本实用新型是一种新结构的牵引钩，属于重型汽车的牵引钩领域。
背景技术：
：现市场上重型卡车等重型汽车的牵引装置，一种为拖钩，在装配时直接用螺栓装配在车架上，能够承受拉力有限；另一种为牵引钩，包括插头，插头顶端设有凸台，插头下端连有U形架，U形架上穿有通出其左右侧壁的卡子杆，使用时需要把插头插入卡车连接处相应的孔中，然后插头旋转90度，插头上的凸台卡在孔中固定。现有技术公开申请号为201120283368.5的一种牵引钩，其包括括牵引钩架，牵引钩架包括圆柱形插头，插头顶端的两侧设有凸台，插头下端连有U形架，U形架上穿有通出其左右侧壁的卡子杆，卡子杆一端设有挡肩，卡子杆另一端设有插入卡子杆开有的孔中的卡子锁扣，卡子杆与插头之间设有卡子弹片，卡子弹片一端套在挡肩与U形架右侧壁之间的卡子杆上，卡子弹片另一端向插头方向弯折且开有卡在插头上的U型槽。本实用新型结构简单，安装方便，连接可靠，但是该牵引钩使用时构件容易散开，结构不紧凑，为使用带来极大的影响严重时甚至威胁到驾驶内人员的安全。技术实现要素：针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新结构的牵引钩，以解决结构更加紧凑不散开的问题。为了实现上述目的，本实用新型目的提供的是一种新结构的牵引钩，其结构包括护框、中心轴、固定块、护板、第一连接杆、加固片、牵引环，所述中心轴贯穿连接于护框中间内部，所述固定块焊接连接于护框内部，所述固定块通过护框设于护板侧边，所述护板焊接连接于第一连接杆底部上表面，所述护板底部连接于护框内部，所述第一连接杆底部顶端连接于护框内部，所述第一连接杆另一端顶部与牵引环焊接连接，所述加固片焊接连接于第一连接杆内侧，所述加固片通过第一连接杆设于牵引环下方，所述第一连接杆与牵引环设于同一水平面上，所述护框设有内板、侧切面，所述内板两端分别焊接连接于护框内部侧边，所述侧切面与护框呈一体成型结构，所述侧切面连接于护框两端外表面上，所述内板通过护框设于侧切面内侧，所述中心轴设有固定夹杆、连接孔，所述连接孔与中心轴呈一体成型结构，所述连接孔贯穿连接于中心轴一端内部，所述固定夹杆插入并贯穿于连接孔内部，所述第一连接杆设有第二连接杆、第一连接口、第二连接口，所述第一连接口连接于第一连接杆与牵引环之间，所述第二连接口连接于第二连接杆与牵引环之间，所述第一连接口与第二连接口设于同一水平面上，所述第一连接口与第二连接口分别通过第一连接杆与第二连接杆设于加固片上方。进一步的，所述牵引环设有1个，所述牵引环是直径为11cm-13cm之间的圆形结构。进一步的，所述固定夹杆设有2个，所述固定夹杆分别设于中心轴两端顶部。进一步的，所述中心轴进一步的，所述护框呈U型结构，所述护框通过第二连接杆设于牵引环底部。进一步的，所述护框的的宽度为21cm-24cm之间。进一步的，所述牵引环为金属材料或塑料材料中的一种。本实用新型的有益效果：护框、中心轴、固定块、护板、第一连接杆、加固片、牵引环，所述中心轴贯穿连接于护框中间内部，所述固定块焊接连接于护框内部，所述固定块通过护框设于护板侧边，所述护板焊接连接于第一连接杆底部上表面，所述护板底部连接于护框内部，所述第一连接杆底部顶端连接于护框内部，所述第一连接杆另一端顶部与牵引环焊接连接，所述加固片焊接连接于第一连接杆内侧，所述加固片通过第一连接杆设于牵引环下方，所述第一连接杆与牵引环设于同一水平面上，实现了该牵引钩之间的部件联系得以加强，结构紧凑不易散开，增强了实用性和安全性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本实用新型一种新结构的牵引钩结构示意图。图2为本实用新型一种新结构的牵引钩详图的结构示意图。图3为本实用新型一种新结构的牵引钩俯视图的结构示意图。图4为本实用新型一种新结构的牵引钩侧视图的结构示意图。图中：护框-1、中心轴-2、固定块-3、护板-4、第一连接杆-5、加固片-6、牵引环-7、内板-10、侧切面-11、固定夹杆-20、连接孔-21、第二连接杆-50、第一连接口-51、第二连接口-52。具体实施方式为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。