高净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网的制作方法

本实用新型涉及一种高净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网。

背景技术：

DC1500V无轨运输系统高净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网适用于在超低净空隧道或井下巷道内运行的供电电压为1500V的特种无轨电车。该接触网与目前常见的城市无轨电车接触网以及地铁刚性悬挂接触网既有相似的地方，又有不一样的地方。国内乃至世界范围内没有任何可直接参考的规范与设计技术标准，是刚性悬挂接触网在新的行业领域的一次发明应用。

目前常见的城市无轨电车接触网均采用DC600V供电，接触网通常采用链型悬挂系统，承力索不带电，只起悬挂接触线的作用，在城市无轨电车的接触网系统应用年代较早，技术方案成熟。

而我国的地铁牵引网供电制式通常采用DC750V和DC1500V，接触网形式多样，有柔性悬挂或刚性悬挂的方式，也有采用第三轨供电。但是对于地铁系统，是属于有轨系统的运行方式，电流可以通过钢轨回流。对于地铁隧道净空较低的时候，接触网通常采用刚性悬挂系统，其悬挂方式一般有两种，一是直接悬挂，即刚性梁(π形或T形)通过定位绝缘子与固定于隧道拱顶的钢质底座直接相连，该种方式对外界条件变动的适应性较差，调节、调整不灵活；二是支撑臂悬挂，即在隧道壁上一定位置先安装支撑臂，然后通过固定零件将刚性梁(π形或T形)安装在支撑臂上，该种方式所用材料较多，费用高，运营维护工作量大。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种高净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网，本实用新型的技术方案是：

高净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网,包括沿电车运行方向设置的多套锚固悬吊装置以及安装在相对应的两套锚固悬吊装置下部的导轨悬挂装置，该导轨悬挂装置沿水平方向设置，每一所述锚固悬吊装置均包括预留锚杆、悬吊底座、T型螺栓和双头螺栓，该预留锚杆沿竖直方向设置，上端锚固在巷道顶部，下端通过悬吊底座与T型螺栓的T形头部连接，该T型螺栓的尾部旋入螺杆套筒的一端，双头螺栓的一端旋入螺杆套筒的另一端，该双头螺栓的另一端安装在导轨悬挂装置的吊梁上。

所述的导轨悬挂装置包括悬挂吊梁以及安装在悬挂吊梁上的上运行接触网和下运行接触网，所述的悬挂吊梁的端部通过连接机构安装在对应端的双头螺栓上，所述的上运行接触网与下运行接触网的结构相同，均包括导轨吊夹、导轨定位座、支撑悬挂绝缘子、汇流轨、导向接地轨和导轨接头，所述的导轨定位座的一端通过吊梁螺栓安装在悬挂吊梁上，另一端通过吊夹螺栓安装有导轨吊夹，在导轨吊夹的两端分别安装有一支撑悬挂绝缘子，每一支撑悬挂绝缘子的外部通过绝缘子螺栓连接汇流轨，在该导轨吊夹的底部通过接地轨螺栓连接一导向接地轨；所述的导向接地轨以及汇流轨上安装有导轨接头。

所述的连接机构包括第一螺母，所述的双头螺栓穿过悬挂吊梁后，在接近悬挂吊梁的双头螺栓上安装有第一螺母，下面的第一螺母与悬挂吊梁之间安装有垫片，上面的第一螺母与悬挂吊梁之间安装有下斜拉板。

在对应的两套锚固悬吊装置之间安装有拉紧装置，拉紧装置包括上斜拉板、开式螺旋扣、双耳楔形线夹和钢绞线，两根钢绞线呈交叉状设置，每一钢绞线的两端均安装有双耳楔形线夹，其中下部的双耳楔形线夹与下斜拉板连接在一起；上部的双耳楔形线夹通过下螺杆旋入开式螺旋扣的一端，该开式螺旋扣的另一端旋入上螺杆，该上螺杆上焊接一挂钩，该挂钩挂在上斜拉板上；所述的上斜拉板安装在T型螺栓上，并通过安装在T型螺栓的第二螺母紧固。

在所述悬吊底座处的预留锚杆上以及螺杆套筒的端部均安装有紧固螺栓。

本实用新型的优点是：为了适应地下煤矿、金属矿山隧道的大运量特种无轨电车而特制的，供电电压直流1500V，是接触网在新领域的应用，该接触网既不同于常规的无轨电车接触网也不同于地铁的刚性悬挂，根据实际需求从结构形式上做出了改造，既满足车辆运行要求，又符合运营环境条件。最大程度地满足高净空的隧道或矿井的需要，最高净空高度可以达到7283mm，并且提高了接触网的性能。

