用于清洁车用空调及车体部件的装置、车用空调系统和车的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种用于清洁车用空调及车体部件的装置、车用空调系统和车。

背景技术：

汽车热泵空调系统包括设置于车头舱体中的外侧换热器，在较低环境温度下，汽车热泵空调系统的外侧换热器通常用作蒸发器使用。当环境温度高于零度时，外侧换热器表面凝结形成较多冷凝水。

当外界环境温度低于零度时，将外侧换热器用作蒸发器会存在换热器表面结霜的问题。附着在外侧换热器表面的霜层若不及时融化消除，会导致换热器换热能力显著下降，使热泵空调系统性能恶化，无法正常运行。因此，需要抑制热泵空调外侧换热器表面的结霜，或需要及时化霜，使外侧换热器能够稳定高效运行。

此外，由于外侧换热器长期与外部空气相接触，使用一定时间后，外侧换热器表面会附着大量粉尘、纤维等污垢或异物，从而使汽车热泵空调系统的换热效率降低。换热器表面沉积的粉尘颗粒及纤维等污垢主要附着在换热器迎风侧翅片的前缘，而且，由于外侧换热器的换热翅片的开窗部分正对着气流，且翅片缝隙的间距较小，粉尘污垢、纤维等异物容易沉积在翅片开窗部位处，堵塞开窗部位，降低其对气流的扰流作用，减小翅片有效换热面积。另外，若外侧换热器的外壁处产生冷凝水或化霜水，污垢与水混合，更加难以从换热器上脱落。附着在外侧换热器上的污垢，容易引起换热器气流流通面积减小，风阻增大，导致空气侧压降增大，换热效率降低的问题。

在现有技术中，冷凝水在重力的作用下落入车头舱体内，未经利用即通过排水管排至车外，一方面，冷凝水的直接排放会对车头舱体内环境造成污染，使车头舱体内金属部件腐蚀生锈，缩短汽车零件的使用寿命，另一方面，冷凝水的直接排放造成水资源的浪费，而且冷凝水温度比较低，直接排出到车外会造成冷量浪费。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于清洁车用空调及车体部件的装置、车用空调系统和车，目的在于，清除车用空调中汽车外侧换热器、及车用空调外的车体部件上积存的附着物，提高汽车外侧换热器上形成的水的利用效率。

本实用新型所采用的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于清洁车用空调及车体部件的装置，包括：

集水槽，能够收集车用空调中、外侧换热器上形成的液态水；

冲洗管路，与所述集水槽相连通，能够引导所述集水槽内的水冲向所述外侧换热器，以除去所述外侧换热器上的附着物；

清洗组件，与所述集水槽相连通，能够引导所述集水槽内的水冲向位于所述车用空调外部的车体部件，以清洗和/或冷却所述车体部件。

优选地，所述集水槽包括朝向所述外侧换热器的水槽开口，所述水槽开口处设置有水槽过滤网。

优选地，所述车体部件包括车窗；

所述清洗组件包括清洗管和第一泵体组件；

所述清洗管与所述集水槽连通，包括设置于所述车窗处的出水端；所述第一泵体组件能够驱动所述集水槽内的水流入所述清洗管。

优选地，所述清洗管的数量为两个，包括第一清洗管和第二清洗管；

所述第一清洗管的进水端与所述第一泵体组件相连接，出水端设置有第一喷头，所述第一喷头设置于所述车窗的一侧；

所述第二清洗管的进水端与所述第一泵体组件相连接，出水端设置有第二喷头，所述第二喷头设置于所述车窗的另一侧。

优选地，所述冲洗管路包括：

分水管，所述分水管设置于所述外侧换热器的一侧，包括朝向所述外侧换热器的出水孔；

引水管，所述引水管连通所述集水槽和所述分水管，用于将所述集水槽内的水引入所述分水管。

优选地，所述出水孔的数量为多个，多个所述出水孔沿所述分水管均匀分布，并朝向所述外侧换热器的迎风侧设置。

优选地，所述出水孔处设置有喷嘴，所述喷嘴能够转动以改变喷水角度。

优选地，所述引水管的数量为两个，包括：

第一引水管，所述第一引水管连通所述集水槽的一端与所述分水管的一端；

第二引水管，所述第二引水管连通所述集水槽的另一端与所述分水管的另一端。

优选地，所述集水槽上、与所述第一引水管相连接的部位形成第一集水部，所述集水槽内的水能够向所述第一集水部汇聚；和/或，

所述集水槽上、与所述第二引水管相连接的部位形成第二集水部，所述集水槽内的水能够向所述第二集水部汇聚。

优选地，所述第一集水部和所述第二集水部均设置为柱状结构，所述柱状结构底面的设置高度，低于所述集水槽的、位于所述第一集水部和所述第二集水部之间的部分的槽底的设置高度。

