一种底盘上支撑结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种底盘上支撑结构。

背景技术：

随着汽车工业的发展，越来越多的车型，需要匹配有不同的减振上支撑。然而汽车底盘是维持汽车正常运行的重要部件，以在汽车怠速或正常行驶时，能有效的隔离车轮震动向车身的传递，特别是在NVH(噪声、振动、声振粗糙度)要求较高的轿车上具有广泛的应用。但是以往的底盘件其结构传统，不易于在复杂车身结构上的安装，从而降低了汽车组装效率，这是本领域技术人员所不期望见到的。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，本实用新型公开了一种底盘上支撑结构，其中，包括冲压支架、轴承和挡片；

所述冲压支架内设有焊接内芯，且所述焊接内芯和所述冲压支架通过橡胶结构连接在一起；

所述挡片设置于所述橡胶结构上方；

所述轴承固定设置于所述焊接内芯上。

上述的底盘上支撑结构，其中，所述冲压支架包括冲压支架本体和沿所述冲压支架本体外圆周分布的三个凸缘；

其中，每个所述凸缘上均设置有一安装孔。

上述的底盘上支撑结构，其中，所述每个安装孔上均设置有一螺栓。

上述的底盘上支撑结构，其中，所述螺栓的表面涂覆有达克罗。

上述的底盘上支撑结构，其中，所述冲压支架和焊接内芯的材质为SPHC(热轧钢板)。

上述实用新型具有如下优点或者有益效果：

一、冲压支架与焊接内芯之间采用橡胶结构连接，使得该上支撑结构具有性能好、产品耐久性好以及使用寿命长的优点。

二、冲压支架和焊接内芯的材料均采用SPHC，使得该上支撑结构具有屈服强度和抗拉强度高、不易磨损变形的优点，从而提高了上支撑结构的安全系数；且该支撑结构适用于三向受力不均匀状态下使用。

三、橡胶材料和结构的设计使得该上支撑结构具有各个方向刚度优良，承载力大，允许支座位移量大，转动灵活等优点，在汽车减震、降噪和缓冲方面起到重大的作用；且该上支撑结构新颖，方便装车，能够有效隔离车轮振动和噪音向车身传递，从而有效提高了用户体验。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例中底盘上支撑结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中底盘上支撑结构的剖视图；

图3是本实用新型实施例中冲压支架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中冲压支架的剖视图；

图5是本实用新型实施例中焊接内芯的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中焊接内芯的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。

如图1-6所示，本实用新型公开了一种底盘上支撑结构，可应用于轿车上，具体的，该底盘上支撑结构包括冲压支架1、轴承6和挡片3；该冲压支架1内设有焊接内芯2，且焊接内芯2和冲压支架1通过橡胶结构4连接在一起，使得内芯件避开支架中心，以方便车身装配；该挡片3设置于橡胶结构4上方以用于在竖直方向上对橡胶结构4进行限位，并避免橡胶结构4与底盘接触；该轴承6固定设置于焊接内芯2上，该轴承6起到减震和汽车的活动链接作用，避免直接摩擦；以及辅助汽车转向的功能。在此，需要说明的是，上述橡胶结构采用天然橡胶，并结合先进溶胶技术制备，从而能够制作出性能极佳的上支撑结构，且产品具有耐久性好，使用寿命长的优点。

在本实用新型的一个优选的实施例中，上述冲压支架1包括冲压支架本体和沿冲压支架本体外圆周分布的三个凸缘；其中，每个凸缘上均设置有一安装孔，具体的，该安装孔为圆孔，且该三个凸缘与冲压支架本体为一体式结构。

在此基础上，进一步的，每个安装孔上均设置有一螺栓5，且螺栓5的表面涂覆有达克罗，以提高螺栓5的耐腐蚀性。

在本实用新型的一个优选的实施例中，上述冲压支架1和焊接内芯2的材质为SPHC，其屈服强度和抗拉强度高，不易磨损变形，从而提高了上支撑结构的安全系数。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本实用新型的实质内容，在此不予赘述。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。