一种自动控制辅助系统的智能汽车自动大灯控制器的制作方法

本实用新型涉及汽车照明灯光控制技术和自动感应处理技术领域，特别涉及一种自动控制辅助系统的智能汽车自动大灯控制器。

背景技术：

目前，大部分的汽车灯光控制系统都必须有一个手动机械开关总成，用于人工操作开启关闭车灯；如果要实现灯光根据环境亮度自动控制有两种方式：一种采用车身控制器内置自动灯光控制电路和带有AUTO档的开关总成，另一种是在手动机械开关总成与车灯控制器之间的线路上加入一个独立的自动灯光控制模块，且需要更换带有AUTO档的开关总成。采用车身控制器进行自动灯光控制，由于成本高，在一些经济型车辆中难于推广；采用独立的自动灯光控制模块，成本相对较低，其不足是：要在车上多安装一个模块，而且要在灯光控制线路上至少增加一个连接器，那样会增加安装的复杂度和模块连接的不可靠性。

故有必要对现有智能汽车自动大灯控制器进行进一步地技术革新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种自动控制辅助系统的智能汽车自动大灯控制器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种自动控制辅助系统的智能汽车自动大灯控制器，它包括有底壳、盖体、导线和光照强度感应器；所述盖体的内腔设置有PCBA板；所述底壳的内腔设置有灯光自动控制电路板；所述灯光自动控制电路板与PCBA板之间通过端子相接通；所述灯光自动控制电路板上设置有排针组件；所述排针组件由若干个排针和一个橡胶体组成；所述排针均插入固定在橡胶体的内部；所述排针之间相互平行设置；所述排针的底端分别对应接通在灯光自动控制电路板的各个端口上；所述底壳的内部固定有光照强度感应头连接器；所述光照强度感应头连接器上设置若干个与排针相匹配的插孔；所述排针分别对应插入到光照强度感应头连接器的插孔内；所述光照强度感应头连接器与排针相接通；所述导线一端通过光照强度感应头连接器与对应的排针相接通；所述光照强度感应头连接器与导线一端相接通；所述导线另一端与光照强度感应器相接通；所述底壳与盖体之间卡扣固定连接。

进一步地，所述灯光自动控制电路板上设置有端子一；所述PCBA板上设置有与端子一相匹配的端子二；所述端子二插入固定在端子一上。

进一步地，所述盖体的内底壁设置有弹性接触片；所述PCBA板的输入端口分别接通在对应的弹性接触片上；所述排针组件通过光照强度感应头连接器压紧在灯光自动控制电路板上；所述PCBA板通过排针组件压紧在盖体的内底壁。

进一步地，所述底壳的前后两侧壁上设置有内扣孔；所述内扣孔的底部均设置有内扣；所述内扣抵压在橡胶体上靠近光照强度感应头连接器的一端面上。

进一步地，所述PCBA板上设置有通孔；所述灯光自动控制电路板上设置有定位孔；所述盖体的内底壁设置有与定位孔相匹配的定位柱；所述定位柱的侧壁上设置有支撑板；所述定位柱穿过通孔后插入到定位孔内；所述支撑板抵压在PCBA板的底表面上。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种自动控制辅助系统的智能汽车自动大灯控制器，盖体的内腔设置有PCBA板；底壳的内腔设置有灯光自动控制电路板；灯光自动控制电路板与PCBA板之间通过端子相接通；灯光自动控制电路板上设置有排针组件；排针组件由若干个排针和一个橡胶体组成；排针均插入固定在橡胶体的内部；排针之间相互平行设置；排针的底端分别对应接通在灯光自动控制电路板的各个端口上；底壳的内部固定有光照强度感应头连接器；光照强度感应头连接器上设置若干个与排针相匹配的插孔；排针分别对应插入到光照强度感应头连接器的插孔内；光照强度感应头连接器与排针相接通；导线一端通过光照强度感应头连接器与对应的排针相接通；光照强度感应头连接器与导线一端相接通；导线另一端与光照强度感应器相接通；底壳与盖体之间卡扣固定连接。在使用本实用新型时，光照强度感应头连接器与灯光自动控制电路板之间的连接使用排针连接方式，使用寿命更长，拆装维修更简单；光照强度感应器依次通过导线、光照强度感应头连接器和排针接通在灯光自动控制电路板上；而灯光自动控制电路板，可以对光照强度感应器提供的光照强度信号进行处理，然后反馈到PCBA板上进行对大灯的控制；自动灯光控制模集成在机械开关内，进行控制机械开关；而灯光自动控制电路板集成在灯光开关内部，在车上安装简单，并且具有手动开关车灯的功能，也具有根据环境亮度自动开关车灯的功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型拆出底壳后的结构示意图