优选地，所述第一引水管和所述集水槽之间设置有第二泵体组件，所述第二泵体组件能够驱动所述集水槽中的水流入所述第一引水管；和/或，

所述第二引水管和所述集水槽之间设置有第三泵体组件，所述第三泵体组件能够驱动所述集水槽中的水流入所述第二引水管。

优选地，所述第一引水管上、位于所述第二泵体组件和所述分水管之间的部位处设置有第一过滤结构；和/或，

所述第二引水管上、位于所述第三泵体组件和所述分水管之间的部位处设置有第二过滤结构。

优选地，所述用于清洁车用空调及车体部件的装置还包括与所述集水槽相连通的储水组件，所述集水槽中的水能够流入所述储水组件。

优选地，所述储水组件包括：

水箱，用于储水；

储水连接管，连通所述水箱和所述集水槽，用于引导所述集水槽中的水流入所述水箱。

优选地，所述储水连接管的数量为两个，包括第一储水连接管和第二储水连接管；

当所述集水槽包括第一集水部时，所述第一储水连接管连通所述第一集水部和所述水箱；和/或，

当所述集水槽包括第二集水部时，所述第二储水连接管连通所述第二集水部和所述水箱。

优选地，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第二泵体组件时，所述第一储水连接管通过所述第二泵体组件连接至所述第一集水部，所述第二泵体组件能够驱动所述第一集水部中的水流入所述第一储水连接管；和/或，

当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第三泵体组件时，所述第二储水连接管通过所述第三泵体组件连接至所述第二集水部，所述第三泵体组件能够驱动所述第二集水部中的水流入所述第二储水连接管。

优选地，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第二泵体组件和第一引水管时，所述第二泵体组件还能够驱动所述水箱内的水，经由所述第一储水连接管流入所述第一引水管；和/或，

当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第三泵体组件和第二引水管时，所述第三泵体组件还能够驱动所述水箱内的水，经由所述第二储水连接管流入所述第二引水管。

优选地，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第一泵体组件和清洗管时，

所述第一泵体组件与所述水箱相连接，所述第一泵体组件能够驱动所述水箱内的水流入所述清洗管。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车用空调系统，包括外侧换热器和所述的用于清洁车用空调及车体部件的装置。

根据本实用新型的再一方面，提供了一种车，包括车舱和所述的车用空调系统，所述车用空调系统设置于所述车舱内。

本实用新型的有益效果在于：

所述用于清洁车用空调及车体部件的装置能够收集车用空调中外侧换热器上凝结的冷凝水或形成的化霜水，用于冲洗外侧换热器；在外侧换热器结霜时，能够利用收集到的化霜水中的热量、以及化霜水的冲击力，快速去除外侧换热器上的剩余霜层，提高换热器的换热效率，改善车用空调的使用体验；在外侧换热器表面积存污垢时，能够将外侧换热器上积存的粉尘、纤维等污垢冲洗干净，有利于增大换热器气流流通面积及换热器面积，提高其换热效率；同时，设置清洗组件，能够用于对汽车车窗、发动机、电池组、电器盒等位于车用空调外部的车体组件进行清洗和/或换热，提高冷凝水的利用率，节能环保；所述车用空调系统换热效率高，化霜操作迅速、彻底；具有所述车用空调系统的车换热效率高，具有良好的制热性能，使用舒适度较佳。

附图说明

图1是本实用新型所述用于清洁车用空调及车体部件的装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型所述用于清洁车用空调及车体部件的装置的主视图；

