框架式内外翻窗的制作方法

本实用新型涉及一种框架式内外翻窗，属于窗框结构设计领域。

背景技术：

专利文献CN 201649991U中公开了一种内置玻璃翻转窗，其包括大玻璃窗和小玻璃窗，在大玻璃窗上方开有一个矩形窗口，使小玻璃窗可以镶嵌在矩形窗口内，在矩形窗口的下边粘贴有外底条，在小玻璃窗的底边粘贴有内底条，外底条的内侧设有横向导槽，内底条的外侧设有横向轴辊，横向轴辊设于横向导槽内；外底条内设有压条，压条和内底条的两端分别设有弹簧槽，一S形弹簧的两端各自卡在一个弹簧槽内；所述矩形窗口的内周边设有密封条。上述专利文献中的玻璃翻转窗存在的问题是，大玻璃窗和小玻璃窗采用全玻璃结构，存在强度差易破裂的问题，给运输和安装带来不便，另外在小玻璃窗打开时S形弹簧与弹簧槽处有时会发生卡滞现象，进而导致在打开和关闭小玻璃窗时不够顺畅。

技术实现要素：

对此，本实用新型旨在提供一种结构合理的框架式内外翻窗，该内外翻窗的强度高，并且在内框打开和关闭时更加顺畅。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种框架式内外翻窗，包括金属外框、金属内框、玻璃板和弹性部件，所述金属内框设于所述金属外框内侧，所述金属内框的底端与所述金属外框的底端枢转连接，所述金属内框的顶端通过锁扣与所述金属外框的顶端连接，所述金属内框与所述金属外框之间设有密封条，所述玻璃板的四周固定在所述金属内框上；

所述金属内框处于关闭位置时，所述弹性部件产生使所述金属内框保持在关闭位置的预紧力，所述金属内框处于打开位置时，所述弹性部件产生使所述金属内框保持在打开位置的预紧力；

所述弹性部件为翻转弹簧，该翻转弹簧为S形弹簧，该翻转弹簧上相对两端分别设有平行的第一直线段和第二直线段，所述第一直线段和第二直线段外部分别活动套设有第一金属套管和第二金属套管，所述第一金属套管与所述金属内框上的第一弹簧卡槽配合，所述第二金属套管与压条上的第二弹簧卡槽相配合，所述压条固定在所述金属外框的底端内侧。

上述技术方案中，所述金属内框和所述金属外框中的一个上成型有枢转凹槽，另一个上成型有枢转凸台，所述枢转凸台与所述枢转凹槽相配合形成枢转连接结构，在所述弹性部件的作用下所述枢转凹槽与所述枢转凸台保持配合。

上述技术方案中，所述金属外框内侧的安装连接面上设有凹痕。

上述技术方案中，所述金属内框与所述金属外框均为铝合金材质。

本实用新型具有积极的效果：采用本实用新型中的结构，内框和外框采用金属材质，有效增强了翻窗的强度，从而有利于安装和运输，此外该内外翻窗安装于车辆上之后，由于金属内框处于打开位置和关闭位置时，所述弹性部件都能产生使金属内框保持在相应位置的预紧力，从而可以起到减震作用，进而在车辆行驶过程中能减少甚至避免金属内框震动而导致的异响。另外，采用S形的翻转弹簧作为所述弹性部件，在打开金属内框的过程中，当翻转弹簧翻过翻转点后能够提供对金属内框提供弹性力促使金属内框快速打开，在关闭金属内框的过程中，翻转弹簧翻过翻转点后能够对金属内框提供弹性力促使金属内框快速关闭，并在金属内框处于关闭位置和打开位置时为金属内框提供足够的预紧力而使金属内框保持在相应位置，进一步通过在翻转弹簧上设置第一金属套管和第二金属套管分别与第一弹簧卡槽和第二弹簧卡槽相配合，从而能够减小摩擦力，使得金属内框在翻转时更加顺畅，避免发生卡顿。

