一种双排汽车出风口的制作方法

本实用新型涉及汽车出风口技术领域，具体为一种双排汽车出风口。

背景技术：

空调是汽车上主要的电子设备，使用率极高。空调出风口总成的设计结构是否合理影响到车内空调的使用效果。出风口的叶片通过拨轮或拨键来调整角度，实现出风口的风向的调整，目前市场上实现出风口左右送风的出风口机构，其设计思路为加设电机，利用电机来带动叶片摆动，实现往复偏摆送风，但是这类设计中电机的设置，需要供电，需要和汽车的供电电路连接，对不同电路设计的汽车而言，就需要设计出不同的出风口机构，所以在实际运用中存在问题，本实用新型利用风能来实现旋转。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供结构设计合理、摆动连动送风且摆动可控的技术方案，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种双排汽车出风口，包括进风部和面板壳体，其特征在于：所述进风部内的一侧设置有转动部，所述转动部的前侧设置有进风口，后侧设置有出风口，所述转动部的前侧设置有挡板一，用于阻挡进风部内除进风口外的部分的进气，所述挡板一的前侧面还设置有导轨，所述导轨上配合设置有挡板二，所述挡板二的尺寸大于转动部的进风口尺寸，用于遮挡进风口，所述挡板一和面板壳体之间设置有传动杆，所述传动杆相对于挡板一的一侧设置有推杆，当传动杆旋转时，推杆转动推动挡板二在导轨上移动，所述传动杆和挡板一或传动杆和面板壳体之间设置有弹簧二，用于对传动杆施加压力，保持稳定的位置，所述面板壳体上设置有限位架，且所述传动杆相对于限位架设置有限位片，实现在推杆推动挡板二运动时，抵消弹簧二的作用力。

作为优选：所述进风部或面板壳体内设置有支架，用于固定连接传动杆，所述支架包括连接件和轴承，所述连接件为吊杆或链体，所述传动杆位于轴承内，所述连接件连接轴承和支架，用于实现传动杆的自由转动和灵活摆动。

作为优选：所述传动杆以支架处为划分点，支架到挡板一的距离大于支架到面板壳体前端面的距离。

作为优选：所述限位架位于面板壳体的前端面内侧，所述传动杆位于面板壳体的外侧端设置有限位块，便于握持旋转和防止传动杆误入本装置内部。

作为优选：所述进风部的内壁上相对于挡板一和挡板二设置有密封圈，所述密封圈为软质材料。

作为优选：所述挡板二上设置有连接柱二，所述导轨或挡板一上设置有连接柱一，且连接柱一和连接柱二之间连接设置有弹簧一。

作为优选：所述挡板二的上下端卡接在导轨内，所述导轨的上下两端之间连接设置有横板，所述连接柱一位于横板上，当推杆推动挡板二运动出导轨的过程中，连接柱二向连接柱一靠近，弹簧一被压缩，所述连接柱一和连接柱二之间的导程大于等于转动部中进风口的宽度。

作为优选：所述转动部中进风口的尺寸小于等于进风部尺寸的二分之一。

由上述技术方案可知，本实用的有益效果是：

相比于传统的方案，取消了电机的设计，利用转动部来实现供能，在调节出风上，实现了双排，依靠挡板一和挡板二，当挡板一不工作时，由于进风口尺寸的关系，转动部进风量小，叶片不跟随摆动，在逐步调整挡板一和挡板二的过程中，由于挡板一起到了挡风作用，使得气流多数流入进风部内，带动转动部工作，实现叶片的摆动，转动传动杆，令推杆转动，逐步将挡板二顶出顶板一内，最终实现挡板二将进风口遮挡，令出风口不再出风。

附图说明

图1为本实用新型一种双排汽车出风口的结构示意图一；

图2为本实用新型一种双排汽车出风口的结构示意图二；

图3为本实用新型一种双排汽车出风口的结构示意图三。

附图标记：1、进风部；2、面板壳体；3、转动部；4、密封圈；5、挡板一；51、导轨；52、挡板二；521、连接柱一；53、横板；531、连接柱二；54、弹簧一；61、传动杆；62、推杆；63、弹簧二；64、支架；641、连接件；642、轴承；65、限位片；66、限位架；67、限位块。

具体实施方式

根据图1到图3示：

一种双排汽车出风口，包括进风部1和面板壳体2，其特征在于：所述进风部1内的一侧设置有转动部3，所述转动部3的前侧设置有进风口，后侧设置有出风口，所述转动部3的前侧设置有挡板一5，用于阻挡进风部1内除进风口外的部分的进气，所述挡板一5的前侧面还设置有导轨51，所述导轨51上配合设置有挡板二52，所述挡板二52的尺寸大于转动部3的进风口尺寸，用于遮挡进风口，所述挡板一5和面板壳体2之间设置有传动杆61，所述传动杆61相对于挡板一5的一侧设置有推杆62，当传动杆61旋转时，推杆62转动推动挡板二52在导轨51上移动，所述传动杆61和挡板一5或传动杆61和面板壳体2之间设置有弹簧二63，用于对传动杆61施加压力，保持稳定的位置，所述面板壳体2上设置有限位架66，且所述传动杆61相对于限位架66设置有限位片65，实现在推杆62推动挡板二52运动时，抵消弹簧二63的作用力。

所述进风部1或面板壳体2内设置有支架64，用于固定连接传动杆61，所述支架64包括连接件641和轴承642，所述连接件641为吊杆或链体，所述传动杆61位于轴承642内，所述连接件641连接轴承642和支架64，用于实现传动杆61的自由转动和灵活摆动。

所述传动杆61以支架64处为划分点，支架64到挡板一5的距离大于支架64到面板壳体3前端面的距离。

所述限位架66位于面板壳体2的前端面内侧，所述传动杆61位于面板壳体2的外侧端设置有限位块67，便于握持旋转和防止传动杆61误入本装置内部。

所述进风部1的内壁上相对于挡板一5和挡板二52设置有密封圈4，所述密封圈4为软质材料。

所述挡板二52上设置有连接柱二531，所述导轨51或挡板一5上设置有连接柱一521，且连接柱一521和连接柱二531之间连接设置有弹簧一54。

所述挡板二52的上下端卡接在导轨51内，所述导轨51的上下两端之间连接设置有横板53，所述连接柱一521位于横板53上，当推杆62推动挡板二52运动出导轨51的过程中，连接柱二531向连接柱一521靠近，弹簧一54被压缩，所述连接柱一521和连接柱二531之间的导程大于等于转动部3中进风口的宽度。

所述转动部3中进风口的尺寸小于等于进风部尺寸的二分之一。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。