本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体为一种电子控制的汽车紧急防护装置。
背景技术：
通常采用壳、罩、屏、门、盖、栅栏和封闭式装置等作为物体障碍，将人与危险隔离，例如，用金属铸造或金属板焊接的防护箱罩，一般用于齿轮传动或传输距离不大的传动装置的防护；金属骨架和金属网制成防护网，常用于皮带传动装置的防护；栅栏式防护适用于防护范围比较大的场合或作为移动机械临时作业的现场防护。
汽车作为现在出行使用随频繁的交通工具，在行驶过程中，汽车与汽车之间经常会发生碰撞，时常会导致人员的伤亡，现有的汽车防护装置都是刚性的，在碰撞的过程中，不具备减震的效果，不能很好的起到防护的作用，故而提出一种电子控制的汽车紧急防护装置来解决上述所提出的问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子控制的汽车紧急防护装置，具备更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用的优点，解决了现有的汽车防护装置都是刚性的，在碰撞的过程中，不具备减震的效果，不能很好的起到防护的作用的问题。
(二)技术方案
为实现上述更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子控制的汽车紧急防护装置，包括底板，所述底板的上方设置有安装杆，所述安装杆的上方设置有防撞板，所述防撞板的底部设置有连接座，所述连接座的左右两侧均开设有贯穿口，所述安装杆的右端依次贯穿两个贯穿口，所述安装杆的右端延伸至连接座的右侧，所述安装杆两端固定连接有竖板，所述安装杆正面的左右两侧均固定连接有第一铰接座，两个所述第一铰接座的顶部均铰接有液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的顶端均铰接有第二铰接座，两个所述第二铰接座的背面均与防撞板固定连接，所述底板顶部的左右两侧均开设有固定槽，两个所述固定槽的内底壁均固定连接有等距离排列的橡胶板，两个所述固定槽的内部均设置有横板，两个所述横板的底部均与橡胶板固定连接，两个所述竖板的底部均与横板固定连接，所述底板的顶部开设有缓冲槽，所述缓冲槽内部的左右两侧均固定连接有缓冲缸，两个所述缓冲缸的内部均设置有缓冲板，两个所述缓冲板相背的一侧均设置有缓冲弹簧，两个所述缓冲板相对的一侧均固定连接有缓冲杆，两个所述缓冲杆相对的一端均贯穿并延伸至缓冲缸的外侧，两个所述缓冲杆相对的一端均固定连接有滑块，所述底板的内部且位于缓冲槽的内部开设有滑槽，两个所述滑槽均与滑槽滑动连接，所述安装杆的底端固定连接有稳定块，所述稳定块底部的左右两侧均固定连接有第三铰接座，两个所述第三铰接座的底部均铰接有斜杆，两个所述斜杆的底端均铰接有第四铰接座，两个所述第四铰接座的底部均与滑块固定连接。
优选的，两个所述横板的外侧均与固定槽的内壁接触，且两个横板的外侧均光滑。
优选的，两个所述竖板分别位于连接座的左右两侧，且两个竖板的长度和宽度均相同。
优选的，两个所述缓冲弹簧相对的一端均与缓冲板固定连接，两个缓冲弹簧相背的一端均与缓冲缸的内壁固定连接。
优选的，两个所述贯穿口的口径均与安装杆横截面的直径相同。
优选的，两个所述缓冲杆上均套设有受压弹簧，两个受压弹簧相背的一端均与缓冲缸固定连接，两个受压弹簧相对的一侧均与滑块固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电子控制的汽车紧急防护装置，具备以下有益效果：
1、该电子控制的汽车紧急防护装置，通过液压伸缩杆的伸长和缩短，可以有效的调整防撞板的位置，竖板、橡胶板和横板构成的系统，可以在防撞板受力时，将力度有效的缓冲，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用。
2、该电子控制的汽车紧急防护装置，通过防撞板，可以在受力的时候将斜杆下压，进而可以带动滑块在滑槽中移动，滑块将力传导给缓冲缸，缓冲缸可以有效的起到减震的效果，避免刚性接触造成损伤，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型滑槽和滑块连接的结构示意图。