图3是本实用新型所述用于清洁车用空调及车体部件的装置的侧视图；

图4是本实用新型所述用于清洁车用空调及车体部件的装置的俯视图；

图5是本实用新型所述车用空调系统的局部结构示意图；

图6是本实用新型所述车用空调系统的局部结构的主视图；

图7是图6中A处的局部结构放大图；

图8是本实用新型所述车用空调系统的局部结构的侧视图；

图9是本实用新型所述车用空调系统的局部结构的俯视图；

图10是本实用新型所述用于清洁车用空调及车体部件的装置的运行模式图；

图11是本实用新型所述车用空调系统与汽车的配合结构示意图(由车体尾部观察)；

图12是本实用新型所述车用空调系统与汽车的配合结构示意图(由车体左侧观察)；

图中：1、集水槽；11、第一集水部；12、第二集水部；13、水槽过滤网；2、外侧换热器；3、分水管；31、喷嘴；41、第一引水管；42、第二引水管；51、第二泵体组件；52、第三泵体组件；53、第一泵体组件；61、第一过滤结构；62、第二过滤结构；7、水箱；81、第一储水连接管；82、第二储水连接管；91、第一清洗管；911、第一喷头；92、第二清洗管；921、第二喷头；10、车舱。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图以及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，一或多个实施例中的特定特征、结构或特点可由任何合适形式组合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于清洁车用空调及车体部件的装置，包括：集水槽1，能够收集所述车用空调中、外侧换热器2上形成的液态水；

冲洗管路，与所述集水槽1相连通，能够引导所述集水槽1内的水冲向所述外侧换热器2，以除去所述外侧换热器2上的附着物，具体地，所述液态水可以为冷凝水或化霜水，例如，在外侧换热器2用作蒸发器、且外界环境温度高于水的凝固温度时，由于换热器温度较低，其表面会产生液态冷凝水；或者，在化霜操作过程中，将外侧换热器2用作冷凝器，冷凝器内的冷媒向外界散热，从而使外侧换热器2上凝结的霜层部分地、或全部地融化，形成化霜水；所述附着物可以是附着在外侧换热器2表面的霜层、污垢或其它杂物；

对于结霜的外侧换热器2，进行化霜操作时，部分霜层先行吸热融化，形成液态化霜水。用于清洁车用空调及车体部件的装置能够通过集水槽1收集该化霜水，并通过冲洗管路将化霜水冲向外侧换热器2，利用化霜水中的热量、以及化霜水的冲击力，在低温情况下快速去除或融化外侧换热器2上的剩余霜层，解决了外侧换热器2化霜慢而导致换热能力下降，热泵性能恶化、无法正常运行的问题，有利于提高外侧换热器2的换热效率，提高化霜水水资源及其所含热量的利用率，环保节能；当外侧换热器2表面积存污垢时，可以利用集水槽1收集到的水将外侧换热器2上、尤其是换热器翅片迎风侧的开窗部位(结合图7所示)处积存的粉尘、纤维等污垢冲洗干净，有利于增大换热器气流流通面积及换热器面积，降低换热器风阻，从而提高外侧换热器2的换热效率。冲洗外侧换热器2后的水能重新流回集水槽1中，进行反复利用，使用成本低，能够产生明显的经济效益、社会效益和环保效益；

用于清洁车用空调及车体部件的装置还包括清洗组件，所述清洗组件与所述集水槽1相连通，能够引导所述集水槽1内的水冲向位于所述车用空调外的车体部件，以清洗和/或冷却所述车体部件。具体地，清洗组件能够将水引导至车窗等需要清洁的车身部件处，以清洁该部件，也可以将水引导至发动机、电池组、电器盒等各种发热部件处，以冷却该车身部件，从而对收集到的冷凝水、化霜水等回收水本身以及其内含有热量进行充分利用，有利于节能环保。

作为一种较佳的实施方式，集水槽1设置于所述外侧换热器2的下方，包括朝向所述外侧换热器2的水槽开口，所述外侧换热器2上形成的水由于重力作用，能够直接通过水槽开口流入集水槽1，方便进行集水；优选地，所述水槽开口处设置有水槽过滤网13，由外侧换热器2上流下的水首先经过水槽过滤网13的过滤净化，再流入集水槽1中进行收集，有利于防止水中夹杂的异物堵塞冲洗管路。

