一种裙摆装置和具有其的贯通道、车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆交通领域，尤其涉及一种裙摆装置和具有其的贯通道、车辆。

背景技术：

相关技术中，裙摆装置中的折棚由钢板组成，且折棚框一体化设置，其中折棚设置在折棚框上。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题： 1、折棚框一体化设置，限制了裙摆装置的结构灵活性；2、该裙摆装置采用钢板与一体化设置的折棚框相结合，使得裙摆装置的整体结构固定化且不可伸缩，从而使得该裙摆装置无法应用在车体的贯通部位。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种裙摆装置具有其的贯通道、车辆。其中，裙摆装置由折棚和折棚框组成，其中，折棚框由多个折棚框条组成，折棚设置在折棚框条上，且折棚采用柔性材料，提高了其整体结构的灵活性，使得裙摆装置在运动过程中具有可伸缩性，且能够应用于车辆上包括贯通道在内的各个部位，应用广泛。

根据本实用新型实施例的裙摆装置，所述裙摆装置由折棚和折棚框组成，其中，所述折棚的材料为柔性材料，所述折棚框包括多个折棚框条，所述折棚设置在所述折棚框条上，且所述折棚框条通过与所述折棚相连接，以形成所述折棚框。

在一些实施例中，所述折棚框条的形状为长弧形，所述折棚框条上设置有凹槽，所述凹槽内设置有齿形缺口。

在一些实施例中，所述凹槽的形状为U形。

在一些实施例中，所述凹槽的两端在外力的作用下，可向所述凹槽的中间咬合以产生塑性变形。

在一些实施例中，所述折棚压合在所述凹槽内。

在一些实施例中，所述折棚框条上设置有连接支架。

在一些实施例中，所述折棚框条上设置有缓冲条。

在一些实施例中，所述折棚框上的所述折棚框条之间设置有连接件，所述连接件将相互邻近的所述连接支架连接在一起。

在一些实施例中，所述连接件设置在所述折棚框最中间的两条所述折棚框条之间。

在一些实施例中，所述裙摆装置还包括车体框，所述车体框与所述折棚相连，且所述车体框设置在所述折棚框的两端。

在一些实施例中，所述车体框条的形状为长弧形，所述车体框上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有齿形缺口。

在一些实施例中，所述车体框上还设置有第二凹槽，且所述第二凹槽中设置有密封条。

在一些实施例中，所述折棚压合在所述第一凹槽内。

在一些实施例中，所述折棚包括多个折棚段，所述折棚段之间相互连接。

在一些实施例中，所述折棚段的形状为U形。

在一些实施例中，所述折棚段之间通过缝制来连接，且在缝制位置处设置有垫块。

根据本实用新型实施例的一种贯通道，所述贯通道由折棚总成和裙摆装置组成，所述裙摆装置安装在所述折棚总成的下方。

根据本实用新型实施例的一种车辆，所述车辆由第一车厢、第二车厢和贯通道组成，所述贯通道的一端与所述第一车厢连接，所述贯通道的另一端与所述第二车厢连接。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：相比于现有技术中的车辆上的裙摆装置的折棚框一体化设置，折棚采用钢板结构，本实用新型提出了一种裙摆装置，裙摆装置的折棚框由多个折棚框条连接而成，且折棚为柔性材料，提高了裙摆装置的整体灵活性，使得裙摆装置在运动过程中具有可伸缩性，从而使得该裙摆装置能够应用于车辆上包括贯通道在内的各个部位，应用广泛；折棚框条上设置有缓冲条，有效解决了裙摆装置在运动过程中由于折棚框条之间的相互作用所产生的异响问题。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的裙摆装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的折棚框条的结构示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的裙摆装置的结构示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的裙摆装置的结构示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的车体框的结构示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的折棚的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的贯通道的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。

