一种汽车遮阳降温棚的制作方法

本实用新型涉及汽车配套用品设备领域，尤其涉及一种汽车遮阳降温棚。

背景技术：

目前国内大部分的汽车停放在露天，在夏天，由于受到太阳暴晒，车内温度基本都在45度以上，甚至高达60度以上，高温不仅使人酷热难耐，而且太阳暴晒还会加速车内设施老化，车内有害物质挥发会对人体造成隐形的伤害。因此，诸如汽车遮阳降温棚等防晒产品像雨后春笋般出现。

中国专利号：200520022498.8公开了一种汽车遮阳降温棚，包括遮阳棚及将其安装在车顶上的支架部件，所述遮阳棚固定连接在支架顶部，汽车顶部与遮阳棚之间有10～40cm的间隔，所述支架为多根连接而成的长方形框形架子，所述遮阳棚为上层可折叠的双层结构。该装置通过在汽车顶上的支架上伸展开，使阳光不能直接照晒汽车的顶部，将大大降低车内的温度，达到车内降温的目的；有利于减少驾乘车人员的疲劳，使人们能更舒适地驾驶、乘坐汽车，减少疲劳，同时还提高了行车安全性；但是，支架安装在汽车顶部，撑开或者收起遮阳棚的困难，操作难度大。

中国专利号：201120426732.9公开了一种汽车遮阳降温棚，所述的遮阳棚具有遮阳罩和可升降支撑杆；所述可升降支撑杆的下端联接在固定支架上并使固定支架与轮毂连接装置联接；所述轮毂连接装置固定在汽车的轮毂上；所述的固定支架与轮毂连接装置为径向卡槽式联接，并由码盘式密码锁将固定支架与轮毂连接装置锁定；所述的固定支架主要包括外套筒和卡箍；在固定支架外套筒的端面上具有用以与轮毂连接装置连接的“T”形凸台；所述的轮毂连接装置由固定座构成，所述固定座的一个面具有凸台，并在凸台上具有使外套筒上的“T”形凸台径向插入的“T”形槽；固定座的另一个面上具有若干与轮毂固定螺柱或螺母对应的卡槽，轮毂固定螺柱或螺母与固定座上所具有的卡槽过盈配合。该装置使用时将四个支撑杆的固定支架分别与对应的轮毂连接装置连接并锁定；拉起支撑杆中的空心拉杆内的多节拉杆，将遮阳罩覆盖在汽车上面，将遮阳罩四角上的孔对住各支撑杆上的支撑杆顶头插入，此时可各调整连接杆的高度，使遮阳罩与汽车顶棚留有一定的间隙，最后可调整支撑杆的角度，以适应不同的汽车轴距，使遮阳罩张紧后将卡箍上的锁紧手柄扳紧，从而将整个遮阳蓬与汽车轮毂固定了起来；但是，使用时需要将四个支撑杆的固定支架分别与对应的轮毂连接装置连接并锁定，再安装支撑杆和撑起遮阳棚，安装难度大，费时费力。

中国专利号：201110239795.8公开了一种车载遮阳棚，它包括滑杆、棚布、筋条、翻盖、联结座、棚布箱、电动机、主动轮、从动轮、转轴、传动带和后箱盖板，棚布箱为筒形结构，在棚布箱的箱壁上纵向开设有出入口，转轴设置在棚布箱的轴心线处，转轴的左右两端分别与棚布箱的左右侧面板轴连接，转轴的一端伸出棚布箱的侧面板与从动轮连接，电动机纵向连接在棚布箱上，电动机上的主动轮通过传动带与转轴上的从动轮连接，在汽车的后箱盖板上横向开设有通孔，棚布箱设置在后箱盖板的下方，棚布箱的出入口与后箱盖板上的通孔对齐，棚布箱通过联结座与后箱盖板连接，翻盖设置在棚布箱的出入口的上方，并通过铰链与联结座连接，滑杆横向连接在棚布的前端，棚布的后端从棚布箱的出入口进入棚布箱中并与转轴连接，若干条筋条纵向设置在棚布上，筋条的前端与滑杆垂直连接，筋条的后端与转轴垂直连接。该装置在使用中，开启正向开关时，电动机正向旋转，电动机上的主动轮通过传动带驱动从动轮和转轴正向旋转，转轴即可通过筋条驱使滑杆顶开翻盖并沿后车窗、汽车顶棚向前滑行，当滑杆到达前车窗时，滑杆将在重力的作用下带动棚布和筋条向下滑行，并直到棚布完全遮蔽后车窗、汽车顶棚和前车窗为止；但是，滑杆运动到前挡风玻璃后，在重力的作用下带动棚布和筋条向下滑行，遮挡住前挡风玻璃，当驾驶者乘坐在车内，会造成压抑感，并且棚布只能遮挡一部分太阳光，热度较多的传输到车内，隔热效果差。

技术实现要素：

因此，针对上述的问题，本实用新型提供一种汽车遮阳降温棚，它主要解决了现有技术中滑杆运动到前挡风玻璃后，在重力的作用下带动棚布和筋条向下滑行，遮挡住前挡风玻璃，当驾驶者乘坐在车内，会造成压抑感，并且棚布只能遮挡一部分太阳光，热度较多的传输到车内，隔热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车遮阳降温棚，包括设置在汽车后备箱内的遮阳箱、设置在汽车顶棚的导轨以及设置在汽车车窗处的侧部遮阳装置，所述遮阳箱的轴心处可转动地设置转轴，所述转轴的一端穿出遮阳箱且与驱动装置连接，所述转轴上位于遮阳箱内设置有第一隔热降温膜，所述第一隔热降温膜横向两侧设置有筋条，所述筋条可与导轨配合滑动，所述导轨包括设置在汽车顶棚的第一导轨以及穿设在第一导轨内的第二导轨，所述第二导轨上位于汽车前挡风玻璃的一端设置有用于扣住第二导轨的压扣，所述第二导轨上设置有橡筋薄膜。

