本实用新型属于汽车空调清洗技术领域，具体涉及一种汽车空调风道清洗净化装置。
背景技术：
随着我国汽车保有量的逐年增加，汽车的空调的利用率越来越高，然而由于空调蒸发器发霉带来的危害越来越受到人们的重视。然而，汽车空调在使用过程中，由于蒸发器表面经常处于潮湿的环境，导致产生大量的霉菌，霉菌的产生给车内成员的安全带来了很大危害，因此，需要定期到汽车维修店对汽车空调风道及蒸发器表面进行清洗，由此给车主的出行带来很多困难。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单且使用方便的汽车空调风道清洗净化装置。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种汽车空调风道清洗净化装置，其特征在于：在副驾驶手套箱里安装有储液罐，储液罐中盛放有清洗液并且在储液罐中安装有喷水电机，在仪表板上靠近驾驶员一侧安装有控制电路按钮和指示灯，风道的边板上安装有喷嘴，密封垫片设置于喷嘴与风道边板之间用于密封喷嘴与风道边板之间的缝隙，喷嘴通过管路与喷水电机相连，电源的负极依次通过通过线路与热敏开关、指示灯、喷水电机、控制电路按钮、保险丝及电源的正极相连，电源连接车载电源供电，保险丝安装在中控制盒中，仪表板内通过电路控制板设有电源管理电路、电机控制电路、按键控制电路I和按键控制电路II，电源管理电路中三端稳压集成电路LM7805的Vin端口、电容C3一端及电解电容C1正极端分别接车载电源接口2脚，三端稳压集成电路LM7805的Vout端口接电容C4一端及电解电容C2正极端且为电源管理模块输出端，车载电源接口1脚、电容C3另一端、电容C4另一端、电解电容C1负极端、电解电容C2负极端及LM7805的2端口共端接地；电机控制电路中与或门3脚接电阻R7一端和NPN型三极管基极，NPN型三极管集电极接电阻R8一端，电阻R7和电阻R8共端接电源，NPN型三极管发射极接继电器4端口，继电器1端口接电源，继电器3端口接喷水电机一端，继电器5端口和喷水电机另一端共端接地；按键控制电路I中555定时器I的OUT脚接与或门METER1脚，555定时器I的RESET脚、VCC脚、电阻R4、电阻R5和电阻R6接电源管理电路输出端，555定时器I的TRIG脚分别与电容C7的一端和电阻R5的另一端连接，555定时器I的THOLD脚和DISCHG均与电阻R6的另一端和电容C9的一端连接，按键S1的一端分别与电阻R4的另一端和电容C7的另一端连接，按键S1另一端、电容C9另一端、555定时器I GND脚及电容C8的另一端共端接地；按键控制电路II中555定时器II的OUT脚接与或门METER2脚，555定时器II的RESET脚、VCC脚、电阻R9一端、电阻R10一端和电阻R11一端接电源管理电路输出端，555定时器II的TRIG脚分别与电容C10一端和电阻R10另一端连接，555定时器II的THOLD脚和DISCHG均与电阻R11另一端和电容C12一端连接，按键S2的一端分别与电阻R9另一端和电容C10另一端连接，按键S2另一端、电容C12另一端、555定时器II GND脚及电容C11的另一端共端接地。
进一步优选，所述按键控制电路I中电阻R6为10KΩ，电阻R5为10 KΩ，电阻R4为10 KΩ，电容C7为1000UF，电容C9为220UF，电容C8为0.01UF；所述按键控制电路II中电阻R11为1KΩ，电阻R10为10 KΩ，电阻R9为10 KΩ，电容C10为1000UF，电容C12为220UF，电容C11为0.01UF。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：1、结构简单，使用方便，该装置需要一个储液罐，里面装有泡沫清洗液，控制过程采用电机控制，驾驶员只需按下开关，即可实现清洗过程；2、使用本装置后，可以有效清除汽车空调风道的细菌，有利于驾驶员的身体健康。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的控制电路图；
图3是电源管理电路的线路连接图；
图4是电机控制电路的线路连接图；
图5是按键控制电路I的线路连接图；
图6是按键控制电路II的线路连接图。