作为一种较佳的实施方式，所述车体部件包括车窗，所述清洗组件对于车窗的作用主要在于清洁；优选地，所述清洗组件包括清洗管和第一泵体组件53；所述清洗管与所述集水槽1连通，包括设置于所述车窗处的出水端；所述第一泵体组件53能够驱动所述集水槽1内的水流入所述清洗管，并由清洗管的出水端流至待清洁的车窗部位处，以冲洗车窗，实现对车窗部件的清洁。相比于现有技术中，用户需要向车内加水用于清洁车窗，所述清洗组件能够利用汽车空调运行过程中产生的冷凝水进行车窗清洁，有利于提高冷凝水的利用率，节能环保。

作为一种较佳的实施方式，所述清洗管的数量为两个，包括第一清洗管91和第二清洗管92；所述第一清洗管91的进水端与所述第一泵体组件53相连接，出水端设置有第一喷头911，所述第一喷头911设置于所述车窗的一侧；具体地，第一喷头911的设置位置可以与现有汽车中车窗清洗喷头的设置位置相同，即设置于车前窗底部的一侧；所述第二清洗管92的进水端与所述第一泵体组件53相连接，出水端设置有第二喷头921，所述第二喷头921设置于所述车窗的另一侧，与第一喷头911间隔设置。设置第一清洗管91和第二清洗管92对汽车车窗进行清洁，有利于使清洗组件的有效清洁面积覆盖整个车窗，实现对车窗的有效清洗。回收的化霜水或冷凝水的再利用，有利于节约水资源，并避免外侧换热器2外部形成冷凝水或化霜水使车内部件腐蚀生锈的问题。

作为一种较佳的实施方式，所述冲洗管路包括：

分水管3，所述分水管3设置于所述外侧换热器2的一侧，包括朝向所述外侧换热器2的出水孔；引水管，所述引水管连通所述集水槽1和所述分水管3，用于将所述集水槽1内的水引入所述分水管3。优选地，将分水管3设置于外侧换热器2的上方，以加强分水管3对于外侧换热器2的冲洗效果；进入分水管3的水通过出水孔流向外侧换热器2的顶部，并在重力作用下沿外侧换热器2流下，在除霜过程中，有利于对化霜水中的热量进行二次利用，并能够更加有效地冲击外侧换热器2上的霜层，从而加快化霜过程；在清洁外侧换热器2上污垢的过程中，能够使污垢随水流流动脱离外侧换热器2，实现对外侧换热器2的冲洗清洁。作为一种较佳的实施方式，所述出水孔的数量为多个，多个所述出水孔沿所述分水管3均匀分布，从而对分水管3中的水进行均匀分流，使分水管3中的水能够对外侧换热器2进行均匀冲洗，所述出水孔朝向所述外侧换热器2的迎风侧设置，且所述出水孔处设置有喷嘴31。相对而言，换热器的迎风侧、尤其是在换热器迎风侧的翅片开窗结构处，更容易积存污垢或凝结冰霜，将出水孔朝向外侧换热器2迎风侧设置，能够对外侧换热器2上结霜或积垢更为严重的部分进行有效冲洗，促进用于清洁车用空调及车体部件的装置对外侧换热器2的除霜、清洁处理过程更高效地进行。

作为一种较佳的实施方式，所述出水孔处设置有喷嘴31，有利于提高出水水流的冲击力，同时，所述喷嘴31能够进行小范围的转动，从而能够根据外侧换热器2上积存的霜层或污垢的位置及积存量，调整冲洗角度。

作为一种较佳的实施方式，所述引水管的数量为两个，包括：

第一引水管41，所述第一引水管41连通所述集水槽1的一端与所述分水管3的一端；

第二引水管42，所述第二引水管42连通所述集水槽1的另一端与所述分水管3的另一端。第一引水管41与第二引水管42分设于集水槽1的两端，并分别将水引向分水管3的两端，能够对水流进行分流，有利于使进入分水管3的水以及由分水管3上各出水孔流出的水流更加均匀。

作为一种较佳的实施方式，所述集水槽1上、与所述第一引水管41相连接的部位形成第一集水部11，所述集水槽1内的水能够向所述第一集水部11汇聚，以方便第一引水管41由集水槽1向分水管3引水，使集水槽1中的水能够全部流入第一引水管41；和/或，相类似地，所述集水槽1上、与所述第二引水管42相连接的部位形成第二集水部12，所述集水槽1内的水能够向所述第二集水部12汇聚，以促进第二引水管42将集水槽1中的水引导至分水管3，防止出现集水槽1中的水难以由第一引水管41或第二引水管42引出的问题。

