一种内后视镜及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，更为具体的说，涉及一种内后视镜及汽车。

背景技术：

目前，汽车已成为人们日常出行使用最多的交通工具。汽车的内后视镜是驾驶员观察汽车后方情况的主要部件，其属于汽车的重要安全组件，其镜面、外形都颇有讲究，因而内后视镜的质量及安装都有相应的标准。驾驶员在夜间或黑暗的长距离隧道中驾车行驶时，后方的车辆的车头大灯的灯光通过本车后窗照射到内后视镜上时，内后视镜的将反射的强光照射在驾驶员的眼镜上会出现眩目光，进而对驾驶员的眼镜造成刺激，影响驾驶员的视线，对驾驶员及乘客的安全产生了严重的威胁。如何进一步优化汽车的内后视镜，是目前本领域技术人员主要研究方向之一。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种内后视镜及汽车，通常情况下可以通过未上电的电致变色模组观察汽车后方情况；在强光照射至内后视镜上时，光敏模组检测到照射到电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电，提高其对光的吸收能力，进而使得内后视镜反射出的光线强度减弱，避免眩目光的出现，提高驾驶的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车的内后视镜，所述内后视镜包括：

电致变色模组；

以及，供电端口与所述电致变色模组连接的光敏模组，所述供电端口用于在所述光敏模组感应到照射至所述电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电。

可选的，所述光敏模组包括：

光敏元件，所述光敏元件用于感应照射至所述电致变色模组上的光线强度；

以及，与所述光敏元件和所述供电端口均电连接的控制器，所述控制器用于判断所述光线强度大于所述预设值时，控制所述供电端口对所述电致变色模组进行供电。

可选的，所述光敏元件设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧。

可选的，所述内后视镜还包括：

与所述光敏模组电连接的声控器，所述声控器用于采集声音指令，并根据所述声音指令生成控制所述光敏模组运行的控制指令。

可选的，所述声控器的声音采集元件设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧。

相应的，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括有内后视镜，所述内后视镜包括：

电致变色模组；

以及，供电端口与所述电致变色模组连接的光敏模组，所述供电端口用于在所述光敏模组感应到照射至所述电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电。

可选的，所述光敏模组包括：

光敏元件，所述光敏元件用于感应照射至所述电致变色模组上的光线强度；

以及，与所述光敏元件和所述供电端口均电连接的控制器，所述控制器用于判断所述光线强度大于所述预设值时，控制所述供电端口对所述电致变色模组进行供电。

可选的，所述光敏元件设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧。

可选的，所述内后视镜还包括：

与所述光敏模组电连接的声控器，所述声控器用于采集声音指令，并根据所述声音指令生成控制所述光敏模组运行的控制指令。

可选的，所述声控器的声音采集元件设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧。

相较于现有技术，本实用新型提供的技术方案至少具有以下优点：

本实用新型提供了一种内后视镜及汽车，所述内后视镜包括：电致变色模组；以及，供电端口与所述电致变色模组连接的光敏模组，所述供电端口用于在所述光敏模组感应到照射至所述电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电。由上述内容可知，本实用新型提供的技术方案，通常情况下可以通过未上电的电致变色模组观察汽车后方情况；在强光照射至内后视镜上时，光敏模组检测到照射到电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电，提高其对光的吸收能力，进而使得内后视镜反射出的光线强度减弱，避免眩目光的出现，提高驾驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种汽车的内后视镜的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种汽车的内后视镜的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的又一种汽车的内后视镜的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

正如背景技术所述，驾驶员在夜间或黑暗的长距离隧道中驾车行驶时，后方的车辆的车头大灯的灯光通过本车后窗照射到内后视镜上时，内后视镜的将反射的强光照射在驾驶员的眼镜上会出现眩目光，进而对驾驶员的眼镜造成刺激，影响驾驶员的视线，对驾驶员及乘客的安全产生了严重的威胁。如何进一步优化汽车的内后视镜，是目前本领域技术人员主要研究方向之一。

基于此，本申请实施例提供了一种内后视镜及汽车，通常情况下可以通过未上电的电致变色模组观察汽车后方情况；在强光照射至内后视镜上时，光敏模组检测到照射到电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电，提高其对光的吸收能力，进而使得内后视镜反射出的光线强度减弱，避免眩目光的出现，提高驾驶的安全性。为实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下，具体结合图1至图3对本申请实施例提供的技术方案进行详细的描述。

参考图1所示，为本申请实施例提供的一种汽车的内后视镜的结构示意图，其中，所述内后视镜包括：

电致变色模组100；

以及，供电端口与所述电致变色模组100连接的光敏模组200，所述供电端口用于在所述光敏模组200感应到照射至所述电致变色模组100上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组100进行供电。

由上述内容可知，本申请实施例提供的技术方案，通常情况下可以通过未上电的电致变色模组观察汽车后方情况；在强光照射至内后视镜上时，光敏模组检测到照射到电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电，提高其对光的吸收能力，进而使得内后视镜反射出的光线强度减弱，避免眩目光的出现，提高驾驶的安全性。