附图标记

裙摆装置10；

折棚1；折棚段11；垫块12；

折棚框2；折棚框条21；凹槽211；

连接支架3；缓冲条4；连接件5；

车体框6；第一凹槽61；第二凹槽62；

密封条7；齿形缺口8；

贯通道100；折棚总成20；

车辆1000；第一车厢200；第二车厢300。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”指的是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应作广义理解，其具体的设置方式、连接方式可根据具体情况来设定，不受特定限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解其在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6，根据本实用新型实施例的裙摆装置10和具有其的贯通道100、车辆1000，裙摆装置10由折棚1和折棚框2组成，其中，折棚框2由多个折棚框条21组成，折棚1设置在折棚框条21上，且折棚1采用柔性材料，提高了其整体结构的灵活性，使得裙摆装置在运动过程中具有可伸缩性，且能够应用于车辆上包括贯通道在内的各个部位，应用广泛。

如图1和图3所示，根据本实用新型实施例的裙摆装置10，裙摆装置10 包括折棚1和折棚框2，其中，折棚1的材料为柔性材料，折棚框2包括多个折棚框条21，折棚1设置在折棚框条21上，且折棚框条21通过与折棚1 相连接，以形成折棚框2。例如，如图1和图3所示，裙摆装置10包括折棚 1和折棚框2，且折棚1设置在折棚框2上，具体地，折棚框2由多个折棚框条21组成，折棚1与折棚框条21连接，从而将多个折棚框条21连接形成折棚框2，其中，折棚1的材料为柔性材料。需要解释的是，“柔性材料”可理解为可以挤压变形的材料或轻易就可以发生变形但不被破坏的材料，比如橡胶材料等。

根据本实用新型实施例的裙摆装置10，折棚框2由多个折棚框条21组成，结构简单，使得裙摆装置10的轻量化效果更加显著，且折棚1采用柔性材料，提高了其整体结构的灵活性，使得裙摆装置在运动过程中具有可伸缩性，且能够应用于车辆上包括贯通道在内的各个部位，应用广泛。

在一些实施例中，如图2和图3所示，折棚框条21的形状为长弧形，折棚框条21上设置有凹槽211，凹槽211内设置有齿形缺口8。例如，如图3 所示，折棚框条21的形状为长弧形；如图2所示，折棚框条21上设置有凹槽211，凹槽211内设置有齿形缺口8。在折棚1与折棚框条21连接的过程中，可通过将折棚1的一部分固定在折棚框条21上的凹槽211内，从而实现折棚1与折棚框条21的连接；这里通过在凹槽211上设置齿形缺口8，齿形缺口8可将折棚1咬合在凹槽中，起到更好的固定作用，从而可更好地将折棚1连接在折棚框条上21上。需要说明的是：“长弧形”可理解为物体的整体形状具有一定的弯曲弧度。

在一些实施例中，如图2所示，凹槽211的形状为U形。这里设置成U 形，方便了折棚在折棚框条上的连接，例如，在U形凹槽中，折棚与折棚框之间通过螺栓连接、铆钉连接、以及其他固定连接。当然，凹槽还可以设计成其他形状，比如扇形、椭圆形、V形等。

在一些实施例中，如图2所示，凹槽211的两端在外力的作用下，可向凹槽211的中间咬合以产生塑性变形。例如，如图2所示，折棚框条21上设置有凹槽211，凹槽211的左右两端为具有一定厚度的框结构，当外界向框结构施加一定作用力时，左右两端的框结构可朝着凹槽的位置咬合，产生塑性变形，与此同时，将折棚1部分设置在凹槽内，在凹槽咬合结束后，可实现折棚1与折棚框条21的连接。

在一些实施例中，如图1所示，折棚1压合在凹槽211内。例如，如图1 所示，折棚1设置在折棚框条21上，其中，折棚1压合在折棚框条21上的凹槽211内，具体地，当外界向框结构施加一定作用力时，左右两端的框结构可朝着凹槽的位置咬合，产生塑性变形，与此同时，将折棚1部分设置在凹槽内，在凹槽咬合结束后，可实现折棚1与折棚框条21的连接。需要说明的是，折棚与凹槽211之间还可以采用其他方式来将折棚1压合在凹槽211 内，比如采用螺栓连接或铆钉连接来压合，具体的压合方式可根据具体情况来设定。

在一些实施例中，如图1、图3和图4所示，折棚框条21上设置有连接支架3。例如，如图1、图3和图4所示，裙摆装置10上设置有连接支架3，其中，连接支架3通过连接夹31与折棚框条21相连。这里设置连接架，使得在裙摆装置与车体连接时，可通过此连接支架与车体上的零部件相连接，从而实现裙摆装置在车体上的安装。

