一种汽车车门的排水结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身零部件领域，尤其涉及一种汽车碳罐与车体的连接结构。

背景技术：

目前对于众多汽车的前、后门钣金与门内饰板处的防水设计普遍存在一些问题。例如：防水膜未能完全防水，或存在其他途径浸水情况。市面上很大一部分汽车由于维修或者使用了一定年限存在前、后门内饰被水长期浸泡却未能及时检测和修复。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述问题，提出一种汽车车门的排水结构，通过连通内饰板与外部，能够排出电气安装腔内的积水，避免内饰被水长期浸泡，进而可以通过检测排水筋水流断防水膜是否失效。

本实用新型的技术方案包括具有电气安装腔的车门钣金以及其腔外安装的内饰板，内饰板外部配合安装有车内板，内饰板周围接近门外框边缘处被内凹的排水筋包围，内饰板整体或四周区域被防水膜贴合，车门钣金内侧与内饰板配合面最低处开设内凹圆筋连通安装腔外部。

进一步的，为了简化排水结构，所述内凹圆筋连通安装腔及其下方的排水筋，通过与排水筋直连的形式在防止水流自圆筋进入安装腔的同时达到排水的目的。

为了进一步简化排水结构，提高排水效率，排水筋底部具有若干个汇聚口，所述汇聚口与设置在车门底部的排水孔连通，内凹圆筋接近其中任意一个，使内饰板内排出的积水直接通过排水孔排出，防止排水不畅产生积水。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型背景技术中提到的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示，进一步阐述上述技术方案。

如图所示的一种汽车车门的排水结构，包括具有电气安装腔的车门钣金1以及其腔外安装的内饰板2，内饰板2外部配合安装有车内板(未示出)，内饰板2周围接近门外框边缘处被内凹的排水筋3包围，内饰板2整体或四周区域被防水膜贴合，车门钣金1内侧与内饰板2配合面最低处开设内凹圆筋4连通安装腔及其下方的排水筋。

排水筋3底部具有若干个汇聚口，所述汇聚口与设置在车门底部的排水孔连通，内凹圆筋4接近其中任意一个。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。