一种半挂车悬挂用中支架的制作方法

本实用新型涉及车辆及工程领域，具体涉及一种半挂车悬挂用中支架。

背景技术：

半挂车的悬挂通常包括前支架、中支架、后支架、安装在前支架与中支架之间的前钢板弹簧总成和安装在中支架和后支架之间的后钢板弹簧总成等。中支架上设置有供前、后钢板弹簧总成端部插入的平衡梁，平衡梁通过一平衡销铰接在中支架上，同时中支架的底端与拉杆相连，这样的连接关系使得中支架在使用的过程中会受到平衡梁、平衡销以及拉杆之间的磨损，使得其结构性变差，也给半挂车悬挂的使用带来有很大影响，也给半挂车的行驶带来一定的安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，实用性强,且大大提高使用寿命的半挂车悬挂用中支架。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：所述的半挂车悬挂用中支架，包括2块平行设置的立板和设置在2块立板之间的U型加强板，其特征在于所述立板的边缘设置为外翻折边的结构形式，立板的中间位置设置为外凸内凹的结构形式，2块立板中部的外侧对称设置有圆环形凸台，所述圆环形凸台上设置有用于固定平衡梁的轴套，所述轴套的圆周方向设置有预设数量的加强肋板，所述加强肋板设置在圆环形凸台上，轴套上套设有矩形耐磨板，所述矩形耐磨板与轴套相适配，矩形耐磨板对称设置在立板的内侧，矩形耐磨板与立板上部端口处的内壁平齐，矩形耐磨板上的四周设置有用于紧固矩形耐磨板和立板的螺栓，2块立板下部的内侧对称设置有拉杆套，所述拉杆套内嵌设置在立板上，拉杆套靠近立板的一端设置有圆环Ⅰ，拉杆套远离立板的一端设置有圆环Ⅱ，所述圆环Ⅰ的外径小于圆环Ⅱ的外径，圆环Ⅰ和圆环Ⅱ之间设置有沿拉杆套的圆周方向布置的预设数量的加强筋，拉杆套的上方设置有圆弧形筋板，所述圆弧形筋板设置在2块立板之间。

进一步地，所述轴套内设置有耐磨管Ⅰ，所述耐磨管Ⅰ和轴套设置为一体的结构形式。

进一步地，所述拉杆套内设置有耐磨管Ⅱ，所述耐磨管Ⅱ和拉杆套设置为一体的结构形式。

进一步地，所述螺栓为圆头方径螺栓。

本实用新型的有益之处是：圆环形凸台及加强肋板的设置，使得轴套与立板可靠连接在一起，增强了轴套的强度，同时轴套内设置有耐磨管Ⅰ，防止了平衡销对轴套的磨损；立板的中间位置设置为外凸内凹的结构形式，使得设置在立板内侧的矩形耐磨板刚好与立板上部端口处的内壁平齐，防止了平衡梁对立板的磨损，同时也保证了矩形耐磨板的设置不影响平衡梁的工作；拉杆套上设置有圆环Ⅰ和圆环Ⅱ及设置在圆环Ⅰ和圆环Ⅱ之间的加强筋，使得拉杆套的结构强度大大提高，保证拉杆套能够承受较大的拉力载荷而不被损坏，设置在拉杆套内的耐磨管Ⅱ，有效防止了拉杆对拉杆套的磨损，提高了中支架的使用寿命。

附图说明

本实用新型一种半挂车悬挂用中支架将结合附图作进一步详细描述。

附图1是本实用新型的主视结构示意图；

附图2是本实用新型的左视全剖结构示意图。

附图中，1、立板，2、U型加强板，3、圆环形凸台，4、轴套，41、耐磨管Ⅰ，5、加强肋板，6、矩形耐磨板，7、拉杆套，71、耐磨管Ⅱ，72、圆环Ⅰ，73、圆环Ⅱ，74、加强筋，8、圆弧形筋板，9、螺栓。

具体实施方式

结合附图1和附图2对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：

所述的半挂车悬挂用中支架，包括2块平行设置的立板1和设置在2块立板1之间的U型加强板2，其特征在于所述立板1的边缘设置为外翻折边的结构形式，立板1的中间位置设置为外凸内凹的结构形式，2块立板1中部的外侧对称设置有圆环形凸台3，所述圆环形凸台3上设置有用于固定平衡梁的轴套4，所述轴套4的圆周方向设置有预设数量的加强肋板5，所述加强肋板5设置在圆环形凸台3上，轴套4上套设有矩形耐磨板6，所述矩形耐磨板6与轴套4相适配，矩形耐磨板6对称设置在立板1的内侧，矩形耐磨板6与立板1上部端口处的内壁平齐，矩形耐磨板6上的四周设置有用于紧固矩形耐磨板6和立板1的螺栓9，2块立板1下部的内侧对称设置有拉杆套7，所述拉杆套7内嵌设置在立板1上，拉杆套7靠近立板1的一端设置有圆环Ⅰ72，拉杆套7远离立板1的一端设置有圆环Ⅱ73，所述圆环Ⅰ72的外径小于圆环Ⅱ73的外径，圆环Ⅰ72和圆环Ⅱ73之间设置有沿拉杆套7的圆周方向布置的预设数量的加强筋74，拉杆套7的上方设置有圆弧形筋板8，所述圆弧形筋板8设置在2块立板之间。

进一步地，所述轴套4内设置有耐磨管Ⅰ41，所述耐磨管Ⅰ41和轴套4设置为一体的结构形式。

进一步地，所述拉杆套7内设置有耐磨管Ⅱ71，所述耐磨管Ⅱ71和拉杆套7设置为一体的结构形式。

进一步地，所述螺栓9为圆头方径螺栓。

本实用新型的工作原理是：由于前钢板弹簧和后钢板弹簧均需要插入到平衡梁中，而平衡梁则设置在中支架上，故归根到底还是中支架在承受前钢板弹簧和后钢板弹簧所给的载荷，因此圆环形凸台3及加强肋板5的设置，使得轴套4与立板1可靠连接在一起，增强了轴套4的强度，同时轴套4内设置有耐磨管Ⅰ41，防止了平衡销对轴套4的磨损；现有技术中耐磨板的设置通常是直接设置在立板1的内侧，立板1的结构并未与之相适配，这样设置的方式，使得平衡梁更加容易与耐磨板接触，虽不会对立板1进行磨损，但是会影响平衡梁的工作性能，加速平衡梁的磨损，立板1的中间位置设置为外凸内凹的结构形式，使得设置在立板1内侧的矩形耐磨板6刚好与立板1上部端口处的内壁平齐，防止了平衡梁对立板1的磨损，同时也保证了矩形耐磨板6的设置不影响平衡梁的工作；由于拉杆套7上设置有圆环Ⅰ72和圆环Ⅱ73及设置在圆环Ⅰ72和圆环Ⅱ73之间的加强筋74，使得拉杆套7的结构强度大大提高，保证拉杆套能7够承受较大的拉力载荷而不被损坏，设置在拉杆套7内的耐磨管Ⅱ71，有效防止了拉杆对拉杆套7的磨损，提高了中支架的使用寿命。

当对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。