在一些实施例中，如图1、图3和图4所示，折棚框条21上设置有缓冲条 4。例如，如图1、图3和图4所示，裙摆装置10上设置有缓冲条4，其中，缓冲条4设置在折棚框条21上。在裙摆装置处于运动状态时，由于运动过程中，裙摆装置上的折棚框条21之间会产生一定程度的晃动，甚至相互撞击，发生异响，这里通过在折棚框条21上设置缓冲条4，减缓了折棚框条 21之间的撞击程度，从而有效解决了裙摆装置在运动过程中的异响问题，提高了裙摆装置的用户体验。需要说明的是，此处缓冲条可采用橡胶等具有缓冲减噪性质的材料；缓冲条与折棚框条之间可采用螺栓连接、铆钉连接或其他固定连接方式来装配；图1、图3和图4中所示出缓冲条分节设置在折棚框条上，需要解释的是，此设置方式仅为方便解释本实用新型的实施例，不能作为限制本实用新型实施例的设置方式，比如，“缓冲条”还可以是以单条或者多条的方式设置在折棚框上，其中，“缓冲条”可理解为具有缓冲作用的零部件，此外，“缓冲条”还可理解为具有缓冲作用的装置，比如液压缓冲装置等。

在一些实施例中，如图1和图3所示，折棚框2上的折棚框条21之间设置有连接件5，连接件5将相互邻近的连接支架3连接在一起。例如，如图1 和图3所示，裙摆装置10上上设置有连接件5，具体地，连接件5设置在部分相邻的折棚框条21上的连接支架3之间，这样设置，可将部分相邻的折棚框条连接起来，使得裙摆装置在具有可伸缩性的同时，裙摆装置整体能够保持较为稳定的外观结构。

在一些实施例中，如图1和图3所示，连接件5设置在折棚框最中间的两条折棚框条之间。例如，如图1和图3所示，连接件5设置在折棚框2最中间的两条折棚框条21之间，从而将裙摆装置10上最中间的两条的折棚框条 21连接为一体，使得裙摆装置在具有可伸缩性的同时，裙摆装置整体能够保持较为稳定的外观结构，且此处设置的连接件5可相当于折棚中间框的功能，结构简单，同时起到轻量化的效果。

在一些实施例中，如图1所示，裙摆装置10还设置有车体框6，车体框6 与折棚1相连，且车体框6设置在折棚框1的两端。例如，如图1所示，裙摆装置10由折棚1、折棚框2和车体框6组成，其中，折棚1与折棚框2和车体框6相连，车体框6设置在折棚框2的左右两端，通过折棚1，将折棚框2和车体框6连接在一起，从而形成裙摆装置10。这列设置车体框6，方便了裙摆装置10在车体上的安装，具有辅助安装作用。

在一些实施例中，如图3和图5所示，车体框6的形状为长弧形，车体框 6上设置有第一凹槽61，第一凹槽61内设置有齿形缺口8。例如，如图3所示，车体框6的形状为长弧形；如图5所示，车体框6上设置有第一凹槽61，第一凹槽61内设置有齿形缺口8。在折棚1与车体框6连接的过程中，可通过将折棚1的一部分固定在车体框6上的第一凹槽61内，从而实现折棚1 与车体框6上的连接；这里通过在第一凹槽61上设置齿形缺口8，齿形缺口 8可将折棚1咬合在第一凹槽61中，起到更好的固定作用，从而可更好地将折棚1连接在车体框6上。需要说明的是：“长弧形”可理解为物体的整体形状具有一定的弯曲弧度。

在一些实施例中，如图1和图5所示，车体框6上还设置有第二凹槽62，且第二凹槽62中设置有密封条7。例如，如图5所示，车体框上设置有第一凹槽61和第二凹槽62，且第一凹槽61的开口方向和第二凹槽62的开口方向相互垂直，需要说明的是，图5所示出的第一凹槽61的开口方向与第二凹槽62的开口方向之间相互垂直的设置方式，仅为方便描述本实用新型的实施例，不能作为本实用新型实施例的限制，它还可以是其他的设置关系，两者的开口方向相互平行等；如图1所示，裙摆装置10上设置有密封条7，其中，密封条7设置在车体框6上的第二凹槽62内，在裙摆装置10与车体连接的过程中，密封条7在车体与裙摆之间可起到密封的作用，使得车体与裙摆装置之间的连接更加紧密。

