一种电动自行车的安全装置的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种电动自行车的安全装置。

背景技术：

自行车作为一种既低碳环保又使用便捷的交通工具受到人们的青睐，但是长时间使用对于人们的体力消耗较大，为了解决该技术问题，电动车自形成应运而生。

目前现有技术中的电动车通过开锁使得电路接通，通过转动位于右侧车把的调速开关对车速进行调整，从而实现骑行和控制车速。但是上述电动车在使用过程中存在诸多弊端：①当人在骑电动自行车下车后，还未来得及关闭电动自行车的开关，人不小心扭动了电动自行车车把上的调速开关，电动自行车就会突然向前前行，容易造成事故；②如果在骑完电动自行车停车后忘记关闭电动自行车电源开关，这时如果有小孩或成人不小心扭动了电动自行车上的调速开关，电动自行车会突然向前前行并顺势倒下，容易砸到人而造成事故。

因此，提供一种电动自行车的安全装置，以期避免在电源未关闭状态下保证人员安全，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动自行车的安全装置，以期避免在电源未关闭状态下保证人员安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动自行车的安全装置,包括连接主电路的控制器，所述控制器包括有压力开关和光电开关，所述压力设置于车座处，所述光电设置于左侧车把处，所述压力开关和所述光电开关同时接通使得所述主电路与电源接通。

优选地，所述压力开关设置在车座内部，所述压力开关包括移动电极和固定电极，所述移动电极与车座的外表面固接，所述固定电极固定在车座内，所述车座的外表面承受压力使得所述移动电极与所述固定电极接触。

优选地，所述移动电极与所述固定电极之间预设有闭合压力，所述闭合压力为300N。

优选地，所述左侧车把设置有感应区，所述感应区设置在所述左侧车把的手掌握持处。

优选地，所述感应区为长条孔，所述长条孔的长度方向与所述左侧车把的长度方向一致。

优选地，所述长条孔的孔口设置有透明介质。

优选地，所述光电开关设置在所述左侧车把的内部，所述光电开关的光线经所述透明介质传递至外界。

优选地，所述压力开关还连接有刹车装置，所述刹车装置设置在后轮处，所述压力开关闭合使得所述刹车装置打开。

优选地，所述刹车装置包括有刹车块和控制所述刹车块的电磁开关，所述电磁开关控制所述刹车块与刹车盘配合或分离，所述压力开关控制所述电磁开关与电源的接通或断开。

本实用新型所述提供的安全装置,包括连接主电路的控制器，所述控制器包括有压力开关和光电开关，所述压力设置于车座处，所述光电设置于左侧车把处，所述压力开关和所述光电开关同时接通使得所述主电路与电源接通。上述安装装置包括有控制器，该控制器与主电路进行电连接，当主电路接通后，控制器的打开和关闭对主电路进行接通和断开实现控制，控制器包括压力开关和光电开关，其中压力开关设置在车座位置，光电开关设置在左侧车把上，当车锁打开后，此时主电路为短路状态，此时即使操作调速装置车辆也不能进行启动，需要进行骑行时，需要驾驶人员坐到车座上，此时压力开关被启动，将控制器的一部分电路连通，再将左手握住左侧车把，此时主电路接通，通过调整调速装置从而实现行车。上述压力开关设置在车座处，通过感应驾驶人员自身的体重使得压力开关闭合，同时通过将左手接触到左侧车把处的光电开关从而实现对主电路的接通，也就是说将主电路进行双重控制，一方面通过压力开关感应驾驶人员的体重来感知是否有人需要进行骑行，比且能够有效感知骑行人员的体重范围，进而能够有效区分成年人和儿童，避免由于儿童误骑而造成的人员伤亡，另一方面通过设置在左侧车把处的光电开关能够进一步感知驾驶人员有骑行的需求从而进一步避免在骑电动自行车下车后，还未来得及关闭电动自行车的开关，人不小心扭动了电动自行车车把上的调速开关，电动自行车就会突然向前前行，容易造成事故。

附图说明

图1为本实用新型所提供的安全装置的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的安全装置中压力开关结构示意图。

