本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及PTC加热结构、水热加热器及电动汽车。
背景技术：
电动汽车使用电能作为能源，因此电动汽车的供热方式有主要有：(1)电加热供热(风)：在HVAC风道中布置PTC加热器，该方案应用较为广泛，其特点为加热迅速，效率高，但这种方案导热高压电进入乘员仓内，且风热PTC在工作时，因周围都是塑料件因此出风常带有异味，导致客户抱怨。(2)电加热供热(水)：在原有的空调系统基础上，在加热系统中增加高压水加热器，该方案安全可靠，效率高，出风无异味。但该高压水加热器产品核心技术掌握国外供应商手里，市场已被垄断，导致整个系统价格昂贵，或为电动车电池加热。
采用PTC组件的水热加热器，必须将PTC组件电极连接到PCB板上，实现通过PCB板对PTC组件实现智能控制。现有的PTC组件与PCB板连接时存在占用空间较大、连接方式复杂、安装成本较高等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种PTC加热结构，其结构简单，占用空间小。并且，其具有连接方案安全可靠、连接方便及成本少的特点。
本实用新型的另一目的在于提供一种定位结构，其结构简单，占用空间小。并且，其具有连接方案安全可靠、连接方便及成本少的特点。
本实用新型提供一种技术方案：
一种PTC加热结构，包括PTC组件、基座、PCB板、导线组及多个支撑件。多个支撑件均与基座连接，且相邻两个支撑件之间形成容置空间。PCB板与基座连接。PTC组件容置于容置空间，并与支撑件连接，且PTC组件通过导线组与PCB板电连接。
进一步地，上述导线组包括第一导线和第二导线，第一导线和第二导线的一端分别与PTC组件电连接，第一导线和第二导线的另一端分别与PCB板电连接，且PTC组件与第一导线和第二导线的连接面与PCB板的板面垂直。
进一步地，上述第一导线和第二导线位于PTC组件的同一侧。
进一步地，上述PTC组件的数量为多个，多个PTC组件一一对应地设置于多个容置空间内，并呈阵列排布。
进一步地，上述支撑件为管状结构，基座具有内腔室，支撑件的内部空腔与内腔室连通。
进一步地，上述基座为集流管，支撑件为扁管。
进一步地，上述PTC加热结构还包括导热连接件，PTC组件通过导热连接件与支撑件连接。
进一步地，上述导线组和PTC组件均为多个，导线组包括第一导线和第二导线，第一导线与第二导线分别对应地与PTC组件电连接，且多个第一导线远离PTC组件的一端连接，并与PCB板电连接，多个第二导线远离PTC组件的一端连接，并与PCB板电连接。
一种水热加热器，包括供电系统和PTC加热结构。PTC加热结构，包括PTC组件、基座、PCB板、导线组及多个支撑件。多个支撑件均与基座连接，且相邻两个支撑件之间形成容置空间。PCB板与基座连接。PTC组件容置于容置空间，并与支撑件连接，且PTC组件通过导线组与PCB板电连接，供电系统与PCB板电连接。
一种电动汽车，包括汽车本体和水热加热器。水热加热器包括供电系统和PTC加热结构。PTC加热结构，包括PTC组件、基座、PCB板、导线组及多个支撑件。多个支撑件均与基座连接，且相邻两个支撑件之间形成容置空间。PCB板与基座连接。PTC组件容置于容置空间，并与支撑件连接，且PTC组件通过导线组与PCB板电连接，供电系统与PCB板电连接。水热加热器安装于汽车本体内。
相比现有技术，本实用新型提供的PTC加热结构、水热加热器及电动汽车的有益效果是：
PTC组件用于发热，支撑件用于连接PTC组件。利用相邻两个支撑件形成的容置空间将PTC组件容置于其内，其结构简单，可以更好地提供空间利用率，进而减少占用空间。连接件分别与PTC组件和基座连接，可以将PTC组件发出的热导向基座，进而提升传热的效率。通过导线组将PTC组件与PCB板连接，实现通过PCB板对PTC组件的安全可靠的控制，同时还能节省制造和安装成本。本实用新型提供的PTC加热结构、水热加热器及电动汽车的结构简单，占用空间小。并且，其具有连接方案安全可靠、连接方便及成本少的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的第一实施例提供的PTC加热结构在第一视角下的结构示意图；
图2为本实用新型的第一实施例提供的PTC加热结构在第二视角下的结构示意图；
图3为本实用新型的第一实施例提供的第一导线和第二导线的位置示意图；
图4为本实用新型的其他实施例提供的第一导线和第二导线的位置结构示意图。
