汽车及其车门的制作方法

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体的说，涉及一种汽车及其车门。

背景技术：

汽车车门设计时需要重点考虑车门的密封性问题。现有车门三角窗加强件内侧前端与窗框及车门内板搭接位置一般存在孔洞，该孔洞会破坏车门的密封性，车辆行驶时，极易导致泄露噪声的产生。

因此，如何降低噪音，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种车门，以降低噪音。本实用新型还提供了一种具有上述车门的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门，包括三角窗加强件、车门窗框和车门内板，且所述三角窗加强件、所述车门窗框和所述车门内板之间具有缝隙，其还包括用于密封所述缝隙的车门上角板。

优选的，上述的车门中，所述车门上角板与所述三角窗加强件固定连接。

优选的，上述的车门中，所述车门上角板包括：

用于与所述三角窗加强件的焊接连接的焊接面；

用于密封所述缝隙的密封面；

用于与所述三角窗加强件相对，且与所述三角窗加强加强件之间具有安全间隙的避让面，且所述焊接面、所述密封面呈L型布置，且所述焊接面与所述密封面之间的夹角为钝角；所述密封面与所述避让面平行布置。

优选的，上述的车门中，所述密封面与所述三角窗加强件粘接。

优选的，上述的车门中，所述密封面的上边缘、下边缘和左边缘均与所述三角窗加强件粘接。

优选的，上述的车门中，所述焊接面具有焊接定位孔和关于所述焊接定位孔对称布置的焊点。

一种汽车，包括车门，其中，所述车门为上述所述的车门。

经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种车门，包括三角窗加强件、车门窗框和车门内板，且三角窗加强件、车门窗框和车门内板之间具有缝隙，本申请中公开的车门还包括用于密封该缝隙的车门上角板。本申请中通过增加车门上角板实现对三角窗加强件、车门窗框和车门内板之间形成的缝隙的密封，从而降低了泄露噪音的问题，降低了车内的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为背景技术车门的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车门的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车门上角板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车门上角板的另一方向的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车门的另一方向结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车门上角板装配的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种车门，以降低噪音。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述车门的汽车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，本实用新型公开了一种车门，包括三角窗加强件1、车门窗框2和车门内板3，且三角窗加强件1、车门窗框2和车门内板3之间具有缝隙4，本申请中公开的车门还包括用于密封该缝隙4的车门上角板5。本申请中通过增加车门上角板5实现对三角窗加强件1、车门窗框2和车门内板3之间形成的缝隙4的密封，从而缓解了泄露噪音的问题，降低了车内的噪音。

具体的实施例中，上述的车门上角板5与三角窗加强件1固定连接，此处仅提供了车门上角板5的一种具体的连接方式。在不考虑美观和其他条件的情况下还可将车门上角板5与车门内板3或与车门窗框2连接，本领域技术人员可以理解的是，该车门上角板5还可与车门内板3、车门窗框2和三角窗加强件1中任意两者或与三者连接。

本申请中公开的车门上角板5具体包括三个基础面，其中一个基础面为焊接面51，焊接面51上开设有用于与车门的三角窗加强件1焊接定位的焊接定位孔511；另一个基础面为密封面52，用于密封该缝隙4，该密封面52的上边缘、左边缘、下边缘分别为与车门三角窗加强件1粘接的上涂胶面521、左涂胶面522和下涂胶面523；第三个基础面为避让面53，该避让面53与车门的三角窗加强件1设计一定的安全间隙，避免干涉等失效模式发生。

本申请中的焊接面51与密封面52呈L型布置，并且两者之间的夹角为钝角，对于两者之间夹角的大小可根据三角窗加强件1的形状进行设置，本申请中设置焊接面的作用在于将车门上角板5焊接在三角窗加强件1上，因此，可根据不同的需要设置焊接面51与密封面52之间的关系。对于密封面52与避让面53本申请中将两者设置为平行的结构，但是不共面，由于本申请中的密封面需要与三角窗加强件1焊接密封，以实现对缝隙4的密封，因此，密封面52需要与三角窗加强件1贴合，而为了防止发生干涉，避让面53与三角窗加强件1之间具有间隙。

安装时，通过关于焊接定位孔511上下对称布置的第一焊点512和第二焊点513将车门上角板5与三角窗加强件1焊接固定，再对其进行三侧涂胶6密封，从而实现对上述缝隙4的有效密封。

本实用新型所述的一种车门上角板5结构，通过焊接及涂胶工艺实现与车身结构牢固可靠的安装固定，将三角窗加强件1、车门窗框2、车门内板3搭接处的缝隙封闭，有效避免了泄露噪声的产生。

此外，本申请还公开了一种汽车，包括车门，且该车门为上述实施例中公开的车门，因此，具有该车门的汽车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。