图中：1底板、2安装杆、3防撞板、4连接座、5贯穿口、6竖板、7第一铰接座、8液压伸缩杆、9第二铰接座、10固定槽、11橡胶板、12横板、13缓冲槽、14缓冲缸、15缓冲板、16缓冲弹簧、17缓冲杆、18滑块、19滑槽、20稳定块、21第三铰接座、22斜杆、23第四铰接座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种电子控制的汽车紧急防护装置，包括底板1，底板1的上方设置有安装杆2，安装杆2的上方设置有防撞板3，防撞板3的底部设置有连接座4，连接座4的左右两侧均开设有贯穿口5，两个贯穿口5的口径均与安装杆2横截面的直径相同，安装杆2的右端依次贯穿两个贯穿口5，安装杆2的右端延伸至连接座4的右侧，安装杆2两端固定连接有竖板6，两个竖板6分别位于连接座4的左右两侧，且两个竖板6的长度和宽度均相同，安装杆2正面的左右两侧均固定连接有第一铰接座7，两个第一铰接座7的顶部均铰接有液压伸缩杆8，两个液压伸缩杆8的顶端均铰接有第二铰接座9，两个第二铰接座9的背面均与防撞板3固定连接，底板1顶部的左右两侧均开设有固定槽10，两个固定槽10的内底壁均固定连接有等距离排列的橡胶板11，两个固定槽10的内部均设置有横板12，两个横板12的底部均与橡胶板11固定连接，通过液压伸缩杆8的伸长和缩短，可以有效的调整防撞板3的位置，竖板6、橡胶板11和横板12构成的系统，可以在防撞板3受力时，将力度有效的缓冲，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用，两个横板12的外侧均与固定槽10的内壁接触，且两个横板12的外侧均光滑，两个竖板6的底部均与横板12固定连接，底板1的顶部开设有缓冲槽13，缓冲槽13内部的左右两侧均固定连接有缓冲缸14，两个缓冲缸14的内部均设置有缓冲板15，两个缓冲板15相背的一侧均设置有缓冲弹簧16，两个缓冲弹簧16相对的一端均与缓冲板15固定连接，两个缓冲弹簧16相背的一端均与缓冲缸14的内壁固定连接，两个缓冲板15相对的一侧均固定连接有缓冲杆17，两个缓冲杆17相对的一端均贯穿并延伸至缓冲缸14的外侧，两个缓冲杆17相对的一端均固定连接有滑块18，两个缓冲杆17上均套设有受压弹簧，两个受压弹簧相背的一端均与缓冲缸14固定连接，两个受压弹簧相对的一侧均与滑块18固定连接，底板1的内部且位于缓冲槽13的内部开设有滑槽19，两个滑槽19均与滑槽19滑动连接，安装杆2的底端固定连接有稳定块20，稳定块20底部的左右两侧均固定连接有第三铰接座21，两个第三铰接座21的底部均铰接有斜杆22，两个斜杆22的底端均铰接有第四铰接座23，两个第四铰接座23的底部均与滑块18固定连接，通过防撞板3，可以在受力的时候将斜杆22下压，进而可以带动滑块18在滑槽19中移动，滑块18将力传导给缓冲缸14，缓冲缸14可以有效的起到减震的效果，避免刚性接触造成损伤，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用。
在使用时，通过液压伸缩杆8的伸长和缩短，可以有效的调整防撞板3的位置，竖板6、橡胶板11和横板12构成的系统，可以在防撞板3受力时，将力度有效的缓冲，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用，通过防撞板3，可以在受力的时候将斜杆22下压，进而可以带动滑块18在滑槽19中移动，滑块18将力传导给缓冲缸14，缓冲缸14可以有效的起到减震的效果，避免刚性接触造成损伤，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用。
综上所述，该电子控制的汽车紧急防护装置，通过液压伸缩杆8的伸长和缩短，可以有效的调整防撞板3的位置，竖板6、橡胶板11和横板12构成的系统，可以在防撞板3受力时，将力度有效的缓冲，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用。
并且，通过防撞板3，可以在受力的时候将斜杆22下压，进而可以带动滑块18在滑槽19中移动，滑块18将力传导给缓冲缸14，缓冲缸14可以有效的起到减震的效果，避免刚性接触造成损伤，更能有效的在碰撞的过程中起到防护作用，解决了现有的汽车防护装置都是刚性的，在碰撞的过程中，不具备减震的效果，不能很好的起到防护的作用的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。