作为一种较佳的实施方式，所述第一集水部11和所述第二集水部12均设置为柱状结构，所述柱状结构底面的设置高度，低于所述集水槽1的、位于所述第一集水部11和所述第二集水部12之间的部分的槽底的设置高度，因此，在重力作用下，集水槽1中的水均倾向于流入第一集水部11和第二集水部12，方便将集水槽1中的水由引水管引出。优选地，柱状结构可以为圆柱形结构，圆柱形结构的开口直径大于第一集水部11与第二集水部12之间部位的水槽宽度，从而使第一集水部11和第二集水部12具有更强的集水能力，能够积存较大量的水。

作为一种较佳的实施方式，所述第一引水管41和所述集水槽1之间设置有第一泵体组件53，所述第一泵体组件53作为动力提供装置，能够驱动所述集水槽1中的水流入所述第一引水管41，并能够增大水流在第一引水管41与分水管3内的流速，从而增大水流由出水孔流出时的速度，有利于增大水流对于外侧换热器2表面附着物的冲击力，进一步提高分水管3出水的除霜或清洁能力；和/或，相类似地，所述第二引水管42和所述集水槽1之间设置有第二泵体组件51，所述第二泵体组件51能够驱动所述集水槽1中的水流入所述第二引水管42，以进一步增大分水管3出水的冲击力。

作为一种较佳的实施方式，所述第一引水管41上、位于所述第一泵体组件53和所述分水管3之间的部位处设置有第一过滤结构61，以对进入分水管3的水流进行进一步净化，防止水流中夹杂异物，堵塞第一引水管41或分水管3管道，或堵塞出水孔；和/或，相类似地，所述第二引水管42上、位于所述第二泵体组件51和所述分水管3之间处设置有第二过滤结构62，以进一步净化由第二引水管42进入分水管3的水流。

作为一种较佳的实施方式，所述用于清洁车用空调及车体部件的装置还包括与所述集水槽1相连通的储水组件，所述集水槽1中的水能够流入所述储水组件，所述集水槽1中暂时不用的水可以被引导至储水组件中储存起来，在需要时再从储水组件中将水引出，从而达到节约水资源的目的。

作为一种较佳的实施方式，所述储水组件包括：水箱7，用于储水；储水连接管，连通所述水箱7和所述集水槽1，用于引导所述集水槽1中的水流入所述水箱7。集水槽1中的水能够通过储水连接管流入水箱7，进行储存。

作为一种较佳的实施方式，所述储水连接管的数量为两个，包括第一储水连接管81和第二储水连接管82，设置两个储水连接管，能够同时工作，对集水槽1中的水进行引流，有利于加快储水效率；当所述集水槽1包括第一集水部11时，所述第一储水连接管81连通所述第一集水部11和所述水箱7，有利于将集水槽1中更多的水引导并储存至水箱7内，提高储水效率，能够将集水槽1中的水全部引入水箱7进行储存；和/或，相类似地，当所述集水槽1包括第二集水部12时，所述第二储水连接管82连通所述第二集水部12和所述水箱7。

作为一种较佳的实施方式，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第一泵体组件53时，所述第一储水连接管81通过所述第一泵体组件53连接至所述第一集水部11，所述第一泵体组件53作为动力提供装置，也可以为储水组件提供水流驱动力，具体地，所述第一泵体组件53能够驱动所述第一集水部11中的水流入所述第一储水连接管81；和/或，相类似地，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第二泵体组件51时，所述第二储水连接管82通过所述第二泵体组件51连接至所述第二集水部12，所述第二泵体组件51也可以为储水组件提供水流驱动力，驱动所述第二集水部12中的水流入所述第二储水连接管82，以快速、彻底地完成储水过程。

