一种PU轮的制作方法

本实用新型涉及一种PU轮。

背景技术：
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PU轮主要用于儿童车、残疾人车、老年代步车，现有技术中的PU轮上的轮辐结构较为单一，且其抗压强度较差。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种PU轮。

本实用新型所采用的技术方案有：一种PU轮，包括轮芯、轮圈、轮辐和轮胎，所述轮芯和轮圈同轴设置，轮辐设于轮芯和轮圈之间，且轮辐将轮芯和轮圈相连，轮胎套设于轮圈上；

所述轮芯、轮圈和轮辐一体成型，在轮辐的两侧端面上均设有五个凹槽部，且轮辐每个端面上的五个凹槽部沿着轮芯的圆周方向分布，在凹槽部内设有通孔；

在轮芯的中心处设有轴孔；

所述轮圈的圆周方向设有若干减重孔；

所述轮胎的内壁上设有限位凸起部，该限位凸起部为锥形状，在轮圈的外壁上设有与限位凸起部相适配的限位槽；

所述限位凸起部和限位槽上均设有防滑纹。

进一步地，所述轮胎的外圆周壁上设有若干防滑纹，该防滑纹为圆形状，同轴分布在轮胎的外圆周壁上。

进一步地，所述轮胎采用PVC材料制成。

本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型中轮辐上的凹槽部在保证PU轮整体强度的同时，又能够起到减轻PU轮整体重量的目的，且凹槽部沿着轮芯的圆周方向分布，外观合理，美观；

2)本实用新型中轮圈与轮胎之间连接效果好，轮胎不会在轮圈发生打滑的现象。

附图说明：

图1为本实用新型平面结构图。

图2为本实用新型三维结构图。

图3为本实用新型局部放大图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型公开一种PU轮，包括轮芯1、轮圈2、轮辐3和轮胎4，轮芯1和轮圈2同轴设置，轮辐3设于轮芯1和轮圈2之间，且轮辐3将轮芯1和轮圈2相连，轮胎4套设于轮圈2上。

为便于制造，轮芯1、轮圈2和轮辐3一体成型，在轮辐3的两侧端面上均设有五个凹槽部31，且轮辐3每个端面上的五个凹槽部31沿着轮芯1的圆周方向分布，在凹槽部31内设有通孔32，轮辐3上的凹槽部31在保证PU轮整体强度的同时，又能够起到减轻PU轮整体重量的目的。且凹槽部31沿着轮芯1的圆周方向分布，外观合理，美观。凹槽部31的侧面均为圆弧面结构，流线型的结构有利于空气流动，散热效率高。

在在轮芯1的中心处设有轴孔11。为进一步减轻整体重量，在轮圈2的圆周方向设有若干减重孔21。

本实用新型为增加轮胎4与轮圈2之间的紧固力，在轮胎4的内壁上设有限位凸起部40，该限位凸起部40为锥形状，在轮圈2的外壁上设有与限位凸起部40相适配的限位槽20。

为进一步增加限位凸起部40与限位槽20之间的紧固力，在限位凸起部40和限位槽20上均设有防滑纹。

为便于制造，轮胎4与限位凸起部40一体成型。

为增加轮胎4的抓地力，在轮胎4的外圆周壁上设有若干防滑纹41，该防滑纹41为圆形状，同轴分布在轮胎4的外圆周壁上。

本实用新型中的轮胎4采用PVC材料制成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。