图中：1-储液罐，2-清洗液，3-喷水电机，4-管路，5-喷嘴，6-密封垫片，7-风道，8-出风口，9-电源，10-保险丝，11-控制电路按钮，12-指示灯，13-热敏开关。
具体实施方式
结合附图详细描述本实用新型的具体内容。该新型的汽车空调风道清洗净化装置在副驾驶手套箱里安装有储液罐1，储液罐1中盛放有清洗液2并且在储液罐1中安装有喷水电机3，在仪表板上靠近驾驶员一侧安装有控制电路按钮11和指示灯12，风道7的边板上安装有喷嘴5，风道7的末端设有出风口8，密封垫片6设置于喷嘴5与风道7边板之间用于密封喷嘴5与风道7边板之间的缝隙，喷嘴5通过管路4与喷水电机3相连，电源9的负极依次通过通过线路与热敏开关13、指示灯12、喷水电机3、控制电路按钮11、保险丝10及电源9的正极相连，电源9连接车载电源供电，保险丝10安装在中控制盒中，仪表板内通过电路控制板设有电源管理电路、电机控制电路、按键控制电路I和按键控制电路II，电源管理电路中三端稳压集成电路LM7805的Vin端口、电容C3一端及电解电容C1正极端分别接车载电源接口2脚，三端稳压集成电路LM7805的Vout端口接电容C4一端及电解电容C2正极端且为电源管理模块输出端，车载电源接口1脚、电容C3另一端、电容C4另一端、电解电容C1负极端、电解电容C2负极端及LM7805的2端口共端接地；电机控制电路中与或门3脚接电阻R7一端和NPN型三极管基极，NPN型三极管集电极接电阻R8一端，电阻R7和电阻R8共端接电源，NPN型三极管发射极接继电器4端口，继电器1端口接电源，继电器3端口接喷水电机一端，继电器5端口和喷水电机另一端共端接地；按键控制电路I中555定时器I的OUT脚接与或门METER1脚，555定时器I的RESET脚、VCC脚、电阻R4、电阻R5和电阻R6接电源管理电路输出端，555定时器I的TRIG脚分别与电容C7的一端和电阻R5的另一端连接，555定时器I的THOLD脚和DISCHG均与电阻R6的另一端和电容C9的一端连接，按键S1的一端分别与电阻R4的另一端和电容C7的另一端连接，按键S1另一端、电容C9另一端、555定时器I GND脚及电容C8的另一端共端接地，按键控制电路I中电阻R6为10KΩ，电阻R5为10KΩ，电阻R4为10KΩ，电容C7为1000UF，电容C9为220UF，电容C8为0.01UF；按键控制电路II中555定时器II的OUT脚接与或门METER2脚，555定时器II的RESET脚、VCC脚、电阻R9一端、电阻R10一端和电阻R11一端接电源管理电路输出端，555定时器II的TRIG脚分别与电容C10一端和电阻R10另一端连接，555定时器II的THOLD脚和DISCHG均与电阻R11另一端和电容C12一端连接，按键S2的一端分别与电阻R9另一端和电容C10另一端连接，按键S2另一端、电容C12另一端、555定时器II GND脚及电容C11的另一端共端接地，按键控制电路II中电阻R11为1KΩ，电阻R10为10KΩ，电阻R9为10KΩ，电容C10为1000UF，电容C12为220UF，电容C11为0.01UF。
本实用新型中控制电路按钮有两个按钮，当空调出风口已经有明显气味时，点击按钮一，喷液机喷出较多清洗液清洗风道；当空调出风口气味较小或只是按时清洗时，点击按钮二，喷液机喷出少量清洗液清洗风道，在中央出风口右侧开孔，通过喷嘴将清洗液喷入风道，在清洗风道的同时可以清除蒸发器表面的杂质，多余清洗液从蒸发器排水管排出。
本实用新型的具体运行过程为：当汽车空调风道需要清洗时，驾驶员只要按下控制电路按钮11，指示灯12亮起，清洗液2从储液罐1中经喷水电机3、管路4、喷嘴5喷到中央出风口风道7右侧，对空调风道7进行清洗；当储液罐中的清洗液不足时，热敏开关13起作用，将控制电路切断，防止电机发热量过大而烧毁，当电路中电流过大时，保险丝10起作用，将电路切断，保护控制电路。本实用新型可以根据不同的有效的信号指令，相应的选择不同的执行动作，可以实现两种清洗模式，以满足空调风道的清洗，方便快捷，即时解决司机空调风道的清洗需要。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。