车用空调出风口总成的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车用空调出风口总成。

背景技术：

汽车空调出风口总成属于汽车内饰系统，布置在汽车驾驶舱内，其中空调出风口一般布置在仪表板上，部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上，有些车型在B柱上也有空调出风口。当用户觉得驾驶舱内的温度需要调节的时候可以打开空调进行致冷或致热，风就经过风道从空调出风口里面出来。

传统的空调出风口总成在仪表板内部与仪表板采用螺钉连接，一旦空调出 风口发生故障需要维修或者使用一段时间后堆积大量灰尘等杂物需要清洗时， 必须将整个仪表板拆下后才能维修或清洗，极不便利。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是一种拆卸、清洗方便，结构新颖的车用空调出风口总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案是，该车用空调出风口总成，包括有出风口本体、出风口旋转本体和至少一片叶片，其特征在于，所述出风口旋转本体和出风口本体通过钢丝卡箍卡接限位；所述叶片安装在所述出风口旋转本体中，所述出风口旋转本体的外侧上端设置第一限位槽；所述出风口本体外侧上端设置第二限位槽，且所述第二限位槽内设置至少四个过孔，在所述钢丝卡箍上设置与所述过孔相同数量的限位点。

出风口旋转本体和出风口本体通过钢丝卡箍上的限位点限位，配合第一限位槽、第二限位槽，可以方便出风口旋转本体旋转且使得产品不会轻易脱离；需要维修或者使用一段时间后堆积大量灰尘等杂物需要清洗时，将出风口旋转本体旋转拆卸即可，不必将整个仪表板拆下，操作方便，结构新颖。

优选的，所述出风口本体的上端设置安装孔，支撑弹簧放置于所述安装孔内；所述出风口旋转本体的下端设置一圈锯齿结构；钢珠置于所述锯齿结构的下端、所述支撑弹簧的上端。

采用上述结构，当出风口本体与出风口旋转本体装配后，旋转出风口旋转本体，出风口旋转本体可以按照一点的旋转角度旋转；所述出风口旋转本体下端设置一圈锯齿结构，当锯齿结构越多，出风口旋转本体单次旋转角度越小；钢珠的设置，使得旋转出风口旋转本体更加省力、轻松，同时也避免部件之间直接摩擦，降低部件磨损。

优选的，所述叶片的数量为三个，所述三个叶片通过连杆相连成组。

通过连杆的连接，将叶片连接成组，只需要调整一个叶片的方向就可以达到将所有叶片的出风角度统一。

优选的，所述出风口旋转本体上设置有卡槽，所述叶片上设置有转轴；所述转轴放置于所述卡槽内，且二者紧密贴合。

出风口旋转本体上设计有卡槽与叶片的转轴相配，卡槽具体一定的韧性及强度，既保证了叶片的转轴的顺利卡入，且二者紧密贴合，也确保了叶片转轴在一般外力作用下不会轻易被分离；而且，通过这种相互匹配的卡槽安装方式，使得叶片的安装及拆卸极其方便简单，只需要使用较小的力量按压或者拔出即可，从而使得出风口的维修更换、清洗也更为方便。

优选的，所述叶片上设置有安装轴，所述连杆上设置有安装孔，且所述安装轴上设置有小卡扣，所述连杆通过所述安装孔与所述安装轴装配。

连杆通过安装孔与叶片上的安装轴装配，而小卡扣可以防止两个件在运动过程中不牢靠而脱落的问题。

优选的，所述至少一个叶片上设置有防滑纹；通过设置防滑纹，有利于手动按下打开出风口，使得使用更为方便简单。

优选的，所述出风口本体上设置有卡扣；卡扣用于与仪表台本体卡接，方便后期拆装清洗。

优选的，所述出风口本体上设置有六边形结构，设置此结构可以防止叶片打开时杂物进入出风管道内，导致阻塞空调，从而减短空调的使用寿命，也方便拆下出风口本体，进行清理。

优选的，所述出风口旋转本体外沿至出风口设置为圆弧过渡或者斜面过渡。

出风口旋转本体外沿至出风口设置为圆弧过渡或者斜面过渡，可以使得出风口本体与出风口旋转本体之间装配后的外沿厚度降低，同时还具有手感良好，视觉效果极佳的优点。

附图说明

图1是本实用新型车用空调出风口总成爆炸图；

图2是本实用新型车用空调出风口总成正视图；

图3是本实用新型车用空调出风口总成背面图；

图4是本实用新型车用空调出风口总成剖视图；

其中：1-出风口本体；2-出风口旋转本体；3-叶片；4-钢丝卡箍；5-第二限位槽；6-过孔；7-限位点；8-安装孔；9-支撑弹簧；10-锯齿结构；11-钢珠；12-连杆；13-卡槽；14-转轴；15-安装轴；16-装配安装孔；17-小卡扣；18-防滑纹；19-卡扣；20-第一限位槽；21-六边形结构。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，车用空调出风口总成包括有出风口本体1、出风口旋转本体2和至少一片叶片3（本实施例中示出有3个），所述出风口旋转本体2和出风口本体1通过钢丝卡箍4卡接限位；所述叶片3安装在所述出风口旋转本体2中，所述出风口旋转本体2的外侧上端设置第一限位槽20；所述出风口本体1外侧上端设置第二限位槽5，且所述第二限位槽5内设置至少四个过孔6（均匀分布），在所述钢丝卡箍4上设置与所述过孔6相同数量的限位点7，所述出风口本体1上设置有卡扣19。

所述出风口本体1的上端设置安装孔8，支撑弹簧9放置于所述安装孔8内；所述出风口旋转本体2的下端设置一圈锯齿结构10；钢珠11置于所述锯齿结构10的下端、所述支撑弹簧9的上端。

3个叶片3通过连杆12相连成组，所述出风口旋转本体2上设置有卡槽13，所述叶片3上设置有转轴14；所述转轴14放置于所述卡槽13内，且二者紧密贴合，所述叶片3上设置有安装轴15，如图4所示，所述连杆12上设置有装配安装孔16，且所述安装轴15上设置有小卡扣17，所述连杆12通过所述装配安装孔16与所述安装轴15装配。

如图2所示，所述至少一个叶片3上设置有防滑纹18；如图3所示，所述出风口本体1上设置有六边形结构21。

本实用新型车用空调出风口总成中的出风口旋转本体1外沿至出风口设置为圆弧过渡或者斜面过渡。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用与其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。