一种摩托车用轮胎的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为一种摩托车用轮胎。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车在日常行驶时，出现刺破和爆胎的几率较高，因此，对一种摩托车用轮胎的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分摩托车轮胎不支持对轮胎的清理和降温处理，对驾驶员和摩托车的保护都不到位；由于摩托车在长时间形式时，会导致胎内空气升温，胎压升高，容易发生爆胎的危险，而大部分摩托车轮胎没有配备减压的装置，而且多数的轮胎也没有针对轮胎刺破提供充气的装置，因此，针对上述问题提出一种摩托车用轮胎。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车用轮胎，包括轮胎和支撑杆，所述轮胎内固定连接有轮毂，所轮毂通过支撑杆与转轴固定连接，所述转轴两端转动连接有减震器，所述减震器上端固定连接有挡泥板，所述挡泥板内侧固定连接有喷头，所述喷头顶端连通有水管，所述支撑杆内部分别设有自动充气装置和胎压保护装置，所述自动充气装置包括高压缸、气门嘴、网板、第一弹簧、第一橡胶滑块、通气管道和第一固定块，所述支撑杆顶端设有高压缸，所述高压缸侧门设有气门嘴，所述支撑杆内底端固定连接有网板，所述网板上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定连接有第一橡胶滑块，所述第一橡胶滑块与支撑杆滑动连接，所述支撑杆内设有通气管道，所述第一橡胶滑块上端设有第一固定块，所述第一固定块与支撑杆固定连接，所述胎压保护装置包括挡板、第二弹簧、第二橡胶滑块和第二固定块，所述支撑杆内设有挡板，所述挡板底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接有第二橡胶滑块，所述第二橡胶滑块与支撑杆滑动连接，所述第二橡胶滑块底端设有第二固定块，所述第二固定块与支撑杆固定连接，所述支撑杆底端开设有排气孔。

优选的，所述喷头距离轮胎顶端的距离为10-20cm。

优选的，所述支撑杆的数量为3个，且自动充气装置和胎压保护装置不在同一支撑杆上。

优选的，所述网板的厚度为1-2cm，且网板上均匀的设有若干孔洞。

优选的，所述通气管道开口的直径为第一橡胶滑块的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的喷头和水管，可以对轮胎进行喷水，对轮胎的喷水不仅可以清洁轮胎，还可以在长时间行驶时，对轮胎进行降温处理，既延长的轮胎的使用寿命，有保证了骑行的安全；

2、本实用新型中，通过设置的自动充气装置，可以在摩托车轮胎胎压较低时，自动对轮胎进行充气处理，不仅可以常规的补充胎压，而且可以在紧急情况时，快速充气以应对紧急事件，具有一定的安全性；

3、本实用新型中，通过设置的胎压保护装置，可以调节由于摩托车长时间行驶时轮胎的胎压，降低的发生意外的几率，这种设计构思新颖，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本图1的A处结构示意图；

图3为图1的B处结构示意图。

图中：1-轮胎、2-轮毂、3-支撑杆、4-转轴、5-减震器、6-挡泥板、7-喷头、8-自动充气装置、801-高压缸、802-气门嘴、803-网板、804-第一弹簧、805-第一橡胶滑块、806-通气管道、807第一固定块、9-胎压保护装置、901-挡板、902-第二弹簧、903-第二橡胶滑块、904-第二固定块、10水管、a-排气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种摩托车用轮胎，包括轮胎1和支撑杆3，所述轮胎1内固定连接有轮毂2，所轮毂2通过支撑杆3与转轴4固定连接，所述转轴4两端转动连接有减震器5，所述减震器5上端固定连接有挡泥板6，所述挡泥板6内侧固定连接有喷头7，所述喷头7顶端连通有水管10，通过设置的喷头7和水管10，可以对轮胎1进行喷水，对轮胎1的喷水不仅可以清洁轮胎1，还可以在长时间行驶时，对轮胎1进行降温处理，既延长的轮胎1的使用寿命，有保证了骑行的安全，所述支撑杆3内部分别设有自动充气装置8和胎压保护装置9，所述自动充气装置8包括高压缸801、气门嘴802、网板803、第一弹簧804、第一橡胶滑块805、通气管道806和第一固定块807，所述支撑杆3顶端设有高压缸801，所述高压缸801侧门设有气门嘴802，所述支撑杆3内底端固定连接有网板803，所述网板803上端固定连接有第一弹簧804，所述第一弹簧804顶端固定连接有第一橡胶滑块805，所述第一橡胶滑块805与支撑杆3滑动连接，所述支撑杆3内设有通气管道806，所述第一橡胶滑块805上端设有第一固定块807，所述第一固定块807与支撑杆3固定连接，通过设置的自动充气装置8，可以在摩托车轮胎1胎压较低时，自动对轮胎1进行充气处理，不仅可以常规的补充胎压，而且可以在紧急情况时，快速充气以应对紧急事件，具有一定的安全性，所述胎压保护装置9包括挡板901、第二弹簧902、第二橡胶滑块903和第二固定块904，所述支撑杆3内设有挡板901，所述挡板901底端固定连接有第二弹簧902，所述第二弹簧902底端固定连接有第二橡胶滑块903，所述第二橡胶滑块903与支撑杆3滑动连接，所述第二橡胶滑块903底端设有第二固定块904，所述第二固定块904与支撑杆3固定连接，所述支撑杆3底端开设有排气孔a，通过设置的胎压保护装置9，可以调节由于摩托车长时间行驶时轮胎1的胎压，降低的发生意外的几率，这种设计构思新颖，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

所述喷头7距离轮胎1顶端的距离为10-20cm，对于喷头7位置的限定，不仅可以更好的进行清洁和降温处理，而且可以保护喷头7，所述支撑杆3的数量为3个，且自动充气装置8和胎压保护装置9不在同一支撑杆3上，3个支撑杆，不仅可以稳定的支撑轮毂2，而且可以为自动充气装置8和胎压保护装置9提供安装位置，所述网板803的厚度为1-2cm，且网板803上均匀的设有若干孔洞，孔洞的设计可以使胎压保护装置9正常的工作，所述通气管道806开口的直径为第一橡胶滑块805的三分之一，对于通气管道806开口大小的限定，既可以保证该装置的正常使用，又可以降低误差的影响，具有较好的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。