请参阅图1-图4，本实用新型提供一种的方案：其结构包括护框1、中心轴2、固定块3、护板4、第一连接杆5、加固片6、牵引环7，所述中心轴2贯穿连接于护框1中间内部，所述固定块3焊接连接于护框1内部，所述固定块3通过护框1设于护板4侧边，所述护板4焊接连接于第一连接杆5底部上表面，所述护板4底部连接于护框1内部，所述第一连接杆5底部顶端连接于护框1内部，所述第一连接杆5另一端顶部与牵引环7焊接连接，所述加固片6焊接连接于第一连接杆5内侧，所述加固片6通过第一连接杆5设于牵引环7下方，所述第一连接杆5与牵引环7设于同一水平面上，所述护框1设有内板10、侧切面11，所述内板10两端分别焊接连接于护框1内部侧边，所述侧切面与护框1呈一体成型结构，所述侧切面11连接于护框1两端外表面上，所述内板10通过护框1设于侧切面11内侧，所述中心轴2设有固定夹杆20、连接孔21，所述连接孔21与中心轴2呈一体成型结构，所述连接孔21贯穿连接于中心轴2一端内部，所述固定夹杆20插入并贯穿于连接孔21内部，所述第一连接杆5设有第二连接杆50、第一连接口51、第二连接口52，所述第一连接口51连接于第一连接杆5与牵引环7之间，所述第二连接口52连接于第二连接杆5与牵引环7之间，所述第一连接口51与第二连接口52设于同一水平面上，所述第一连接口51与第二连接口52分别通过第一连接杆5与第二连接杆50设于加固片6上方，所述牵引环7设有1个，所述牵引环是直径为11cm-13cm之间的圆形结构，所述固定夹杆20设有2个，所述固定夹杆20分别设于中心轴2两端顶部，所述中心轴2设有1个，所述中心轴2是孔径为5cm-6cm之间的于圆形结构，所述护框1呈U型结构，所述护框1通过第二连接杆51设于牵引环7底部，所述护框1的的宽度为21cm-24cm之间，所述牵引环7为金属材料或塑料材料中的一种。本专利所说的一种新结构的牵引钩是在需要拖车时使用的工具，牵引孔位于车的前部，先用改锥等工具撬开牵引孔的盖板，然后将牵引钩插入牵引孔内拧紧，为了确保牢固，可用轮胎扳手套入牵引钩中拧紧。当进行使用时，首先检查各部分是否稳定连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的工作位置，通过新型牵引钩以达到结构更加紧凑不散开的目的，在实用牵引钩使用时，实现了该牵引钩之间的部件联系得以加强，结构紧凑不易散开，增强了实用性和安全性。本实用新型的护框-1、中心轴-2、固定块-3、护板-4、第一连接杆-5、加固片-6、牵引环-7、内板-10、侧切面-11、固定夹杆-20、连接孔-21、第二连接杆-50、第一连接口-51、第二连接口-52，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是牵引钩不能具备结构更加紧凑不散开的功能，使用时构件容易散开，结构不紧凑，为使用带来极大的影响严重时甚至威胁到驾驶内人员的安全，本实用新型通过上述部件的相互组合，实现了该牵引钩之间的部件联系得以加强，结构紧凑不易散开，增强了实用性和安全性，具体如下所述：所述牵引钩设有护框1、中心轴2、固定块3、护板4、第一连接杆5、加固片6、牵引环7，所述中心轴2贯穿连接于护框1中间内部，所述固定块3焊接连接于护框1内部，所述固定块3通过护框1设于护板4侧边，所述护板4焊接连接于第一连接杆5底部上表面，所述护板4底部连接于护框1内部，所述第一连接杆5底部顶端连接于护框1内部，所述第一连接杆5另一端顶部与牵引环7焊接连接，所述加固片6焊接连接于第一连接杆5内侧，所述加固片6通过第一连接杆5设于牵引环7下方，所述第一连接杆5与牵引环7设于同一水平面上。本实用新型的实施例1中，所述牵引环7为塑料材料。本实用新型的实施例2中，所述牵引环7为金属材料；实施例1实施例2使用寿命短长紧固程度差坚固可承受重力小大综上所述，当本实用新型的牵引环为金属材料时，本实用新型的实用寿命更长，更加坚固，可承受重力大，使用效果达到最佳。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。当前第1页1 2 3