附图标记说明：

1为光电开关

2为压力开关 21为移动电极 22为固定电极

3为刹车盘

4为刹车装置

5为车座

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参考附图1，图1为本实用新型所提供的共享单车异常管理系统一种具体实施方式的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的安全装置,包括连接主电路的控制器，所述控制器包括有压力开关2和光电开关1，所述压力设置于车座5处，所述光电设置于左侧车把处，所述压力开关2和所述光电开关1同时接通使得所述主电路与电源接通。上述安装装置包括有控制器，该控制器与主电路进行电连接，当主电路接通后，控制器的打开和关闭对主电路进行接通和断开实现控制，控制器包括压力开关2和光电开关1，其中压力开关2设置在车座5位置，光电开关1设置在左侧车把上，当车锁打开后，此时主电路为短路状态，此时即使操作调速装置车辆也不能进行启动，需要进行骑行时，需要驾驶人员坐到车座5上，此时压力开关2被启动，将控制器的一部分电路连通，再将左手握住左侧车把，此时主电路接通，通过调整调速装置从而实现行车。上述压力开关2设置在车座5处，通过感应驾驶人员自身的体重使得压力开关2闭合，同时通过将左手接触到左侧车把处的光电开关1从而实现对主电路的接通，也就是说将主电路进行双重控制，一方面通过压力开关2感应驾驶人员的体重来感知是否有人需要进行骑行，比且能够有效感知骑行人员的体重范围，进而能够有效区分成年人和儿童，避免由于儿童误骑而造成的人员伤亡，另一方面通过设置在左侧车把处的光电开关1能够进一步感知驾驶人员有骑行的需求从而进一步避免在骑电动自行车下车后，还未来得及关闭电动自行车的开关，人不小心扭动了电动自行车车把上的调速开关，电动自行车就会突然向前前行，容易造成事故。

基于上述装置，能够有效避免在电源未关闭状态下保证人员安全。

需要理解的是，上述光电开关1通过设置在左侧车板处能够有效将调速装置与其分开，避免都设置在一侧出现调速和控制出现误操作，造成人员伤亡，同时，光电开关1发出常亮光，通过人手对光进行遮挡从而实现光电开关1的闭合，进而保证电路的有效连通。

需要指出的是，上述压力开关2一般设置在车座5与人体接触的位置，即人体臀部与车座5的接触位置，将压力开关2设置在该位置能够有效感应到人的体重，从而能够有效保证对电路的导通，进一步保证了电动自行车的骑行效果。

进一步理解的是，所述压力开关2设置在车座5内部，所述压力开关2包括移动电极21和固定电极22，所述移动电极21与车座5的外表面固接，所述固定电极22固定在车座5内，所述车座5的外表面承受压力使得所述移动电极21与所述固定电极22接触。上述压力开关2包括两个部分，分别为移动电极21和固定电极22，其中移动电极21的一端与固定电极22的一端固接，在固接处两者做绝缘处理，移动电极21的另一端和固定电极22的另一端为间隔设置，移动电极21连接电路一端，固定电极22连接电路一端，同时移动电极21与车座5外表面(朝向车座5内的一侧)的固接，当人坐在车座5上时，车座5发生弹性形变，此时外表面朝向车座5内侧移动，使得移动电极21与固定电极22接触，从而实现电路的接通，该种结构简单，能够有效实现电路的连通与断开，移动电极21和固定电极22之间的间隔距离用来区分成年人和儿童，也就是说成年人的体重使得车座5发生的弹性形变才能满足间隔距离的需求，使得电路接通，而儿童的体重不足以使得电路接通。

需要指出的是，上述移动电极21朝向固定电极22的端面设置有触点，其余部分均进行绝缘处理，同时固定电极22朝向移动电极21的端面上也设置触点，其余部分也进行绝缘处理，该种结构一方面能够有效实现电路的导通和断开，另一方面通过绝缘处理能够有效避免漏电对使用人员造成伤害。