采用拉紧装置以及上运行接触网和下运行接触网之间的的连接板，不仅补偿了导轨的弛度，同时加强的了导轨的横向稳固性，增加对集电小车横向冲击的抵抗。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1中拉紧装置的结构示意图。

图3是图1中上(下)运行接触网的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1和图2，本实用新型涉及一种高净空巷道下三轨体式刚性悬挂接触网,包括沿电车运行方向设置的多套锚固悬吊装置以及安装在相对应的两套锚固悬吊装置下部的导轨悬挂装置，该导轨悬挂装置沿水平方向设置，每一所述锚固悬吊装置均包括预留锚杆14、悬吊底座1、T型螺栓和双头螺栓13，该预留锚杆1沿竖直方向设置，上端锚固在巷道顶部，下端通过悬吊底座1与T型螺栓的T形头部连接，该T型螺栓的尾部旋入螺杆套筒16的一端，双头螺栓13的一端旋入螺杆套筒16的另一端，该双头螺栓13的另一端安装在导轨悬挂装置的吊梁9上。

所述的导轨悬挂装置包括悬挂吊梁9以及安装在悬挂吊梁9上的上运行接触网和下运行接触网，所述的悬挂吊梁9的端部通过连接机构安装在对应端的双头螺栓13上，所述的上运行接触网与下运行接触网的结构相同，均包括导轨吊夹6、导轨定位座8、支撑悬挂绝缘子17、汇流轨5、导向接地轨7和导轨接头，所述的导轨定位座8的一端通过吊梁螺栓3安装在悬挂吊梁9上，另一端通过吊夹螺栓安装有导轨吊夹6，在导轨吊夹6的两端分别安装有一支撑悬挂绝缘子17，每一支撑悬挂绝缘子17的外部通过绝缘子螺栓连接汇流轨5，在该导轨吊夹的底部通过接地轨螺栓连接一导向接地轨7；所述的导向接地轨7以及汇流轨5上安装有导轨接头。

所述的连接机构包括第一螺母18，所述的双头螺栓13穿过悬挂吊梁9后，在接近悬挂吊梁9的双头螺栓上13安装有第一螺母18，下面的第一螺母18与悬挂吊梁9之间安装有垫片，上面的第一螺母与悬挂吊梁之间安装有下斜拉板15。

在对应的两套锚固悬吊装置之间安装有拉紧装置，拉紧装置包括上斜拉板11、开式螺旋扣19、双耳楔形线夹27和钢绞线12，两根钢绞线12呈交叉状设置，每一钢绞线12的两端均安装有双耳楔形线夹17，其中下部的双耳楔形线夹27与下斜拉板15连接在一起；上部的双耳楔形线夹27通过下螺杆旋入开式螺旋扣19的一端，该开式螺旋扣19的另一端旋入上螺杆，该上螺杆上焊接一挂钩，该挂钩挂在上斜拉板11上；所述的上斜拉板11安装在T型螺栓上，并通过安装在T型螺栓的第二螺母2紧固。

在所述悬吊底座处的预留锚杆14上以及螺杆套筒16的端部均安装有紧固螺栓。

本实用新型的工作原理是：

(1)两个汇流轨，一个为正极，一个为负极，加上接地轨三轨通过形成一个稳定的倒三角型结构，与集电装置相互配合，形成结构可靠、受流稳定弓网结构。锚固悬吊装置通过螺杆套筒可调节的锚固于隧道顶并安装悬吊横梁，使横梁在保证跨距基本不变的情况下，调整并适应隧道实际情况。

(2)高净空现场实际悬挂方案：弓网配合要求接触网的悬挂必须连续平顺且在挂网区段统一基准高度，则受流效果越佳，因此接触网的导轨悬挂需统筹考虑挂网区段的整体净空，以其中最低净空面5000mm为边界条件全线统筹设计挂网高度基准。

接触网的悬挂不能应为净空变高而突变增大，必须全线保持在一个基准线上，因此，只能在小范围内连续平顺变化，因此针对现场的高净空，必须将T型螺栓根据测量结果逐处定制定尺螺栓以保证悬吊横梁平顺。