本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种桥壳附件焊接结构。
背景技术：
驱动桥桥壳是汽车的重要的元件，负责传递载荷到车轮，承载着簧上质量，并将驱动车轮所受的力，经过桥壳传到悬架和车架上，故桥壳的使用寿命关系到整车的使用寿命。目前，我国重型卡车用驱动桥90%以上为钢板冲压焊接桥壳，桥壳附件焊接在桥壳上，桥壳附件包括钢板弹簧座、推力杆支架等，焊缝为一直线结构，这样桥壳焊接后变形较大，焊缝处易裂纹，焊接刚性差，造成整套桥壳报废。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种采用曲线焊缝结构，降低焊缝内应力及焊接变形的桥壳附件焊接结构。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种桥壳附件焊接结构，包括桥壳、钢板弹簧座、推力杆支架，所述钢板弹簧座、推力杆支架焊接于所述桥壳上，所述钢板弹簧座的底部安装面与所述推力杆支架的顶部安装面内凹。
本实用新型的桥壳附件与桥壳壳体焊接采用曲线焊缝结构，相比直线焊缝降低变形、提高刚性、延长使用寿命、降低故障率。
附图说明
图1为本实用新型桥壳附件焊接结构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述。
一种桥壳附件焊接结构，包括桥壳1、钢板弹簧座2、推力杆支架3，所述钢板弹簧座2、推力杆支架3焊接于所述桥壳1上，所述钢板弹簧座2的底部安装面与所述推力杆支架3的顶部安装面内凹。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。