一种单侧汽车束线夹的制作方法

本实用新型涉及一种束线夹，更具体地说它涉及一种单侧汽车束线夹。

背景技术：

汽车束线夹用于汽车中各种电线的固定，通常其分为一端能够伸入汽车钣金中开设的孔洞中固定的加固部，以及用于束线的束线部。

目前，现有技术中申请号为CN200910191298.8的中国专利文件公开了一种扁平型汽车线束卡扣，其卡扣本体为扁平矩形框，扁平矩形框的中央有横向贯通的卡扣空间，扁平矩形框的上框条为外掀式扣条，外掀式扣条一端与扁平矩形框的一侧框条顶端连接，外掀式扣条能绕连接部转动，外掀式扣条另一端有倒钩，与扁平矩形框另一侧框条上对应设置的反方向的倒钩配合，相互钩扣。

该实用新型虽然能够有效夹持汽车中的电线，但是例如利用到汽车钣金边缘位置以及车顶钣金等狭小空间中因为卡扣体积的阻碍，难以实现束线。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种单侧汽车束线夹，其优势在于能够设置在狭小空间的边缘位置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单侧汽车束线夹，其特征在于：包括卡头，所述卡头一端连接有固线板，所述卡头包括卡柱，所述卡柱上连接有加强片，所述加强片与卡柱、固线板固定连接，所述卡柱连接有弹性舌的两侧且靠近固线一端向内收缩。

通过采用上述技术方案，卡头卡入汽车钣金上开设的孔洞中时，固线板会与汽车钣金贴合，将需要固定的电线放置在固线板与汽车钣金之间，能够将电线固定在汽车钣金上，卡头位于固线板的一端，因此卡头能够设置在呈现相垂直状态的两块部件的相交位置，卡头以及固线板具有弹性能够令卡头容易插入汽车钣金上的孔洞中并使得电线容易卡入固线板与汽车钣金之间的位置，并且因为固线板较薄占据空间较少，因此该夹扣能够设置更为狭小的空间中，卡柱靠近固线板一端向固线板收缩，能够为弹性舌绕其连接位置向卡柱转动提供更多的空间，设置加强片能够让卡柱与固线板之间连接的更稳牢固，因为卡头设置在固线板的一端，因此该束线夹适用于汽车钣金的边缘位置。

本实用新型进一步设置为：所述固线板远离卡头一端设置有限位块，所述限位块位于固线板靠近卡头的一面。

通过采用上述技术方案，设置限位块，在限位块与汽车钣金接触时会在固线板与汽车钣金之间形成一个放线槽，从而令电线不容易脱落。

本实用新型进一步设置为：所述弹性舌一端连接于卡柱相对的两侧，所述弹性舌与卡柱之间具有一定的夹角，且弹性舌远离卡柱一端朝向固线板。

通过采用上述技术方案，当卡头塞入孔洞中时，因为弹性舌与卡柱之间有一定的夹角，因此弹性舌会向孔洞的侧壁挤压，从而令卡头较为牢固的固定在汽车钣金上。

本实用新型进一步设置为：所述弹性舌包括弧形段与锯齿段，所述弧形段与锯齿段相连且弧形段相较于锯齿段远离固线板，所述弧形段向卡柱方向内凹。

通过采用上述技术方案，卡头经过孔洞的过程中弧形段会先进入孔洞中，因为弧形段内凹使得卡头更容易进入孔洞中，锯齿段上的锯齿倒钩能与较薄孔洞的侧壁相互钩合，令卡头不容易从孔洞中脱出。

本实用新型进一步设置为：固线板上还包括突出于固线板侧面的加固部。

通过采用上述技术方案，加固部相较于固线板的其他位置更宽，能够增强固线板的强度，使得固线板更不容易弯折。

本实用新型进一步设置为：所述固线板上设置有呈现为漏斗形的环形挡片，所述环形挡片开口较小一端与固线板连接，所述卡头位于环形挡片中。

通过采用上述技术方案，设置漏洞形的环形挡片，当卡头进入孔洞中时，环形挡片与汽车钣金贴合而不进入孔洞中，在该状态下孔洞的侧壁卡入锯齿段中，令卡头牢固的与孔洞结合不容易晃动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：卡头能够牢固的固定于汽车钣金中，并将电线夹持在固定板与汽车钣金间，因为固定板较薄因此本束线夹能够在狭小空间内使用，因为卡头固定在固线板的一端，因此本束线夹也适用于汽车钣金的边缘位置。

附图说明

图1是本实施例的立体结构示意图；

图2是本实施例的侧视结构示意图。

附图标记说明：1、卡头；2、固线板；3、卡柱；4、弹性舌；5、弧形段；6、锯齿段；7、加强片；8、环形挡片；9、加固部；10、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例公开了一种双侧汽车束线夹，如图1、2所示，包括卡头1，卡头1固定连接在固线板2上，卡头1包括卡柱3，卡柱3的一端固定连接于固线板2，卡柱3远离固线板2的一侧连接有弹性舌4，弹性舌4位于卡柱3的相对两侧。弹性舌4上还设置有弧形段5与锯齿段6，弧形段5与锯齿段6相连且弧形段5相较于锯齿段6远离固线板2，弧形段5向卡柱3方向内凹。弹性舌4朝向固线板2并且与卡柱3之间具有一定的夹角。当卡头1进入汽车钣金上开设的孔洞过程中弧形段5会先进入孔洞中，因为弧形段5内凹使得卡头1更容易进入孔洞中，锯齿段6上的锯齿倒钩能与较薄孔洞的侧壁相互钩合，令卡头1不容易从孔洞中脱出。因为弹性舌4与卡柱3之间有一定的夹角，因此弹性舌4会向孔洞的侧壁挤压，从而令卡头1不容易从孔洞中脱出。卡柱3连接有弹性舌4的两侧，靠近固线板2一端向内收缩，从而能够为弹性舌4绕其连接位置向卡柱3转动提供更多的空间。卡柱3一侧连接有呈现为梯形的加强片7，加强片7与卡柱3、固线板2固定连接，并且加强片7靠近固线板2一端尺寸大于另一端。从而将卡柱3更好的固定在固线板2上。

固线板2上还固定连接有环形挡片8，环形挡片8呈现为漏斗形，且环形挡片8开口较小一端与固线板2固定连接，并且卡头1位于环形挡片8包围区域内。当卡头1进入孔洞中时，环形挡片8开口较大一端的尺寸大于汽车钣金上开设的孔洞，因此环形挡片8与汽车钣金贴合而不进入孔洞中，在该状态下孔洞的侧壁卡入锯齿段6中，令卡头1牢固的与孔洞结合不容易晃动。

固线板2呈现为长方形板，卡头1与环形挡片8固定于固线板2的一端，固线板2包括与卡头1连接位置向两侧突出的加固部9，加固部9相较于固线板2的其他位置更宽，能够增强固线板2的强度，使得固线板2更不容易弯折。卡头1与环形挡片8固定于加固部9，固线板2的距离卡头1较远一端设置有限位块10，限位块10位于固线板2靠近卡头1的一面。卡头1固定于孔洞中时，限位块10与汽车钣金接触并会在固线板2与汽车钣金之间形成一个可以容纳电线的槽，从而令电线不容易脱落，并且因为固线板2较薄占据空间较少，因此该夹扣能够设置更为狭小的空间中,因为固线板2仅位于卡头1的一端，因此卡头1一侧能够靠近钣金的边缘位置设置，从而在这种特殊情况下依旧能够束线。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。