拖车钩组件和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种拖车钩组件和车辆。

背景技术：

车辆在长期使用过程中，难免会出现意外情况导致车辆不能行驶，此时往往需要将车辆拖送到维修点进行维修。但是车辆在凹凸不平的路面上进行拖车时，拖车钩位置会不断的受到冲击，如果冲击力过大，或者拖车钩连接方式不到位，往往会导致拖车钩断裂，而目前的连接方式一般都是将螺纹套管直接焊接在防撞梁上，拖车钩一但出现断裂，拖车钩的断裂部分会留在螺纹套管内，导致拖车钩的断裂部分非常不容易取出，维修不方便。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种拖车钩组件，该拖车钩组件可以快速地将断裂的拖车钩从车身上拆下，维修时间短，维修效率高。

本实用新型还提出了一种具有上述拖车钩组件的车辆。

根据本实用新型的拖车钩组件，包括：螺纹套管，所述螺纹套管的一端可拆卸地设置在车辆的车身上，所述螺纹套管的另一端设置有内螺纹；拖车钩，所述拖车钩与所述螺纹套管所述另一端螺纹配合。

根据本实用新型的拖车钩组件，通过将螺纹套管可拆卸地设置在车身上，使得在拖车钩发生断裂时，可以将螺纹套管拆下，进而可以快速地将残留在螺纹套管中的部分拖车钩从防撞梁上拆卸下来，节省了维修时间，提高了维修效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹套管的所述一端设置有第一紧固件，所述螺纹套管的所述另一端设置有第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件夹设部分所述车身以将螺纹套管固定在所述车身上，所述第一紧固件和所述第二紧固件的至少一个可拆卸地设置在所述螺纹套管上。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹套管的所述一端设置有轴肩，所述轴肩构造为所述第一紧固件。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二紧固件构造为锁紧螺母，所述螺纹套管的所述另一端设置有外螺纹，所述锁紧螺母与所述螺纹套管所述另一端螺纹配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁紧螺母上设置有多个锁紧叶片以在所述锁紧螺母与所述螺纹套管配合时夹紧所述螺纹套管所述另一端的外螺纹。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹套管的所述另一端伸出所述锁紧螺母。

根据本实用新型的一个实施例，所述拖车钩组件还包括：薄管，所述薄管焊接固定在所述车辆的车身上，所述螺纹套管穿过所述薄管。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹套管与所述薄管间隙配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述拖车钩组件还包括：薄管，所述薄管焊接固定在所述车辆的车身上，所述螺纹套管穿过所述薄管；

所述锁紧螺母的靠近所述薄管的一端形成有避让槽以避让所述薄管与所述车辆的车身之间的焊点。

根据本实用新型的车辆可以包括上述的拖车钩组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的拖车钩组件，因此该车辆维修速度快，维修效率高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的薄管的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的螺纹套管的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的螺纹套管的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的锁紧螺母的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的锁紧螺母的剖视图；

图6是根据本实用新型实施例的薄管与防撞梁配合的示意图；

图7是根据本实用新型实施例的螺纹套管与薄管配合的示意图；

图8是根据本实用新型实施例的锁紧螺母未锁紧时拖车钩组件的示意图；

图9是根据本实用新型实施例的锁紧螺母锁紧时拖车钩组件的示意图；

图10是根据本实用新型实施例的拖车钩组件的示意图；

图11是根据本实用新型实施例的部分拖车钩残留在螺纹套管内部的示意图。

附图标记：拖车钩组件100，螺纹套管110，轴肩111，螺纹套管内段部112，螺纹套管外段部113，拖车钩120，锁紧螺母130，锁紧叶片131，避让槽101，薄管140，薄管内段部141，薄管外段部142，防撞梁内板211，防撞梁外板212。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图11对本实用新型实施例的拖车钩组件100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的拖车钩组件100可以包括螺纹套管110和拖车钩120。

其中，螺纹套管110的一端可拆卸地设置在车辆的车身上，螺纹套管110的另一端设置有内螺纹，拖车钩120与螺纹套管110所述另一端螺纹配合。

具体地，螺纹套管110可拆卸地设置在车辆的防撞梁上，拖车钩120的一端设置有外螺纹，拖车钩120的外螺纹与螺纹套管110的所述另一端的内螺纹配合以将拖车钩120安装在螺纹套管110上。

由于螺纹套管110可拆卸地设置在防撞梁上，而不再是焊接固定在防撞梁上，因此在拖车钩120断裂，部分拖车钩120残留在螺纹套管110内部时，可以将整个螺纹套管110从防撞梁上拆卸下来，然后更换新的螺纹套管110，从而大幅减小了维修时间，提高了维修效率。