附图说明

图1为本实用新型中框架式内外翻窗的正向视图；

图2为沿图1中A－A线剖切的剖视图；

图3为沿图1中B－B线剖切的剖视图；

图4为本实用新型中翻转弹簧的结构示意图。

图中所示附图标记为：1－金属外框；11－凹痕；2－金属内框；21－第一弹簧卡槽；3－玻璃板；4－弹性部件；41－第一直线段；42－第二直线段；43－第一金属套管；44－第二金属套管；5－枢转凹槽；6－枢转凸台；7－内翻窗压条；71－第二弹簧卡槽；8－密封条；9－锁扣。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型中的具体结构做以说明：

一种框架式内外翻窗，如图1至图3所示，其包括金属外框1、金属内框2、玻璃板3和弹性部件4，所述金属内框2设于所述金属外框1内侧，所述金属内框2的底端与所述金属外框1的底端枢转连接，所述金属内框2的顶端通过锁扣9与所述金属外框1的顶端连接，所述锁扣9采用现有技术中的锁扣结构即可，在打开金属内框2时，将所述锁扣9解锁后翻转打开金属内框2，关闭金属内框2时，将金属内框2翻转关闭后通过锁扣9锁定限位，所述金属内框2与所述金属外框1之间设有密封条8，密封条8的设置增强了金属内框2关闭后与金属外框1之间的密封防水性能，密封条8可以安装在金属内框2上，也可以安装在金属外框1上，所述玻璃板3的四周固定在所述金属内框2上；所述金属内框2处于关闭位置时，所述弹性部件4产生使所述金属内框2保持在关闭位置的预紧力，所述金属内框2处于打开位置时，所述弹性部件4产生使所述金属内框2保持在打开位置的预紧力，进一步，参看图4所示，本实施例中的所述弹性部件为翻转弹簧，该翻转弹簧为S形弹簧，该翻转弹簧上相对两端分别设有平行的第一直线段41和第二直线段42，所述第一直线段41和第二直线段42外部分别活动套设有第一金属套管43和第二金属套管44，所述第一金属套管43与所述金属内框2上的第一弹簧卡槽21配合，所述第二金属套管44与压条7上的第二弹簧卡槽71相配合，所述压条7固定在所述金属外框的底端内侧，为了防止第一金属套管43和第二金属套管44从翻转弹簧上脱落，因此将所述第一直线段41和第二直线段42的末端折弯形成阻挡部。采用本实用新型中的结构，内框和外框采用金属材质可有效增强翻窗的强度，从而有利于安装和运输，此外，该内外翻窗安装于车辆上之后，由于金属内框2处于打开位置和关闭位置时，所述弹性部件4都能产生使金属内框2保持在相应位置的预紧力，从而可以起到减震作用，进而在车辆行驶过程中能减少甚至避免金属内框2震动而导致的异响，采用S形的翻转弹簧作为所述弹性部件，在打开金属内框2的过程中，当翻转弹簧翻过翻转点后能够提供对金属内框2提供弹性力促使金属内框2快速打开，在关闭金属内框2的过程中，翻转弹簧翻过翻转点后能够对金属内框2提供弹性力促使金属内框2快速关闭，并在金属内框2处于关闭位置和打开位置时为金属内框2提供足够的预紧力而使金属内框2保持在相应位置，进一步通过在翻转弹簧上设置第一金属套管43和第二金属套管44分别与第一弹簧卡槽21和第二弹簧卡槽71相配合，从而能够减小摩擦阻力，使得金属内框2在翻转打开或关闭时更加顺畅，避免发生卡顿。

本实施例中，所述金属内框2和所述金属外框1中的一个上成型有枢转凹槽5，另一个上成型有枢转凸台6，所述枢转凸台6与所述枢转凹槽5相配合形成枢转连接结构，在所述弹性部件4的作用下所述枢转凹槽5与所述枢转凸台6保持配合，这样便于翻窗的组装，并能保证所述枢转凹槽5和枢转凸台6配合的可靠性。

本实施例中，所述金属外框1内侧的安装连接面上设有凹痕11，在将翻窗安装时，将金属外框1的内侧的安装连接面与车身外面相贴合后在两者之间注胶，凹痕11的存在可以增加注胶量从而保证粘结可靠性。

本实施例中所述金属内框2与所述金属外框1均为铝合金材质，从而在保证强度的基础上减轻重量。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。