一种分离式电动车破胎行走器的制作方法

本实用新型涉及电动车破胎救援领域，具体是一种分离式电动车破胎行走器。

背景技术：

电动两轮车、三轮车、四轮车是目前人们广泛使用的交通工具，当电动车发生爆胎或者漏气时，车辆无法继续行走，如果在缺气的情况下推行电动车，一是费时费力，二是容易将电动车轮胎损坏，否则需要用其他的交通工具进行转运，也很麻烦。因此需要一种能够快速救援破胎电动车的装置。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种分离式电动车破胎行走器，方便使用，能够短时间代替轮胎行走。

本实用新型采用的技术方案：一种分离式电动车破胎行走器，该装置由可分离的轮胎导板和行走器组成，所述的行走器包括长方形的支架和安装在支架四角下方的万向轮；所述的支架的两条长边采用钢管，所述的钢管上开有多组对称设置的缺口；该装置还包括限位杆，所述的限位杆在使用时放入某一组对称的缺口中起到限位作用；所述的轮胎导板底部设有两根插杆，所述的插杆使用时插入钢管中，使轮胎导板与行走器结合。

优选的，所述的轮胎导板上表面设有由两侧向中心线靠拢的V型凸起部。

优选的，所述的万向轮设有锁死结构。

本实用新型的有益效果：（1）设置了轮胎导板，轮胎导板上还设有V型凸起部起到导轨作用，使轮胎更容易进入行走器中，只需将破胎对准轮胎导板，推动电动车或者发动电动机即可进入行走器中。（2）设置了限位杆，能够更好地适应尺寸不同的轮胎。（3）设置了万向轮，能够方便的转向，且万向轮能够锁死，避免了轮胎准备进入行走器时，行走器在推力作用下后退的情况。（4）轮胎导板和行走器为可分离设计，行走器的两端都可以插入轮胎导板，提高了装置的灵活性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型轮胎导板的结构示意图；

图中，1、轮胎导板，2、支架，3、万向轮，4、钢管，5、缺口，6、限位杆，7、插杆，8、凸起部，9、锁死结构。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的技术方案及其具体实施，现结合附图和实施例来说明。

一种分离式电动车破胎行走器，该装置由可分离的轮胎导板1和行走器组成，所述的行走器包括长方形的支架2和安装在支架四角下方的万向轮3；所述的支架2的两条长边采用钢管4，所述的钢管4上开有多组对称设置的缺口5；该装置还包括限位杆6，所述的限位杆6在使用时放入某一组对称的缺口5中起到限位作用；所述的轮胎导板1底部设有两根插杆7，所述的插杆7使用时插入钢管4中，使轮胎导板1与行走器结合。

本实施例中，所述的轮胎导板1上表面设有由两侧向中心线靠拢的V型凸起部8，所述的万向轮3设有锁死结构9。

如图1所示，使用时锁死万向轮3，将轮胎导板1的插杆7插入行走器的钢管4中，轮胎导板1一端着地，另一端与行走器支架2的顶面平齐或略高于支架2的顶面，根据破损轮胎的直径，调节限位杆6的位置，放入不同的缺口5中。将破损的轮胎正对着轮胎导板1的中心线，推动车辆或者接通电动机电源，破损的轮胎即可顺着凸起部8顺利进入行走器中。经过试验，本装置安装完成后，可以短时间内替代轮胎工作，既可以推行也可以正常行驶。需要注意的是，若作为正常行驶使用，本装置适用于动力输出采用差速电机的电动三轮车和四轮车。