一种自驱动电动汽车车轮的制作方法

本实用新型涉及汽车车轮领域，尤其涉及一种自驱动电动汽车车轮。

背景技术：

目前，全世界的汽车生产量和使用量巨大，而且增长迅速，人类面临越来越多的环境问题和能源枯竭问题，将面临严峻挑战。设计和研发一种高效能、环保、安全的汽车是实现交通可持续发展的必由之路。电能作为一种新型清洁能源，将成为未来能源发展的必然趋势，电动汽车也将必然取代传统的燃油汽车成为新时代的主宰。随着人们对节能环保的日益关注，人们期待着动力强劲而又拥有出众燃油效益性的汽车的出现。目前普通电动汽车能将电动车辆的机械部分大大简化，减少由于汽车传动机构、齿轮变速箱等带来的功率损耗，省略了传统的离合器、变速箱、主减速器及差速器等部件，大大简化了汽车底盘结构，从而提高整车的性能，但是，新能源汽车所采用的中央电机集中驱动方式，直接由两台安装在电动汽车车桥两侧的永磁轮边电机进行驱动，电机所产生的旋转动力在经过一组齿轮或一个传动系统驱动车轮转动的过程中，有10％以上的能量被损耗掉，而且还是无法做到车轮及其驱动系统一体化。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车车轮，其能够将动力、传动和制动都整合到车轮内，简化结构，降低功率损耗。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种自驱动电动汽车车轮，包括半轴、轮辋、轮胎和制动组件，所述半轴固定安装在汽车上，所述半轴通过定子支架沿周向固定安装有若干定子铁芯，所述定子铁芯上设有定子绕组，所述轮胎安装在轮辋上，所述轮辋通过制动鼓固定安装有若干外转子永磁体，所述外转子永磁体对应设于定子绕组外侧，所述定子绕组通电时，外转子永磁体绕定子绕组旋转，所述轮辋通过轴承套旋转支承于半轴。

作为上述技术方案的改进，所述制动组件包括两组制动蹄，所述制动蹄贴近于制动鼓内圈，其中一组制动蹄的一端通过轮缸对接另一个制动蹄的一端，两组制动蹄的另一端均铰接于定子支架上，两组制动蹄之间还设有回位弹簧。

作为上述技术方案的改进，所述轮缸内设有油嘴和两个分别连接两组制动蹄的活塞，所述油嘴与活塞相通并可驱动两组制动蹄张开以压紧制动鼓。

作为上述技术方案的改进，所述轮辋中央位置处设有防尘罩。

本实用新型的有益效果有：

本车轮的半轴直接固定安装在汽车上，通过定子支架安装有若干定子铁芯，当定子绕组通电时，外转子永磁体绕定子绕组旋转，进而带动轮辋和轮胎旋转，本车轮还包括制动组件，将动力、传动和制动都整合到车轮内，结构简化，降低功率损耗。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例的剖视图；

图2是本实用新型实施例的半剖视图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的一种自驱动电动汽车车轮，包括半轴1、轮辋2、轮胎3和制动组件4，所述半轴1固定安装在汽车上，所述半轴1通过定子支架5沿周向固定安装有若干定子铁芯6，所述定子铁芯6上设有定子绕组7。

所述轮胎3安装在轮辋2上，所述轮辋2通过制动鼓8固定安装有若干外转子永磁体9，所述外转子永磁体9对应设于定子绕组7外侧，所述定子绕组7通电时，外转子永磁体9绕定子绕组7旋转，进而使得轮胎3相对半轴1旋转，本车轮便可行驶，其中，轮辋2通过轴承套10旋转支承于半轴1，以便保持旋转时的平衡，所述轮辋2中央位置处设有防尘罩11。

进一步参见图2，所述制动组件4包括两组制动蹄41，所述制动蹄41贴近于制动鼓8内圈，其中一组制动蹄的一端通过轮缸42对接另一个制动蹄的一端，两组制动蹄41的另一端均铰接于定子支架5上，两组制动蹄41之间还设有回位弹簧43，所述轮缸42内设有油嘴44和两个分别连接两组制动蹄41的活塞45，所述油嘴44与活塞45相通并可驱动两组制动蹄41张开以压紧制动鼓8，从而达到制动的目的。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。