附图标记说明：

1、底壳；101、内扣；2、光照强度感应头连接器；3、排针；4、橡胶体；

5、灯光自动控制电路板；501、定位孔；502、端子一；6、PCBA板；

601、通孔；602、端子二；7、盖体；701、定位柱；702、弹性接触片；

703、支撑板；8、导线；9、光照强度感应器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至2所示，本实用新型所述的一种自动控制辅助系统的智能汽车自动大灯控制器，它包括有底壳1、盖体7、导线8和光照强度感应器9；所述盖体7的内腔设置有PCBA板6；所述底壳1的内腔设置有灯光自动控制电路板5；所述灯光自动控制电路板5与PCBA板6之间通过端子相接通；所述灯光自动控制电路板5上设置有排针组件；所述排针组件由若干个排针3和一个橡胶体4组成；所述排针3均插入固定在橡胶体4的内部；所述排针3之间相互平行设置；所述排针3的底端分别对应接通在灯光自动控制电路板5的各个端口上；所述底壳1的内部固定有光照强度感应头连接器2；所述光照强度感应头连接器2上设置若干个与排针3相匹配的插孔；所述排针3分别对应插入到光照强度感应头连接器2的插孔内；所述光照强度感应头连接器2与排针3相接通；所述导线8一端通过光照强度感应头连接器2与对应的排针3相接通；所述光照强度感应头连接器2与导线8一端相接通；所述导线8另一端与光照强度感应器9相接通；所述底壳1与盖体7之间卡扣固定连接；光照强度感应头连接器2与灯光自动控制电路板5之间的连接使用排针3连接方式，使用寿命更长，拆装维修更简单；光照强度感应器9依次通过导线8、光照强度感应头连接器2和排针3接通在灯光自动控制电路板5上；而灯光自动控制电路板5，可以对光照强度感应器9提供的光照强度信号进行处理，然后反馈到PCBA板6上进行对大灯的控制；自动灯光控制模集成在机械开关内，进行控制机械开关；而灯光自动控制电路板集成在灯光开关内部，在车上安装简单，并且具有手动开关车灯的功能，也具有根据环境亮度自动开关车灯的功能。

作为本实用新型的一种优选方式，所述灯光自动控制电路板5上设置有端子一502；所述PCBA板6上设置有与端子一502相匹配的端子二602；所述端子二602插入固定在端子一502上；PCBA板6与灯光自动控制电路板5之间选用公插端子和母插端子，方便拆装。

作为本实用新型的一种优选方式，所述盖体7的内底壁设置有弹性接触片702；所述PCBA板6的输入端口分别接通在对应的弹性接触片702上；所述排针组件通过光照强度感应头连接器2压紧在灯光自动控制电路板5上；所述PCBA板6通过排针组件压紧在盖体7的内底壁。

作为本实用新型的一种优选方式，所述底壳1的前后两侧壁上设置有内扣孔；所述内扣孔的底部均设置有内扣101；所述内扣101抵压在橡胶体4上靠近光照强度感应头连接器2的一端面上；内扣101压在橡胶体4上，对橡胶体4有一个向下的压力，使橡胶体4在底壳1内定位。

作为本实用新型的一种优选方式，所述PCBA板6上设置有通孔601；所述灯光自动控制电路板5上设置有定位孔501；所述盖体7的内底壁设置有与定位孔501相匹配的定位柱701；所述定位柱701的侧壁上设置有支撑板703；所述定位柱701穿过通孔601后插入到定位孔501内；所述支撑板703抵压在PCBA板6的底表面上；支撑板703为PCBA板6提供支撑；定位柱701对灯光自动控制电路板5进行定位，防止灯光自动控制电路板5在盖体7内晃动。

在使用本实用新型时，光照强度感应头连接器与灯光自动控制电路板之间的连接使用排针连接方式，使用寿命更长，拆装维修更简单；光照强度感应器依次通过导线、光照强度感应头连接器和排针接通在灯光自动控制电路板上；而灯光自动控制电路板，可以对光照强度感应器提供的光照强度信号进行处理，然后反馈到PCBA板上进行对大灯的控制；自动灯光控制模集成在机械开关内，进行控制机械开关；而灯光自动控制电路板集成在灯光开关内部，在车上安装简单，并且具有手动开关车灯的功能，也具有根据环境亮度自动开关车灯的功能；PCBA板与灯光自动控制电路板之间选用公插端子和母插端子，方便拆装；内扣压在橡胶体上，对橡胶体有一个向下的压力，使橡胶体在底壳内定位；支撑板为PCBA板提供支撑；定位柱对灯光自动控制电路板进行定位，防止灯光自动控制电路板在盖体内晃动。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。