本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种新型安全带罩盖。
背景技术：
现有技术中的安全带罩盖，其通过两个紧固钉安装于车体上，挂环安装于罩盖中间，当车辆受到撞击时，由于冲击力大，安全带对罩盖处施加全部的冲击拉力，如果罩盖从车体上被拉出分离，那么安全带将毫无作用，而在日常行驶时，由于安全带一直有牵拉罩盖的情况，长期以往，罩盖与车体的固定能力会慢慢降低，如果由于罩盖质量问题出现老化裂纹，那么其安全性难以得到保障。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型安全带罩盖，采用双重固定的防护措施，增加罩盖与车体之间的紧固力，增加挂环的抗拉缓冲力，增加整体安全性，有效解决罩盖老化裂纹出现的安全问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种新型安全带罩盖，包括安装于车体上的罩盖，所述罩盖包括一罩盖壳，罩盖壳中间具有一个安装腔，安装腔的两侧均开口，安装腔内设置一固定块，固定块中间横向设置一个固定孔，挂环固定安装于固定孔内，其挂环的两侧伸出于罩盖壳的两侧外部，安全带带绳安装于挂环的伸出端，所述固定块的顶部设置一吊绳，吊绳穿过罩盖壳伸出于罩盖壳的外部，其吊绳伸出端通过至少两个第一紧固钉固定于车体上，吊绳的伸出端顶部设置一限位挡块。
作为优选的技术方案，所述安装腔的底面上设置有设置有至少两个支撑组件。
作为优选的技术方案，所述至少两个支撑组件均包括一支撑杆以及支撑头，支撑杆底部设置于安装腔底面上，支撑头安装于支撑杆的上端。
作为优选的技术方案，所述支撑头的上端面具有一个弧形支撑腔，挂环的底部扣入设置于弧形支撑腔中，整个支撑头采用弹性硅胶材料制成。
作为优选的技术方案，所述罩盖壳的四个角分别设置有一个第二紧固钉，其通过四个第二紧固钉固定安装车体上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，采用双重固定的防护措施，增加罩盖与车体之间的紧固力，增加挂环的抗拉缓冲力，增加整体安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1和图2所示，包括安装于车体上的罩盖，罩盖包括一罩盖壳5，罩盖壳5中间具有一个安装腔2，安装腔2的两侧均开口，安装腔2内设置一固定块11，固定块11中间横向设置一个固定孔，挂环3固定安装于固定孔内，其挂环3的两侧伸出于罩盖壳5的两侧外部，安全带带绳1安装于挂环3的伸出端，固定块11的顶部设置一吊绳8，吊绳8穿过罩盖壳5伸出于罩盖壳5的外部，其吊绳8伸出端通过至少两个第一紧固钉6固定于车体上，吊绳8的伸出端顶部设置一限位挡块7。在日常使用时，通过吊绳上端的第一紧固钉固定支撑拉力，一旦吊绳断裂，整个挂环还是处于罩盖壳中间的安装腔内，吊绳顶部的限位挡块与罩盖壳上端面接触，此时利用整个罩盖壳进而二次固定，进而实现多层固定。
其中，安装腔的底面上设置有设置有至少两个支撑组件，至少两个支撑组件均包括一支撑杆12以及支撑头4，支撑杆12底部设置于安装腔底面上，支撑头4安装于支撑杆的上端。支撑头4的上端面具有一个弧形支撑腔(未图示)，挂环3的底部扣入设置于弧形支撑腔中，整个支撑头4采用弹性硅胶材料制成，因此具有缓冲能力。罩盖壳的四个角分别设置有一个第二紧固钉9，其通过四个第二紧固钉9固定安装车体上。通过设置支撑组件，可以有效支撑挂环在日常使用时的摆动拉力，增加挂环的使用稳定性，增加挂环的缓冲能力。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，采用双重固定的防护措施，增加罩盖与车体之间的紧固力，增加挂环的抗拉缓冲力，增加整体安全性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。