本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车轮毂。
背景技术：
汽车的车轮一般由轮胎与轮毂构成，原铝合金轮毂上的胎圈座与轮胎接触部位光滑无凸凹,汽车在高速运转过程中，车轮受力很大，其零部件之间的相互作用力很大，过于光滑的胎圈座会导致轮胎与轮毂打滑相互错位的现象；另外，如果轮毂上的轮辋与刹车钳之间的间距不够大，在高速行驶的情况下，突然进行大力急刹，或者飞进石头等，都会对轮毂造成一定的磨损；还有，如何在保持轮毂性能的基础上，减轻轮毂的重量也是顺应低碳环保的潮流。综上所述，设计出一款性能兼优、能解决上述不足的轮毂是十分有必要的。
申请号：CN201620653750.3一种汽车轮毂公开了一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋和轮辐，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条，所述辐条的宽度由安装中心孔端向轮辋端逐渐缩短，辐条上还设置有减重凹槽，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在所述轮辋主体两侧凸起的轮缘，所述轮辋主体为台阶结构，分为轮辋主体上段和轮辋主体上段，所述轮辋主体上段的径向设有凹槽，所述轮辋主体上段的径向设有凸台。该实用新型结构简单，重量轻巧，外观美观大方，既可避免轮胎与轮毂相互打滑错位，又可以有效防止爆胎时轮胎的跑位现象，提高车辆在行驶过程中的安全性，而且轮毂与刹车钳的空间大，便于装刹车钳，然而，汽车在高速或负载运转过程中，轮辋的受力程度有限，所以轮辋的强度有待加强，同时车辆长期停放时或在坑洼不平的有石子的路面缓慢行进时，容易导致一些石子之类的垃圾跑到轮辋的内侧，影响轮辋性能。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车轮毂，不仅重量轻，而且增强轮辋主体的整体强度，设置的盖板有助于保护轮辋的内侧，尤其是在车辆或轮辋长期不使用时。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋和轮辐，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条，所述辐条的宽度由安装中心孔端向轮辋端逐渐缩短，所述辐条上设置有减重的凹槽，所述减重的凹槽中设置有加强筋，所述轮辋包括轮辋主体以及设置在轮辋主体两侧凸起的轮缘，所述轮辋主体包括第一轮辋体和第二轮辋体，所述第一轮辋体和第二轮辋体呈台阶结构，即所述第一轮辋体径向设置为凹槽，所述第二轮辋体径向设置为凸台，所述凸台和凹槽之间设置有过渡的斜面，所述斜面设置有气门孔，所述气门孔位于轮辋主体外侧的孔径大于内侧的孔径，所述轮辋主体的内侧设置有多条仿轮辋主体的横向支撑台，所述横向支撑台与轮辐连接。
进一步的，所述气门孔的中心垂直于斜面。
进一步的，所述横向支撑台均匀设置在轮辋主体的内侧。
进一步的，所述轮辐上相邻的两个辐条之间设置有环形的凹槽，所述环形的凹槽上安装有盖板，所述盖板上设置有连接辐条的卡扣。
进一步的，所述盖板采用工程塑料或铝合金制成，其盖板的表面设置有一个或一个以上的通孔。
本实用新型的有益效果是：
1.铝合金材质一体化铸造成，可以使轮毂的密度更均匀，表面光洁，强度高，重量更轻；
2.辐条上设置的减重的凹槽，使得轮毂的承受力更均匀，驾驶车辆更安全；
3.结构简单，外观美观大方，既可避免轮胎与轮毂相互打滑错位，又可以有效防止爆胎时轮胎的跑位现象,提高车辆在行驶过程中的安全性，而且轮毂与刹车钳的空间大，便于装刹车钳；
4.设置的支撑台有助于增加轮辋主体的整体强度；设置的盖板有助于保护轮辋的内侧，尤其是在车辆或轮辋长期不使用时。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型涉及的结构示意图；
图2为本实用新型涉及的剖面图；
图3为本实用新型涉及的辐条2与盖板10的局部剖面结构示意图；
图4为本实用新型涉及的斜面6的局部剖面示意图。
图中标号说明：轮辋1，辐条2，减重的凹槽3，加强筋4，轮缘5，斜面6，气门孔7，支撑台8，环形的凹槽9，盖板10，卡扣11，通孔12，安装中心孔13，第一轮辋体101，第二轮辋体102。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
参照图1至图4所示，一种汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体化铸造成型的轮辋1和轮辐，主要是通过低压精密铸造实现，所述轮辐包括多根呈辐射状分布的辐条2，多跟辐条2使得轮毂的承受力更均匀，所述辐条2的宽度由安装中心孔13端向轮辋1端逐渐缩短，所述辐条2上设置有减重的凹槽3，所述减重的凹槽3中设置有加强筋4，加强筋4有助于增强轮辐的强度，所述轮辋1包括轮辋主体以及设置在轮辋主体两侧凸起的轮缘5，所述轮辋主体包括第一轮辋体 101和第二轮辋体102，所述第一轮辋体101和第二轮辋体102呈台阶结构，即所述第一轮辋体101径向设置为凹槽，所述第二轮辋体 102径向设置为凸台，所述凸台和凹槽之间设置有过渡的斜面6，所述斜面设置有气门孔7，所述气门孔7位于轮辋主体外侧的孔径大于内侧的孔径，所述轮辋主体的内侧设置有多条仿轮辋主体的横向支撑台8，所述横向支撑台8与轮辐连接。
进一步的，气门孔7的中心垂直于斜面6，有助于气嘴的安装。
进一步的，所述横向支撑台8均匀设置在轮辋主体的内侧，横向支撑台8有助于增加轮辋主体的整体强度。
进一步的，所述轮辐上相邻的两个辐条之间设置有环形的凹槽9，所述环形的凹槽9上安装有盖板10，所述盖板10上设置有连接辐条 2的卡扣11，卡扣11卡在辐条2上，方便安装。
进一步的，所述盖板10采用工程塑料或铝合金制成，其盖板10 的表面设置有一个或一个以上的通孔12。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。