图标：100-PTC加热结构；110-PTC组件；120-基座；130-PCB板；140-导线组；141-第一导线；142-第二导线；150-支撑件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。第一实施例
请参阅图1和图2，本实施例提供了一种PTC加热结构100，其结构简单，占用空间小。并且，其具有连接方案安全可靠、连接方便及成本少的特点。
本实施例提供的PTC加热结构100包括PTC组件110、基座120、PCB板130、导线组140及多个支撑件150。
需要说明的是，PTC是Positive Temperature Coefficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。在本实施例中，PTC组件110指的是陶瓷片或热敏电阻，PCB板130指的是印刷电路板。
本实施例提供的多个支撑件150均与基座120连接，且相邻两个支撑件150之间形成容置空间(图未标)，PCB板130与基座120连接。PTC组件110容置于容置空间，并与支撑件150连接，且PTC组件110通过导线组140与PCB板130电连接。
可以理解的是，PTC组件110用于发热，支撑件150用于连接PTC组件110。利用相邻两个支撑件150形成的容置空间将PTC组件110容置于其内，其结构简单，可以更好地提供空间利用率，进而减少占用空间。连接件分别与PTC组件110和基座120连接，可以将PTC组件110发出的热导向基座120，进而提升传热的效率。通过导线组140将PTC组件110与PCB板130连接，实现通过PCB板130对PTC组件110的安全可靠的控制，同时还能节省制造和安装成本。
在本实施例中，PTC组件110是由多个PTC组成的，且这些PTC的表面设置有一层绝缘层，以防止当PTC组件110为多个时，相互之间的干扰，也防止了外部导电材料对PTC组件110的干扰。
可以理解的是，PTC可以是陶瓷片或热敏电阻等发热件。
在本实施例中，导线组140包括第一导线141和第二导线142，第一导线141和第二导线142的一端分别与PTC组件110电连接，第一导线141和第二导线142的另一端分别与PCB板130电连接，且PTC组件110与第一导线141和第二导线142的连接面与PCB板130的板面垂直。
可以理解的是，第一导线141和第二导线142的其中之一为正极，另一个为负极，本实施例不对第一导线141和第二导线142具体的极性做具体的限定。
可以理解的是，第一导线141和第二导线142与PTC组件110的连接面也并不仅限于上述情形，比如PTC组件110与第一导线141及第二导线142的连接面和的板面平行，或PTC组件110与第一导线141的连接面和PCB板130的板面平行，而PTC组件110与第二导线142的连接面和PCB板130的板面垂直。
需要说明的是，相比于现有技术，PTC组件110与第一导线141和第二导线142的连接面与PCB板130的板面不管是垂直还是平行均能减小占用空间。
请结合参阅图1和图3，在本实施例中，第一导线141和第二导线142位于PTC组件110的同一侧。这样可以使导线位于PTC组件110的同一侧，以便进行安装和管理。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一导线141和第二导线142与PTC组件110也可以是其他的位置关系，比如图4所示的情况，第一导线141和第二导线142分别位于PTC组件110上相对的两侧。
在本实施例中，PTC加热结构100还包括用于连接PTC组件110和支撑件150的导热连接件。
可以理解的是，PTC组件110与支撑件150之间可以通过粘接的方式连接，也可以通过螺栓连接、卡接等方式连接。本实施例，PTC组件110与支撑件150之间通过导热连接件连接是为了进一步提升PTC组件110与支撑件150之间的导热效率。采用导热连接件的方式，其实也是一种通过导热材料进行粘接的一种方式。
在本实施例中，导热连接件由导热硅胶制成。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，导热连接件也可以由其他导热材料制成，在此不再赘述。
在本实施例中，PTC组件110的数量为多个，多个PTC组件110一一对应地设置于多个容置空间内，并呈阵列排布。
可以理解的是，当支撑件150的数量为两个时，此时，容置空间仅有一个，PTC组件110在容置空间内呈线性的阵列排布。当支撑件150的数量超过两个时，相邻两个支撑件150形成的容置空间，在本实施例中，是呈阵列排布的。也就是说，在本实施例中，多个支撑件150是相互平行的，容置空间是沿垂直于支撑件150的延伸方向呈线性阵列排布的。因此，此时，结合上述支撑件150为两个时的情形，可以得出当多个支撑件150时多个PTC组件110的排布方式。