在一些实施例中，如图1所示，折棚1压合在第一凹槽61内。例如，如图1所示，裙摆装置10上的折棚1的中间部分压合在折棚框条21上，折棚 1的左右两端设置在车体框6上，具体地，折棚1的左右两端压合在车体框 6上的第一凹槽61内，此时，第一凹槽61上的齿形缺口8可将折棚1的左右两端咬合在第一凹槽61中，起到更好的固定作用，从而实现了折棚1与车体框6的连接，以及车体框6与折棚框2的连接。

在一些实施例中，如图6所示，折棚1包括多个折棚段11，折棚段11之间相互连接。例如，如图6所示，折棚1由多个折棚段11连接而成。通过将折棚1分为多段来连接，使得裙摆装置的外观结构可塑造性更好、提高了结构美观性，同时能很好地保持稳定的外观结构。在一些实施例中，如图6 所示，折棚1由多个折棚段11连接而成，其中，折棚段11的形状为U形，这里将折棚段11设置为U形，使得整体折棚1的外观由多个U形形状组成，从而更具有美感，提高了用户体验的感官效果。需要说明的是，折棚段采用柔性材料，且呈U形设置的折棚段可使得折棚段在一定外力作用下，保持一定程度的拉伸，从而保持了整体折棚的可收缩性，提高了裙摆装置的实用性，适用范围更加广泛；当然，U形仅为方便描述本实用新型的实施例，不能作为本实用新型实施例的限制，比如，折棚段11还可以设置成扇形、V形、W 形、n形、M形等，可更根据具体情况来设置。此外，还需要解释的是，“U 形”指的是折棚段的横截面呈U形。

在一些实施例中，如图6所示，折棚段11之间通过缝制来连接，且在缝制位置处设置有垫块12。例如，如图6所示，折棚1由多个折棚段11组成，折棚段11相互之间通过缝制来连接，在折棚段11之间缝制的过程中，相邻两个折棚段之间设置有垫块12，垫块12通过缝制与相邻两个折棚段结合在一起。垫块2的设置可使得折棚缝合位置处的结构更加稳定，具有保持折棚段11的外形结构的作用，其中，垫块2的材料可采用折棚的材料，也可采用其他材料，比如弹簧片等。

如图7所示，根据本实用新型实施例的贯通道100，贯通道100由折棚总成20和裙摆装置10组成，其中，裙摆装置10安装在折棚总成20的下方，且裙摆装置10分别安装在折棚总成20的下方的左右两侧。

如图8所示，根据本实用新型实施例的车辆1000，车辆1000由第一车厢200、第二车厢300和贯通道100组成，贯通道100的一端与第一车厢200 相连，贯通道100的另一端与第二车厢300相连。例如，如图8所示，车辆 1000由第一车厢200、第二车厢300和贯通道100组成，贯通道100的一端 (例如图8中所示出的左端)与第一车厢200相连，贯通道100的另一端(例如图8中所示出的右端)与第二车厢300相连。具体地，贯通道100与第一车厢200和第二车厢300之间通过车体框连接。

根据实用新型实施例的裙摆装置和具有其的贯通道、车辆，裙摆装置的折棚框由多个折棚框条连接而成，且折棚的材料为柔性材料，提高了裙摆装置的整体灵活性，使得裙摆装置在运动过程中具有可伸缩性，从而使得该裙摆装置能够应用于车体上包括贯通道在内的各个部位，应用广泛；折棚框条上设置有缓冲条，有效解决了裙摆装置在运动过程中由于折棚框条之间的相互作用所产生的异响问题；裙摆折棚具有良好的结构稳定性，能够保持良好的外观形状，折棚由多个具有特定外形的折棚段连接而成，整体富有美感，从而使得车辆整体也富有美感；整体裙摆装置上的折棚框结构简单，轻量化效果显著。

根据本实用新型实施例的裙摆装置和具有其的贯通道、车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。