一种充气式电动遮阳设备的制作方法

本实用新型涉及一种充气式电动遮阳设备。

背景技术：

有研究表明，在正午时汽车在烈日下驻车两个小时，车内温度甚至可以达到70摄氏度以上,这种远远超出我们人体舒适度的温度会使车内的驾乘人员感觉明显的不适。若在此情况下进入车内，驾乘人员必须要开启空调，约需经过15-20分钟才可以将车内温度降到人体舒适温度，但这一过程必定加剧了汽车燃料的消耗和加速电池的老化。另外，经过长时间封闭暴晒后的汽车内，方向盘护套、皮质座椅等汽车内饰会释放一氧化碳、苯、甲醛等有害气体，直接危害人体的健康。同时，汽车内饰也会产生性能下降和使用寿命缩短的现象，如车内的仪表或存放在车内的电子产品等。因此，关于怎样减轻夏季太阳热辐射给驾乘人员带来的体感不适以及给车辆本身带来的损害，正是现在设计师们越来越关注的问题。

技术实现要素：

本实用新型其目的就在于提供一种充气式电动遮阳设备，解决了夏季太阳热辐射给驾乘人员带来的体感不适以及给车辆本身带来的损害的问题。

为实现上述目的而采取的技术方案是，一种充气式电动遮阳设备，包括下端设有支脚的底座，所述底座上设有4个对称布置的收线筒支座，相邻的2个收线筒支座之间经锥齿轮轴固定有收线滚筒，所述锥齿轮轴两端均设有锥齿轮，所述底座上还设有驱动电机和气泵，所述驱动电机输出端设有主动齿轮，主动齿轮与固定在气泵上的从动齿轮相啮合，气泵上端连接有气囊，所述主动齿轮一侧设有联轴器，联轴器经蜗杆和涡轮与锥齿轮轴连接，所述底座上端设有盖板，盖板上位于气囊正上方设有气囊通孔，气囊通孔四周设有线通孔，所述气囊上设有反光隔热膜和吊环，气囊四周经拉线穿过吊环和线通孔与收线滚筒连接。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

本实用新型的优点是反光隔热膜能进行有效地收起和展开，且收放简单快捷，结构紧凑，可以外置，用时则装上，不用时则收起，结构简单，制做方便。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的结构示意俯视图；

图2为本实用新型的结构示意侧视图；

图3为本实用新型的底板结构示意图；

图4为本实用新型的盖板结构示意图；

图5为本实用新型的反光隔热膜展开示意图；

图6为本实用新型控制系统连接示意图。

具体实施方式

本装置包括下端设有支脚25的底座1，如图1-图5所示，所述底座1上设有4个对称布置的收线筒支座22，相邻的2个收线筒支座22之间经锥齿轮轴3固定有收线滚筒4，所述锥齿轮轴3两端均设有锥齿轮2，所述底座1上还设有驱动电机5和气泵13，所述驱动电机5输出端设有主动齿轮9，主动齿轮9与固定在气泵13上的从动齿轮10相啮合，气泵13上端连接有气囊16，所述主动齿轮9一侧设有联轴器12，联轴器12经蜗杆7和涡轮6与锥齿轮轴3连接，所述底座1上端设有盖板14，盖板14上位于气囊16正上方设有气囊通孔27，气囊通孔27四周设有线通孔26，所述气囊16上设有反光隔热膜15和吊环17，气囊16四周经拉线18穿过吊环17和线通孔26与收线滚筒4连接。

所述底座上还设有蓄电池19、电子控制单元20、控制开关21。

所述驱动电机5经电机支座23固定在底座1上。

所述气泵13经气泵支座24固定在底座1上。

所述主动齿轮9上设有气泵单向离合器11。

所述涡轮6上设有涡轮单向离合器8。

所述收线滚筒4上设有分隔槽28。

当需要展开该遮阳设备上的反光隔热膜15时，如图6所示，按下控制开关21，电子控制单元20开始接受输入的开启信号，并向执行系统发出控制开启的指令，此时蓄电池19给驱动电机5通以正向电流，驱动电机5开始正转工作，气泵单向离合器11起作用、涡轮单向离合器8则不参与工作，所以动力经主动齿轮9传给从动齿轮10，从而驱动气泵13进行泵气，实现给气囊16充气，气囊16逐渐充气变大、变直，从而使得反光隔热膜15渐渐地展开，当气囊16充满气时，反光隔热膜15完全展开，保持气囊16内的气压，则反光隔热膜15会一直处在如图6所示的状态，让反光隔热膜15形态维持不变；当要收起反光隔热膜15时，再次按下控制开关21控制收起，电子控制单元20开始接受收起的输入信号，并向执行系统发出收起的控制指令，此时蓄电池19给驱动电机5通以反向电流，驱动电机5反转，此时涡轮单向离合器8起作用，气泵单向离合器11则不参与工作，所以动力经蜗杆7传给涡轮6，涡轮6同时带动四个收线滚筒4转动，缠绕在收线滚筒4上的拉线18被收线滚筒4渐渐地卷起，拉线18的尾端穿过吊环17接在反光隔热膜15的边缘，所以拉线18会带动反光隔热膜15渐渐地收起，当拉线18完全收起时，反光隔热膜15也全部收回，这时电子控制单元20向执行系统发出停止工作的控制指令，蓄电池19停止给驱动电机5通电，驱动电机5停止工作。