可以理解的是，采用上述的排布方式可以在一定程度上节省占用空间，从而使整个PTC加热架构的体积更小。
但是，上述排列方式仅仅表示在上述情形下的一种优选方式，并不排除其他的优选方式的情况。
当然，多个PTC组件110的排列方式并不仅限于上述的情形，在本实用新型的其他实施例中，多个PTC组件110也可以以其他的排列方式进行排布，在此不再赘述。
需要说明的是，支撑件150除了上述效果外，还能在多个PTC组件110呈多层结构排布时，起到一定的隔离作用。
当导线组140(即第一导线141和第二导线142)和PTC组件110均为多个时，为了简化多个第一导线141和多个第二导线142与PCB板130之间的连接方式，优选地，将多个PTC组件110的第一导线141远离PTC组件110的一端均连接在一起，再与PCB板130连接。同样，将多个PTC组件110的第二导线142远离PTC组件110的一端均连接在一起，再与PCB板130连接。这样不仅可以简化第一导线141和第二导线142与PCB板130之间的安装步骤，还能节省第一导线141和第二导线142与PCB板130连接的成本，这个成本包括结构的制造成本和连接时的材料成本。也就是说，多个第一导线141远离PTC组件110的一端连接，并与PCB板130电连接，多个第二导线142远离PTC组件110的一端连接，并与PCB板130电连接。
在本实施例中，第一导线141和第二导线142均通过焊锡的方式与PCB板130连接，此时将第一导线141的一端连接在一起再与PCB板130连接可以节省焊锡的成本，同时还能减小PCB板130上用于连接导线的触点个数，进而减低其生产成本。同样，将第二导线142的一端连接在一起再与PCB板130连接。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一导线141和第二导线142也可以通过其他的方式与PCB板130连接，比如卡接、粘接等。
在本实施例中，支撑件150为管状结构，基座120具有内腔室，支撑件150的内部空腔与内腔室连通。此时，支撑件150和基座120的内腔室内流有液体，以进一步带走PTC组件110产生的热量。
在本实施例中，基座120为集流管，支撑件150为扁管。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，基座120和支撑件150也可以为其他的结构，在此不再赘述。
本实施例提供的PTC加热结构100的有益效果：PTC组件110用于发热，支撑件150用于连接PTC组件110。利用相邻两个支撑件150形成的容置空间将PTC组件110容置于其内，其结构简单，可以更好地提供空间利用率，进而减少占用空间。连接件分别与PTC组件110和基座120连接，可以将PTC组件110发出的热导向基座120，进而提升传热的效率。通过导线组140将PTC组件110与PCB板130连接，实现通过PCB板130对PTC组件110的安全可靠的控制，同时还能节省制造和安装成本。本实施例提供的PTC加热结构100的结构简单，占用空间小。并且，其具有连接方案安全可靠、连接方便及成本少的特点。
第二实施例
本实施例提供了一种水热加热器(图未示)，包括供电系统和第一实施例提供的PTC加热结构100。PTC加热结构100，包括PTC组件110、基座120、PCB板130、导线组140及多个支撑件150。多个支撑件150均与基座120连接，且相邻两个支撑件150之间形成容置空间。PCB板130与基座120连接。PTC组件110容置于容置空间，并与支撑件150连接，且PTC组件110通过导线组140与PCB板130电连接，供电系统与PCB板130电连接。
第三实施例
本实施例提供了一种电动汽车(图未示)，包括汽车本体和第二实施例提供的水热加热器。水热加热器包括供电系统和PTC加热结构100。PTC加热结构100，包括PTC组件110、基座120、PCB板130、导线组140及多个支撑件150。多个支撑件150均与基座120连接，且相邻两个支撑件150之间形成容置空间。PCB板130与基座120连接。PTC组件110容置于容置空间，并与支撑件150连接，且PTC组件110通过导线组140与PCB板130电连接，供电系统与PCB板130电连接。水热加热器安装于汽车本体内。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。