进一步地，所述移动电极21与所述固定电极22之间预设有闭合压力，所述闭合压力为300N。上述移动电极21和固定电极22之间设置有预设压力，该预设压力即只有将预设压力进行抵消才能将移动电极21和固定电极22进行连接，同时闭合压力为300N，一般的儿童的体重小于30kg，也就是说即使儿童坐在车座5上车座5发生的形变也不足以将移动电极21和固定电极22接通，此时能够有效避免儿童的误操作而出现伤亡现象，保证使用的安全性。

进一步地，所述左侧车把设置有感应区，所述感应区设置在所述左侧车把的手掌握持处。上述左侧车把设置有感应区，感应区设置在左侧车把的手持位置，在左侧车把上设置感应区能够有效与设置在右侧车把的调速装置分开，从而避免将两者设置在一起出现误操作，导致出现伤亡事故，另外将感应区设置在左侧车把的手掌握持处，当人们需要进行骑行时需要将左手握住左侧车把，此时将感应区设置在手掌握持处能够有效保证光电开关1发挥光电功能，保证电路的有效导通。

上述感应区设置在左侧车把朝向驾驶人员的端面上，驾驶人员在骑行时手指在车把的前方，手掌在车把的后方，上述结构能够有效保证光电开关1的感应，进而保证光电开关1的使用效果。

具体地，所述感应区为长条孔，所述长条孔的长度方向与所述左侧车把的长度方向一致。上述感应区为长条孔，光电开关1设置在车把内，同时长条孔的长度方向与左侧车把的长度方向一致，此时能够有效保证光电开关1能够将光线充长条孔内射出，从而能够有效保证光电开关1发挥功能，进一步保证使用的安全性，从而保证电动自行车使用的安全性。

需要理解的是，上述感应区还可以为圆形孔，菱形孔、不规则孔等，在此本申请不再进行赘述。

具体地，所述长条孔的孔口设置有透明介质。长条孔的孔口处设置的透明介质一方面能够有效实现光电开关1与外界的反馈，从而保证使用电动自行车的安全，另一方面能够使得光电开关1与外界进行隔离，从而避免光电开关1受到外界环境因素的影响，有效延长光电开关1的使用寿命。上述透明介质的材质为玻璃、树脂、塑料中的任意一种。

具体地，所述光电开关1设置在所述左侧车把的内部，所述光电开关1的光线经所述透明介质传递至外界。将光电开关1设置在左侧车把内部能够有效将光电开关1与外界隔离，一方面能够有效避免光电开关1受到损坏影响使用，另一方面能够有效延长光电开关1的使用寿命，降低用户的使用成本。

具体理解的是，所述压力开关2还连接有刹车装置4，所述刹车装置4设置在后轮处，所述压力开关2闭合使得所述刹车装置4打开。上述压力开关2还连接有刹车装置4，通过压力开关2来控制刹车装置4是否打开，具体的，当压力开关2发挥作用时(成人需要进行骑行压力开关2闭合后)，刹车装置4打开，即刹车装置4与后轮进行分离，使得后轮脱离束缚，能够进行有效骑行，当压力开关2断开后，刹车装置4将后轮锁死从而进一步避免由于误操作导致的电动自行车的安全事故。

具体地，所述刹车装置4包括有刹车块和控制所述刹车块的电磁开关，所述电磁开关控制所述刹车块与刹车盘3配合或分离，所述压力开关2控制所述电磁开关与电源的接通或断开。上述刹车装置4包括刹车块和电磁开关，电磁开关控制刹车块是否与刹车盘3配合，电磁开关与压力开关2电连接，当压力开关2闭合时，此时电磁开关启动使得刹车块与刹车盘3分离，从而实现骑行，当压力开关2断开后电磁开关断电，刹车块复位从而实现刹车盘3的配合，进而实现对后轮的锁死。上述结构通过对电动自行车后轮的设置刹车装置4能够进一步保证使用电动自行车的安全，避免误操作引起的安全事故。

上述各实施例仅是本实用新型的优选实施方式，在本技术领域内，凡是基于本实用新型技术方案上的变化和改进，不应排除在本实用新型的保护范围之外。