一种四面可展开式售货车的制作方法

本实用新型涉及一种四面可展开式售货车。

背景技术：

售货车，是用来流动出售货物的机动车。该车集中体现其宣传、配送、现场售卖、促销活动等价值，适用于大小型零售企业形象宣传等。流动售货车主要作用流动售货车可以停放在休闲广场、步行街口、车站、码头、校园、庆典活动现场、体育场馆、旅游景点等场所，还可以开到郊外乡镇赶场。

售货车，分为流动移动售货车， 木制售货车 ，钢铁制售货车，流动售货车，户外家具，外卖车、 售卖车、手推车、木制花车，不仅在外观上更加美观，内部结构也根据实际需求进行了有关调整，并对内部装饰格局添加了优质材料。如：内部各侧面板采用家用装饰板封面，并用铝条压边；是一款新型多功能、多区域轻型流动性售卖车。

现有的售货车，在实际使用时还存在一些不方便，例如：开关门不方便，还需要人工手动开关，可开启的车门少，使用不方便，开启机构容易损坏或失灵等。

因此，结合现有相关技术与实际应用情况，发明人欲提供一种四面可展开式售货车，该车四面均可开启，使用非常方便，开启机构全部自动化设计，不需要人工手动进行调节，同时也对开启机构的耐用性进行大幅度提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种自动化程度高、使用方便、四面可展开式、开启机构的耐用性强的四面可展开式售货车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种四面可展开式售货车，它包括车头和车厢，车头和车厢之间通过连接机构进行连接，车厢为长方体结构，车厢设有前门、左侧门、后门、右侧门、顶门和车厢框体，前门、左侧门、后门和右侧门与车厢框体的连接关系相同；左侧门与车厢框体之间通过百叶进行连接，同时在左侧门的上端位置设有开启机构A，开启机构A包括L形施力杆、液压施力杆和液压集成块，液压集成块安装在车厢框体上并与整车液压系统连接，液压施力杆的前端与液压集成块连接，液压施力杆的后端固定安装在L形施力杆的L形突出处，L形施力杆的前端铰接在车厢框体上，L形施力杆的后端固定安装在车厢框体上；所述的顶门和车厢框体之间通过开启机构B连接，开启机构B包括齿轮，顶门的前后两侧的侧面上开设有和齿轮配合的齿槽，车厢框体开设有供顶门滑动的导轨槽，顶门的前后两侧卡装在导轨槽上。

进一步地，所述的液压施力杆的中段位置安装有弹簧补偿器，当左侧门完全开启时，弹簧补偿器处于左侧门的重力平衡的压缩状态下，液压施力杆完全伸展；当左侧门完全关闭时，液压施力杆完全收缩，弹簧补偿器处于自然状态。

进一步地，所述的开启机构B也与整车液压系统连接。

进一步地，所述的齿轮由电机驱动，电机安装在车厢框体上。

进一步地，所述的车厢框体上设有整车液压柜，整车液压系统设于整车液压柜内。

本实用新型具有以下优点：

1. 自动化程度高、使用方便、四面可展开式：本实用新型的的开启机构由液压自动化系统进行整体控制，同时，本实用新型的四面车门均可展开或开启，开启和关闭过程全部由车头的控制系统进行自动化控制，使用非常方便；

2. 开启机构的耐用性强：本实用新型的侧门、后门开启机构与顶门的开启不一样，每个开启机构对于对应的车门来说，都比较方便，而且本实用新型的开启机构，结构独特，使用方便，比一般的开启机构更加耐用，且不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图；

图2为本实用新型的后视（部分剖视）结构示意图；

图3为本实用新型的俯视（部分剖视）结构示意图；

图中：1-车头，2-车厢，3-左侧门，4-后门，5-百叶，6-顶门，7-车厢框体，8-L形施力杆，9-液压施力杆，10-液压集成块，11-齿轮，12-弹簧补偿器，13-整车液压柜，14-导轨槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1、图2和图3所示，一种四面可展开式售货车，它包括车头1和车厢2，车头1和车厢2之间通过连接机构进行连接，车厢2为长方体结构，车厢2设有前门、左侧门3、后门4、右侧门、顶门6和车厢框体7，前门、左侧门3、后门4和右侧门与车厢框体7的连接关系相同；左侧门3与车厢框体7之间通过百叶5进行连接，同时在左侧门3的上端位置设有开启机构A，开启机构A包括L形施力杆8、液压施力杆9和液压集成块10，液压集成块10安装在车厢框体7上并与整车液压系统连接，液压施力杆9的前端与液压集成块10连接，液压施力杆9的后端固定安装在L形施力杆8的L形突出处，L形施力杆8的前端铰接在车厢框体7上，L形施力杆8的后端固定安装在车厢框体7上；所述的顶门6和车厢框体7之间通过开启机构B连接，开启机构B包括齿轮11，顶门6的前后两侧的侧面上开设有和齿轮11配合的齿槽，车厢框体7开设有供顶门6滑动的导轨槽14，顶门6的前后两侧卡装在导轨槽14上。

更进一步地，作为本实用新型的优选实施方式，所述的液压施力杆9的中段位置安装有弹簧补偿器12，当左侧门3完全开启时，弹簧补偿器12处于左侧门3的重力平衡的压缩状态下，液压施力杆9完全伸展；当左侧门3完全关闭时，液压施力杆9完全收缩，弹簧补偿器12处于自然状态；所述的开启机构B也与整车液压系统连接；所述的齿轮11由电机驱动，电机安装在车厢框体7上；所述的车厢框体7上设有整车液压柜13，整车液压系统设于整车液压柜13内。

使用时，通过车头1内的控制系统直接控制前门、左侧门3、后门4、右侧门、顶门6的开启和关闭状态，对于前门、左侧门3、后门4和右侧门，它们的开启机构均为开启机构A；对于顶门的开启机构为开启机构B，开启机构B通过齿轮11带动顶门6开启或关闭。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。