一种可拆装的汽车辅助防滑装置的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可拆装的汽车辅助防滑装置。

背景技术：

目前，现有的对汽车车轮进行防滑的专利中，如专利号“CN201621306660.3”，名称为“一种无人驾驶汽车用的防滑车轮”，公开了采用在轮毂外侧边缘采用防滑块的方式来实现防滑作用，但其存在的缺陷是，防滑用的装置难以拆卸，当在晴天的良好路况下，设置在轮毂外的防滑装置会影响车辆的正常行驶，维护困难，且难以适用于不同车辆，缺乏广泛的适用性。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明公开了一种可拆装的汽车辅助防滑装置。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

一种可拆装的汽车辅助防滑装置，安装在汽车轮毂中部外侧，所述轮毂中部设有中心孔，所述中心孔外围周向方向上均布有螺栓孔，其特征在于：包括安装圆盘和伸缩圆盘，所述安装圆盘的顶面中部向下开设有与伸缩圆盘外形相适配的圆形凹槽，且伸缩圆盘底面中部通过伸缩机构与圆形凹槽底面中部连接，所述圆形凹槽底面均布有与螺栓孔数量和孔径相同的固定孔，所述伸缩圆盘的侧面均布有至少两个柱形收纳凹槽，所述柱形收纳凹槽沿安转圆盘的径向方向设置，且柱形收纳凹槽内设有防滑伸缩装置，所述防滑伸缩装置包括防滑板、第一伸缩杆、弹簧和垫板，所述第一伸缩杆的顶部与防滑板连接，尾部与垫板固定连接，所述弹簧的两端分别与垫板和柱形收纳凹槽底部连接，所述柱形收纳凹槽内壁上设有限位环。

进一步的，所述伸缩机构包括至少三个沿安装圆盘中轴线周向方向均匀分布的第二伸缩杆。

进一步的，所述防滑板外侧均布有锥形凸起。

进一步的，还包括锁固装置。

进一步的，所述锁固装置包括至少两个均匀分布在伸缩圆盘顶面边缘的滑动卡接片以及与滑动卡接片数量相同且均匀分布在圆形凹槽开口外围的安装圆盘顶面上的卡接块，所述卡接块内侧设有与卡接片相匹配的卡接槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：采用将防滑伸缩装置设置在伸缩圆盘，并配合安装圆盘，一方面，通过防滑伸缩装置，可以根据实际轮毂直径以及轮胎厚度来调节防滑伸缩装置中的伸缩杆长度，保证防滑板能接触到地面，同时通过弹簧，使得防滑板接触地面时有一定的缓冲作用，并能增加防滑板与地面的接触压力，提高防滑摩擦力，此外通过限位环，可防止因车轮转速过快，将防滑伸缩装置甩出的状况发生；另一方面，安装圆盘仅需通过轮毂上的原有螺栓，便可将整体汽车辅助防滑装置安装固定在轮毂外，适用于不同车辆，具有广泛的适用性，拆装方便，当晴好天气、路况良好时，不仅，可选择将其拆下，不影响原有车辆轮毂结构，方便快捷，还可以选择直接将防滑伸缩装置收回至伸缩圆盘内，并将伸缩圆盘收回至安装圆盘内，均不会影响车辆的正常行驶，拆装收纳均很方便，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本发明一种可拆装的汽车辅助防滑装置使用时的结构示意图。

图2是本发明一种可拆装的汽车辅助防滑装置收起时的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

附图标记列表：

1-轮毂，2-中心孔，3-螺栓孔，4-安装圆盘，41-圆形凹槽，42-固定孔，5-伸缩圆盘，51-柱形收纳凹槽，52-防滑板，521-锥形凸起，53-第一伸缩杆，54-弹簧，55-垫板，56-限位环，6-伸缩机构，61-第二伸缩杆，7-锁固装置，71-滑动卡接片，72-卡接块，73-卡接槽，8-轮胎。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图所示，一种可拆装的汽车辅助防滑装置，安装在汽车轮毂1中部外侧，轮毂1中部设有中心孔2，中心孔2外围周向方向上均布有螺栓孔3，包括安装圆盘4和伸缩圆盘5，安装圆盘4的顶面中部向下开设有与伸缩圆盘5外形相适配的圆形凹槽41，且伸缩圆盘5底面中部通过伸缩机构6与圆形凹槽41底面中部连接，圆形凹槽41底面均布有与螺栓孔3数量和孔径相同的固定孔42，伸缩圆盘5的侧面均布有至少两个柱形收纳凹槽51，柱形收纳凹槽51沿安转圆盘4的径向方向设置，且柱形收纳凹槽51内设有防滑伸缩装置，防滑伸缩装置包括防滑板52、第一伸缩杆53、弹簧54和垫板55，第一伸缩杆53的顶部与防滑板52连接，尾部与垫板55固定连接，弹簧54的两端分别与垫板55和柱形收纳凹槽51底部连接，柱形收纳凹槽51内壁上设有限位环56。在本实施例中，柱形收纳凹槽51有两个，可根据实际需要增加柱形收纳凹槽51的数量，提高防滑作用。

安装时，将安装圆盘4上的固定孔42与轮毂1上的螺栓孔3位置相对，随后通过螺栓将两者安装锁固，广泛适用于不同车辆；使用时将伸缩圆盘5从安装圆盘4的圆形凹槽41内拉出，随后根据实际轮毂1直径以及轮胎8厚度来调节防滑伸缩装置中的第一伸缩杆53长度，保证防滑板52能接触到地面，且可让防滑板52略微伸出轮胎8的表面，从而通过弹簧54，使得防滑板52接触地面时有一定的缓冲作用，并能增加防滑板52与地面的接触压力，提高防滑摩擦力，此外通过限位环56，可防止因车轮转速过快，将防滑伸缩装置甩出的状况发生；当晴好天气、路况良好时，不仅，可选择将安装圆盘4拆下，不影响原有车辆轮毂1结构，方便快捷，还可以选择直接将防滑伸缩装置收回至伸缩圆盘5内，并将伸缩圆盘5收回至安装圆盘4内，均不会影响车辆的正常行驶，拆装收纳均很方便，具有广阔的市场前景。

在本实施例中，伸缩机构6包括至少三个沿安装圆盘4中轴线周向方向均匀分布的第二伸缩杆61，可有效保证伸缩圆盘5能随安装圆盘4稳定同步转动，不会发生偏转，进而保证防滑伸缩装置的防滑作用，本领域技术人员也可选用其他数量的第二伸缩杆61。

在本实施例中，防滑板52外侧均布有锥形凸起521，提高防滑板52与地面接触时的摩擦力，提高防滑性能。

在本实施例中，还包括锁固装置7，锁固装置7包括至少两个均匀分布在伸缩圆盘5顶面边缘的滑动卡接片71以及与滑动卡接片71数量相同且均匀分布在圆形凹槽41开口外围的安装圆盘4顶面上的卡接块72，卡接块72内侧设有与卡接片71相匹配的卡接槽73。当将伸缩圆盘5收回至安装圆盘4的圆形凹槽41内后，通过将滑动卡接片71向外滑动卡接进卡接块72的卡接槽73后，可防止伸缩圆盘5从安装圆盘4内伸出，保证车辆行驶安全。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。