本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种防爆防扎轮胎。
背景技术：
车辆越来越成为人们生活和工作的重要工具，越来越发达的高速公路和车辆的高科技，使车辆的速度越来越快，这在给人们带来方便的同时，也带来巨大的安全隐患，车辆高速行驶爆胎会造成瞬间偏向，爆胎的后果轻者会使车辆失去正常的行驶状态，转向盘失去控制，车辆偏驶，严重的将会出现车辆完全失控、甩尾，造成重大交通事故。市场上现有的安全轮胎形形色色，虽有些也具有防爆、防漏、放弹的特点，但其真正达到的效果还是不明显，显示表面很多高速公路的交通事故70％都是由于爆胎引起的，由此可见轮胎的安全质量问题还是存在很大的隐患。
技术实现要素：
针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型提供一种防爆防扎轮胎，其结构简单合理，有效的防止了轮胎出现爆胎的现象，增强了车辆行驶的安全性。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。
一种防爆防扎轮胎，包括胎体及设置于胎体内的腔室，所述腔室包括第一储气腔室、对称设置的若干第二储气腔室及充气腔室，充气腔室和第一储气腔室之间设置有导气通道，导气通道上设置有使充气腔室的气体进入第一储气腔室第一单向阀，第二储气腔室对称设置于导气通道两侧，第二储气腔室分别与充气腔室和第一储气腔室相邻，第二储气腔室和充气腔室之间设置有隔板，隔板上设置有使充气腔室的气体进入第二储气腔室的第二单向阀，第一储气腔室和第二储气腔室之间设置有隔层；胎体内壁设置有纳米材料层。
进一步地，隔层呈圆弧状设置。
进一步地，第二储气腔室体积大于第一储气腔室体积。
进一步地，纳米材料层与胎体呈一体设置。
进一步地，第二储气腔室对称设置有两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在胎体内部设置第一储气腔室和若干第二储气腔室，防止了汽车在行驶过程中轮胎受损后直接爆裂，当某个储气腔室出现漏气现象时，充气腔室内的气体可以及时补充至漏气的储气腔室，可以减缓漏气的速度；同时在胎体内部设置的纳米材料层，使胎体破损后，可以迅速复原，双层保证了轮胎的安全性。
附图说明
图1是本实用新型剖面结构示意图。
图1中，1胎体、2第一储气腔室、3第二储气腔室、3充气腔室、4导气通道、5第一单向阀、6隔板、7第二单向阀、8隔层、9纳米材料层。
具体实施方式
结合附图对本实用新型做进一步阐释。
如图1所示的一种防爆防扎轮胎，包括胎体1及设置于胎体1内的腔室，所述腔室包括第一储气腔室2、对称设置的若干第二储气腔室3及充气腔室4，充气腔室4和第一储气腔室2之间设置有导气通道5，导气通道5上设置有使充气腔室4的气体进入第一储气腔室2第一单向阀6，第二储气腔室3对称设置于导气通道5两侧，第二储气腔室3分别与充气腔室4和第一储气腔室2相邻，第二储气腔室3和充气腔室4之间设置有隔板7，隔板7上设置有使充气腔室4的气体进入第二储气腔室3的第二单向阀8，第一储气腔室2和第二储气腔室3之间设置有隔层9；胎体1内壁设置有纳米材料层10。
通过在胎体1内部设置第一储气腔室2和若干第二储气腔室3，防止了汽车在行驶过程中轮胎受损后直接爆裂，当某个储气腔室出现漏气现象时，充气腔室4内的气体可以及时补充至漏气的储气腔室，可以减缓漏气的速度；同时在胎体1内部设置的纳米材料层10，使胎体1破损后，可以迅速复原，双层保证了轮胎的安全性。
隔层9呈圆弧状设置。第二储气腔室3体积大于第一储气腔室2体积。纳米材料层10与胎体1呈一体设置。第二储气腔室3对称设置有两个。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。