根据本实用新型实施例的拖车钩组件100，通过将螺纹套管110可拆卸地设置在车身上，使得在拖车钩120发生断裂时，可以将螺纹套管110拆下，进而可以快速地将残留在螺纹套管110中的部分拖车钩120从防撞梁上拆卸下来，节省了维修时间，提高了维修效率。

在本实用新型的一些实施例中，螺纹套管110的所述一端设置有第一紧固件，螺纹套管110的所述另一端设置有第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件夹设部分所述车身以将螺纹套管110固定在车身上，第一紧固件和第二紧固件的至少一个可拆卸地设置在螺纹套管110上。

具体地，如图6-图10所示，防撞梁可以包括防撞梁外板212和防撞梁内板211，第一紧固件可以与防撞梁内板211贴合，第二紧固件可以与防撞梁外板212贴合，第一紧固件和第二紧固件可以夹设防撞梁，且由于第一紧固件和第二紧固件设置在螺纹套管110的两端，因此螺纹套管110可以固定在防撞梁上。

当拖车钩120断裂且部分拖车钩120残留在螺纹套管110上时，可以将第一紧固件或/和第二紧固件从螺纹套管110上拆卸下来，从而可以将螺纹套管110从防撞梁上拆卸下来。

进一步地，如图2-图5所示，螺纹套管110的所述一端设置有轴肩111，轴肩111构成第一紧固件。第二紧固件构造为锁紧螺母130，螺纹套管110的所述另一端设置有外螺纹，锁紧螺母130与螺纹套管110所述另一端螺纹配合。

当螺纹套管110穿设防撞梁时，锁紧螺母130可以旋紧在螺纹套管110的所述另一端，进而螺纹套管110的轴肩111贴合在防撞梁内板211上，锁紧螺母130贴合在防撞梁外板212上，锁紧螺母130和轴肩111夹设防撞梁，螺纹套管110可以牢固地安装在防撞梁上。

当拖车钩120断裂且部分拖车钩120残留在螺纹套管110内时，可以将锁紧螺母130从螺纹套管110上旋下，进而方便将螺纹套管110从防撞梁上拆卸下来。

更进一步地，如图4和图5所示，锁紧螺母130上设置有多个锁紧叶片131，在锁紧螺母130与螺纹套管110配合时，多个锁紧叶片131可以夹紧并包覆螺纹套管110所述另一端的外螺纹，多个锁紧叶片131可以起到锁紧螺纹的作用，同时可以有效保护螺纹套管110的外螺纹。

优选地，如图9所示，螺纹套管110的所述另一端伸出锁紧螺母130。也就是说，螺纹套管110的所述另一端的端面面相较于锁紧螺母130的远离车身的一端的端面更靠外，由此可以方便螺纹套管110与拖车钩120配合，能够起到限制和加强的作用。

在本实用新型的一些实施例中，第一紧固件和第二紧固件的至少一个卡设在螺纹套管110上，第一紧固件和第二紧固件可以夹设防撞梁，进而将螺纹套管110固定在防撞梁上。

当拖车钩120断裂且部分拖车钩120残留在螺纹套管110上时，可以将第一紧固件或/和第二紧固件从螺纹套管110上拆卸下来，方便螺纹套管110从整个防撞梁上拆卸下来。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图6-图10所示，拖车钩组件100还包括薄管140，薄管140焊接固定在车辆的车身上，螺纹套管110穿过薄管140的内部，即薄管140外套在螺纹套管110上，且螺纹套管110可拆卸地安装在薄管140上。由此，薄管140可以提高防撞梁上螺纹套管110穿设部分的强度，螺纹套管110可以更加稳固地安装在防撞梁上。

具体地，薄管140的一端焊接固定在防撞梁内板211上，薄管140的另一端焊接固定在防撞梁外板212上。

进一步地，螺纹套管110与薄管140间隙配合。由此，螺纹套管110可以非常容易地穿过薄管140，提高了螺纹套管110的安装和拆卸速率。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图8所示，锁紧螺母130的靠近薄管140的一端形成避让槽101以避让防撞梁外板212与薄管140之间的焊点。避免锁紧螺母130在旋紧的过程中对防撞梁外板212与薄管140之间的焊点造成影响，同时提高锁紧螺母130连接的稳定性。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆可以包括上述实施例的拖车钩组件100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的拖车钩组件100，因此该车辆维修速度快，维修效率高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。