进一步的，所述侧部遮阳装置包括设置在汽车车门内的升降装置以及支撑框，所述升降装置驱动支撑框上下运动，所述支撑框上设置有第二隔热降温膜。

进一步的，所述筋条的前端垂直设置有滑杆，所述滑杆可在导轨上滑动。

进一步的，所述第一隔热降温膜的下侧位于汽车后备箱处设置有抽风机。

进一步的，所述驱动装置包括设置在遮阳箱上的电动机以及设置在转轴上的从动皮带轮，所述电动机的转动轴上设置有主动皮带轮，所述主动皮带轮与从动皮带轮上环绕有皮带。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本汽车遮阳降温棚通过驱动装置驱动转轴转动，使得转轴上的筋条在转轴的推动下在第一导轨上滑动，从而带动第一隔热降温膜覆盖住汽车的车厢部，当筋条运行到汽车前挡风玻璃处，继续向前运动，推动压扣，使得第一导轨与第二导轨的扣合部分离，第二导轨在筋条的推动下向前运动，以至于第一隔热降温膜不会遮住汽车前挡风玻璃，此时第一隔热降温膜与橡胶薄膜形成一个喇叭口，这样就形成了一个密蔽的袋状风箱，当有微风吹过时，会将被降温薄膜降温后的空气导入后备厢与车厢的连接口，这样车内就会自动降温，通过设置第一隔热降温膜可以反射太阳光中的部分微波，从而起到降温的作用；进一步的，升级装置驱动支撑框上下运动，使得支撑框上的第二隔热降温膜将汽车的车窗遮住，避免太阳光从汽车车窗处照射进入，全面地对汽车车厢进行隔热；进一步的，筋条的前端垂直设置有滑杆，使得筋条的运行同步，并且增加了筋条和第一隔热降温膜运行时的稳定性，运行平稳；进一步的，设置的抽风机增加汽车顶棚与第一隔热降温膜之间空气的流通性，进而带走热量；进一步的，电动机转动，从而带动主动皮带轮转动，通过皮带带动转轴转动，传动平稳。

附图说明

图1是本实用新型实施例中未展开时的正视结构示意图；

图2是本实用新型实施例中展开状态的正视结构示意图；

图3是本实用新型实施例中展开状态的俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例中遮阳箱的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型实施例为：

参考图1至图5，一种汽车遮阳降温棚，包括设置在汽车后备箱11内的遮阳箱1、设置在汽车顶棚12的导轨2以及设置在汽车车窗13处的侧部遮阳装置3，所述侧部遮阳装置3包括设置在汽车车门14内的升降装置31以及支撑框32，所述升降装置31驱动支撑框32上下运动，所述支撑框32上设置有隔热降温膜33，所述遮阳箱1的轴心处可转动地设置转轴4，所述转轴4的一端穿出遮阳箱1且与驱动装置5连接，所述驱动装置5包括设置在遮阳箱1上的电动机51以及设置在转轴4上的从动皮带轮52，所述电动机51的转动轴上设置有主动皮带轮53，所述主动皮带轮53与从动皮带轮52上环绕有皮带54，所述转轴4上位于遮阳箱1内设置有隔热降温膜6，所述隔热降温膜6横向两侧设置有筋条7，所述筋条7可与导轨2配合滑动，所述筋条7的前端垂直设置有滑杆8，所述滑杆8可在导轨2上滑动，所述导轨2包括设置在汽车顶棚12的导轨21以及穿设在导轨21内的导轨22，所述导轨22上位于汽车前挡风玻璃15的一端设置有用于扣住导轨22的压扣9，所述导轨22上设置有橡筋薄膜10，所述隔热降温膜6的下侧位于汽车后备箱11处设置有抽风机20。

本实用新型的工作方式是：本汽车遮阳降温棚通过电动机51转动，从而带动主动皮带轮53转动，通过皮带54带动转轴4转动，使得转轴4上的筋条7在转轴4的推动下在导轨21上滑动，从而带动隔热降温膜6覆盖住汽车的车厢部，当筋条7运行到汽车前挡风玻璃15处，继续向前运动，推动压扣9，使得导轨21与导轨22的扣合部分离，导轨22在筋条7的推动下向前运动，以至于隔热降温膜6不会遮住汽车前挡风玻璃15，此时隔热降温膜6与橡胶薄膜10形成一个喇叭口，这样就形成了一个密蔽的袋状风箱，当有微风吹过时，会将被降温薄膜降温后的空气导入汽车后备厢11与车厢的连接口，这样车内就会自动降温，电动机51翻转从而收起隔热降温膜6和筋条7，通过设置隔热降温膜6可以反射太阳光中的部分微波，从而起到降温的作用；升级装置31驱动支撑框32上下运动，使得支撑框32上的隔热降温膜33将汽车的车窗13遮住，避免太阳光从汽车车窗13处照射进入，全面地对汽车车厢进行隔热；筋条7的前端垂直设置有滑杆8，使得筋条7的运行同步，并且增加了筋条7和隔热降温膜6运行时的稳定性，运行平稳；设置的抽风机20增加汽车顶棚12与隔热降温膜6之间空气的流通性，进而带走热量。

上述所述的升降装置31可以为气缸、液压缸或者电推杆等直线运动装置。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。