作为一种较佳的实施方式，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第一泵体组件53时，所述第一泵体组件53还能够驱动所述水箱7内的水，经由所述第一储水连接管81流入所述第一引水管41；即，当集水槽1中水量不足，或用户希望使用水箱7中储存的水对外侧换热器2进行化霜或清洁处理时，可以通过第一泵体组件53的驱动作用，使储存在水箱7内的水流入第一引水管41、分水管3，实现对外侧换热器2的冲洗。综合以上功能，所述第一泵体组件53具体地可以为能够实现换向功能的水泵组件、或包括多个水泵的泵体组件，抑或是设置有换向阀的水泵管路结构，其能够将水由集水槽1引入第一引水管41、或由集水槽1引入第一储水连接管81、或由第一出水连接管引入第一引水管41，以实现用于清洁车用空调及车体部件的装置的前述功能，第一泵体组件53的具体结构可以根据实际使用需要进行选择设置；和/或，相类似地，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第二泵体组件51时，所述第二泵体组件51还能够驱动所述水箱7内的水，经由所述第二储水连接管82流入所述第二引水管42。所述第二泵体组件51的具体结构选择与第一泵体组件53的具体结构选择类似。

作为一种较佳的实施方式，当所述用于清洁车用空调及车体部件的装置包括第一泵体组件53和清洗管时，所述第一泵体组件53与所述水箱7相连接，所述第一泵体组件53能够驱动所述水箱7内的水流入所述清洗管，以便在集水槽1中水量不足，或用户希望使用水箱7中储存的水对车体部件进行清洁或冷却处理时，使水箱7中的存水能够流入清洗管，用于清洗车窗或冷却其它车体部件。

本实用新型提供的用于清洁车用空调及车体部件的装置能够在现有汽车空调系统的结构基础上进行改装，方法简单、成本低廉；用于清洁车用空调及车体部件的装置的运行模式可以至少包括化霜模式、冲洗模式和清洁模式。

具体地，化霜模式至少涉及以下过程：

将用于清洁车用空调及车体部件的装置切换至化霜模式，外侧换热器2温度升高，使其表面霜层(主要位于换热器迎风侧翅片上)部分融化，融化形成的化霜水流下，经过水槽过滤网13，除去水中夹杂的冰霜及异物；第一泵体组件53和第二泵体组件51开启，驱动集水槽1中的水，经过第一过滤结构61净化，进入第一引水管41，以及经过第二过滤结构62净化，进入第二引水管42，之后由第一引水管41和第二引水管42进入分水管3，由分水管3出水孔处的喷嘴31均匀喷射至外侧换热器2上的霜层上；化霜水中的热量加快霜层的融化，同时，化霜水的冲击力使换热器翅片上的冰霜脱离翅片，掉落在水槽过滤网13上，最终融化进入集水槽1。化霜动作完成后，集水槽1内的化霜水经过储水连接管，进入水箱7储存，以待下次使用或者用于其它用途。

冲洗模式的主要运行过程均与以上化霜模式相同，不同的是，冲洗下来的粉尘污垢、纤维异物等掉落至水槽过滤网13上，需要定期清理或更换过滤网，以保证水槽过滤网13能够正常工作。

清洁模式至少涉及以下过程：

将用于清洁车用空调及车体部件的装置切换至清洁模式，第三泵体组件52开启，驱动水箱7中的水，流入第一清洗管91和第二清洗管92，并通过第一喷头911和第二喷头921，喷射至车窗玻璃上，用于清洁车窗玻璃。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车用空调系统，包括外侧换热器2和所述的用于清洁车用空调及车体部件的装置。所述车用空调系统换热效率高，在进行化霜操作时，能够实现迅速、彻底除霜，使用舒适性较佳，使用过程中能够对车体空调系统外的其它部件进行清洁和/或降温，节能环保。

根据本实用新型的再一方面，还提供了一种车，包括车舱10和所述的车用空调系统，具体地，车舱10通常设置于汽车的车头部位，所述车用空调系统设置于所述车舱10内，所述车舱10包括与外界环境相连通的通风格栅，外侧换热器2对应于通风格栅设置，以使外侧换热器2能够与足够的气流进行换热。具有所述车用空调系统的车换热效率高，具有良好的制热性能，在较低温度下，能够快速结束化霜过程，使用舒适度较佳。汽车运行过程中，外部换热器产生的冷凝水、化霜水等能够得到有效回收利用，促进节能环保，同时有利于防止车舱10内各部件腐蚀生锈，提高车内各部件的使用寿命。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由组合、叠加。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。