一种交通工具用扶手杆的制作方法

本实用新型涉及扶手技术领域，特别涉及一种交通工具用扶手杆。

背景技术：

随着经济的飞速发展，城市建设也在发生翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体，因此乘坐公交和地铁已经成为越来越多的普通市民的选择。

扶手作为公交和地铁的一个重要组成部分，对于乘客的重要性是不言而喻的。现有的公交或地铁中的扶手杆出于成本及安装难度等问题，都是制成空心体，质量轻，便于安装，同时也节约成本，但是强度则会大大下降，容易出现杆体内凹或者弯折等问题，极大地降低了使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种交通工具用扶手杆，结构新颖，在降低扶手杆的质量和成本的同时，保证了扶手杆的强度，避免扶手杆受到撞击后产生弯曲或变形。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种交通工具用扶手杆，包括不锈钢外层，碳纤维内层和内支撑杆，所述不锈钢外层开设有凹槽，所述碳纤维内层设置有凸起，所述凸起与凹槽的形状相对应，所述不锈钢外层与碳纤维内层通过凹槽与凸起相互连接，所述内支撑杆设置在碳纤维内层的内壁上，且所述内支撑杆的两段分别固定连接在碳纤维内层的内壁上。

作为本实用新型的一种改进，所述内支撑杆至少设置有两根，所述两根内支撑杆位于同一平面内且所述两根内支撑杆互相垂直设置。

作为本实用新型的一种改进，所述内支撑杆至少设置有四根，所述四根内支撑杆位于同一平面内切所述四根内支撑杆呈“米”字形设置。

作为本实用新型的一种改进，所述凹槽为T形凹槽，所述凸起为T形凸起。

作为本实用新型的一种改进，所述不锈钢外层的外壁上固定设置有手握垫。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种交通工具用扶手杆，杆体设置为空心杆体，降低了扶手杆的质量，便于安装和拆卸，同时也降低了扶手杆的制造成本，节约了资源；在不锈钢外层内设置有碳纤维内层，碳纤维质量比铝轻，有效地降低了扶手杆的质量，同时碳纤维的强度高于钢铁，有效地提高了扶手杆的强度；不锈钢外层和碳纤维内层通过相配合的凹槽和凸起进行连接，不仅连接更为稳定，而且不需要使用粘接剂等，有效地节约了资源；在碳纤维内层的空腔内还设置有内支撑杆，有效地起到了支撑的作用，避免扶手杆受到撞击后产生弯曲或变形；将多根内支撑杆设置在同一平面内，保证扶手杆在各个方向的受力稳定，使扶手杆各个方向受到撞击都不会产生弯曲或变形；不锈钢外层的外壁上固定设置有手握垫，有助于提高乘客手握扶手杆的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

图3为不锈钢外层的结构示意图。

图4为碳纤维内层的结构示意图。

图5为扶手杆的示意图。

附图标记列表：

1、不锈钢外层；2、碳纤维内层；3、内支撑杆；4、凹槽；5、凸起；6、手握垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型所述的一种交通工具用扶手杆，包括不锈钢外层 1，碳纤维内层2和内支撑杆3，所述不锈钢外层 1开设有凹槽4，所述碳纤维内层2设置有凸起5，所述凸起5与凹槽4的形状相对应，所述不锈钢外层 1与碳纤维内层2通过凹槽4与凸起5相互连接，所述内支撑杆3设置在碳纤维内层2的内壁上，且所述内支撑杆3的两段分别固定连接在碳纤维内层2的内壁上。

本实用新型所述的内支撑杆3至少设置有两根，如图1所示，所述两根内支撑杆3位于同一平面内且所述两根内支撑杆3互相垂直设置，保证扶手杆在各个方向的受力稳定，使扶手杆各个方向受到撞击都不会产生弯曲或变形。

本实用新型所述的内支撑杆3至少设置有四根，如图2所示，所述四根内支撑杆3位于同一平面内切所述四根内支撑杆3呈“米”字形设置，保证扶手杆在各个方向的受力稳定，使扶手杆各个方向受到撞击都不会产生弯曲或变形。

本实用新型所述的凹槽4为T形凹槽4，所述凸起5为T形凸起5，不锈钢外层 1和碳纤维内层2通过相配合的凹槽4和凸起5进行连接，不仅连接更为稳定，而且不需要使用粘接剂等，有效地节约了资源。

本实用新型所述的不锈钢外层 1的外壁上固定设置有手握垫6，避免在冬天时扶手杆温度过低，对乘客造成影响，有助于提高乘客手握扶手杆的舒适度。

在杆体的不同高度均设置有内支撑杆3，保证扶手杆不同高度的强度均一致，使扶手杆不同高度受到撞击都不会产生弯曲或变形，在横向和纵向上均保证了扶手杆的强度和稳定性。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。