进一步的，在本申请提供的内后视镜中，还可以设置声控器，通过声音控制达到操作的目的。其中，由于在驾驶员驾车行驶过程中，不便于用双手对内后视镜进行操作，而避免造成一些事故，故而，在本申请提供的内后视镜中，还可以设置声控器，通过声音控制达到操作的目的，进一步提高驾驶安全性。参考图2所示，为本申请实施例提供的另一种汽车的内后视镜的结构示意图，其中，本申请实施例提供的所述内后视镜还包括：

与所述光敏模组200电连接的声控器300，所述声控器300用于采集声音指令，并根据所述声音指令生成控制所述光敏模组200运行的控制指令。

如，在驾驶员驾车过程中，可以发出开启、打开等指令，声控器采集该声音指令，而后对该指令内容进行判断(如可以与之前存储的预设指令和指令对应操作进行匹配)，进而实现开启光敏模组或关断光敏模组的操作。

在本申请一实施例中，本申请提供的所述光敏模组包括：

光敏元件，所述光敏元件用于感应照射至所述电致变色模组上的光线强度；

以及，与所述光敏元件和所述供电端口均电连接的控制器，所述控制器用于判断所述光线强度大于所述预设值时，控制所述供电端口对所述电致变色模组进行供电。

以及，在本申请一实施例中，本申请提供的所述声控器同样可以包括一声音采集元件用于采集声音指令，以及，包括一与声音采集元件电连接的处理器，处理器用于对声音指令进行判断而生成控制指令。

为了更好的采集照射到内后视镜上的光线和采集声音，参考图3所示，为本申请实施例提供的又一种内后视镜的结构示意图，其中，本申请实施例提供的所述光敏元件210可以设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧，其中，光敏元件与电致变色模组位于同一平面。

以及，本申请实施例提供的所述声控器的声音采集元件310同样可以设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧。

需要说明的是，本申请实施例对于光敏元件和声音采集元件的具体类型不做具体限制，以及，本申请实施例对于光敏元件和声音采集元件的具体位置并不限定与上述所述的位置方位，无论元件类型还是元件的位置均需要根据实际应用进行具体选取。

相应的，本申请实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括有内后视镜，所述内后视镜包括：

电致变色模组；

以及，供电端口与所述电致变色模组连接的光敏模组，所述供电端口用于在所述光敏模组感应到照射至所述电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电。

由上述内容可知，本申请实施例提供的技术方案，通常情况下可以通过未上电的电致变色模组观察汽车后方情况；在强光照射至内后视镜上时，光敏模组检测到照射到电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电，提高其对光的吸收能力，进而使得内后视镜反射出的光线强度减弱，避免眩目光的出现，提高驾驶的安全性。

进一步的，在本申请提供的内后视镜中，还可以设置声控器，通过声音控制达到操作的目的。其中，由于在驾驶员驾车行驶过程中，不便于用双手对内后视镜进行操作，而避免造成一些事故，故而，在本申请提供的内后视镜中，还可以设置声控器，通过声音控制达到操作的目的，进一步提高驾驶安全性。即，本申请实施例提供的所述内后视镜还包括：

与所述光敏模组电连接的声控器，所述声控器用于采集声音指令，并根据所述声音指令生成控制所述光敏模组运行的控制指令。

如，在驾驶员驾车过程中，可以发出开启、打开等指令，声控器采集该声音指令，而后对该指令内容进行判断(如可以与之前存储的预设指令和指令对应操作进行匹配)，进而实现开启光敏模组或关断光敏模组的操作。

在本申请一实施例中，本申请提供的所述光敏模组包括：

光敏元件，所述光敏元件用于感应照射至所述电致变色模组上的光线强度；

以及，与所述光敏元件和所述供电端口均电连接的控制器，所述控制器用于判断所述光线强度大于所述预设值时，控制所述供电端口对所述电致变色模组进行供电。

以及，在本申请一实施例中，本申请提供的所述声控器同样可以包括一声音采集元件用于采集声音指令，以及，包括一与声音采集元件电连接的处理器，处理器用于对声音指令进行判断而生成控制指令。

为了更好的采集照射到内后视镜上的光线和采集声音，本申请实施例提供的所述光敏元件可以设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧。

以及，本申请实施例提供的所述声控器的声音采集元件同样可以设置于所述内后视镜朝向所述汽车底部的长边侧。

需要说明的是，本申请实施例对于光敏元件和声音采集元件的具体类型不做具体限制，以及，本申请实施例对于光敏元件和声音采集元件的具体位置并不限定与上述所述的位置方位，无论元件类型还是元件的位置均需要根据实际应用进行具体选取。

本申请实施例提供了一种内后视镜及汽车，所述内后视镜包括：电致变色模组；以及，供电端口与所述电致变色模组连接的光敏模组，所述供电端口用于在所述光敏模组感应到照射至所述电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电。由上述内容可知，本申请实施例提供的技术方案，通常情况下可以通过未上电的电致变色模组观察汽车后方情况；在强光照射至内后视镜上时，光敏模组检测到照射到电致变色模组上的光线强度大于预设值时，对所述电致变色模组进行供电，提高其对光的吸收能力，进而使得内后视镜反射出的光线强度减弱，避免眩目光的出现，提高驾驶的安全性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。