本实用新型涉及一种调节支架、八向调节机构及工程车。适用于大型工程车辆技术领域。
背景技术：
目前大部分工程车辆驾驶室座椅右侧都装有一个独立的操控平台，操控平台上一般都装有操作手柄、手制动器、电气开关、警示灯等部件。此操控平台主要作用是让驾驶员舒适、稳定、高效地操控工程车辆进行作业。
现在大部分工程车辆驾驶室中座椅右侧的操控平台位置调节机构有以下几种方式：一、在座椅右侧，固定在驾驶室底板上，不可调节；二、在座椅右侧，固定在座椅支架上，在高度方向双向可调；三、在座椅右侧，固定在座椅支架上，在高度方向及前后方向四向可调。这样位置调节主要有以下弊端：一、竖直面角度不可调，即操控平台的倾斜角度不可调，不符合最优人机工程及驾驶员的操纵习惯；二、水平面角度不可调，即操控平台与驾驶员腿部角度不可调，不能满足不同体形和不同操控习惯驾驶员操控舒适度要求。影响驾驶员的操控舒适度，从而影响生产效率。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、切实可用的调节支架、八向调节机构及工程车，以便于驾驶员根据个人情况调节操作平台位置，提高操控舒适度，从而提高生产效率，提高企业效益。
本实用新型所采用的技术方案是：一种调节支架，其特征在于：具有上调节支架和下调节支架，上、下调节支架之间设有上下调节结构、上下调节助力结构和倾斜调节结构；
所述上下调节结构具有连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，连杆Ⅰ和连杆Ⅱ的两端分别经销轴可转动连接上、下调节支架，上、下调节支架和连杆Ⅰ、Ⅱ组成四连杆机构；所述上、下调节支架之间设有上下位置锁定结构；
所述倾斜调节结构包括制于上调节支架上的圆弧滑槽Ⅰ，圆弧滑槽Ⅰ对应上调节支架上分别连接连杆Ⅰ、Ⅱ的两销轴中的一个设置；与圆弧滑槽Ⅰ位置对应的销轴为可在圆弧滑槽Ⅰ内滑动的滑动销轴，滑动销轴与上调节支架之间设有倾斜位置锁定结构。
所述倾斜位置锁定结构具有手拧螺母；所述滑动销轴的一端制有螺纹，该滑动销轴的螺纹端穿过圆弧滑槽Ⅰ后螺纹连接手拧螺母。
所述上调节支架的两侧对应所述滑动销轴的两端分别制有一所述圆弧滑槽Ⅰ；所述滑动销轴的一端为所述螺纹端，滑动销轴另一端制有开口台阶，该滑动销轴依次穿过两侧的圆弧滑槽Ⅰ，且通过开口台阶与一侧的圆弧滑槽Ⅰ配合防止滑动销轴绕其轴线转动。
所述上下位置锁定结构包括夹紧手柄和开设于上调节支架上的上下调节滑槽，夹紧手柄通过上调节支架的上下调节滑槽固定于下固定支架上的拉铆螺母里。
所述上下调节助力结构为支撑气弹簧，该支撑气弹簧两端分别可转动连接上、下调节支架。
一种八向调节机构，其特征在于：具有前后调节结构、左右调节结构和所述的调节支架，前后调节结构、左右调节结构与调节支架连接形成一个整体。
所述左右调节结构具有底座，底座上开设有若干同心布置的圆弧滑槽Ⅱ；所述调节支架下端经穿过圆弧滑槽Ⅱ的固定螺钉固定于底座上。
所述前后调节结构具有与调节支架上端相连的下滑块和可在下滑块上前后滑动的上滑块，上滑块与下滑块之间设有前后位置锁定结构。
所述前后位置锁定结构包括手拧螺钉和位于上滑块侧面且与下滑块相连的固定板，固定板上开有沿上滑块移动方向布置的导向槽，手拧螺钉穿过固定板上的导向槽固定于上滑块上。
一种工程车，其特征在于：具有所述的八向调节机构，工程车的操控平台经八向调节机构安装于工程车驾驶室座椅的一侧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中调节支架通过上、下调节支架和连杆Ⅰ、Ⅱ组成四连杆机构，实现上调节支架的上下高度调节；通过在上调节支架开设与连杆Ⅰ或Ⅱ上销轴对应的圆弧滑槽Ⅰ，实现上调节支架的倾斜调节。本实用新型通过将调节支架与前后调节结构和左右调节结构相连，从而可实现前后移动、水平左右转动、上下高度调节和竖平面倾斜角度调节等八向调节，满足不同驾驶员的舒适性要求，提高生产效率。
附图说明
图1～3为实施例的结构示意图。
图4为实施例的剖视图。
图5为实施例的分解视图。
图6为图5中X部的放大图。
图7为图5中Y部的放大图。
图8为图5中Z部的放大图。
具体实施方式
如图1～图3所示，本实施例中工程车的操控平台2经八向调节机构安装于工程车驾驶室座椅的右侧，通过调节八向调节机构可对操控平台2进行前后移动、水平左右转动、上下高度调节和竖平面倾斜角度调节，以便于驾驶员根据个人情况调节操控平台位置，提高操控舒适度。
如图4、图5所示，本实施例中八向调节机构包括前后调节结构、左右调节结构和调节支架，调节支架可进行上下高度调节和竖平面倾斜角度调节，调节支架上端连接前后调节结构，调节支架下端连接左右调节结构。
本实施例中调节支架具有上调节支架7和下调节支架6，上、下调节支架7、6之间上下调节结构、上下调节助力结构和倾斜调节结构相连。上下调节结构具有连杆Ⅰ15和连杆Ⅱ25，连杆Ⅰ15两端分别经销轴可转动连接上、下调节支架7、6，连杆Ⅱ25一端经销轴可转动连接下调节支架6，连杆Ⅱ25另一端经滑动销轴18可转动连接上调节支架7，上、下调节支架7、6和连杆Ⅰ、Ⅱ15、25组成四连杆机构。上下调节助力结构采用支撑气弹簧16，该支撑气弹簧两端分别可转动连接上、下调节支架7、6。本实施例中通过四连杆机构可实现上调节支架7相对下调节支架6上下移动，并通过支撑气弹簧16为上调节支架7的上下移动提供助力。
本实施例在上、下调节支架7、6之间设有上下位置锁定结构，通过上下位置锁定结构可锁定上调节支架7与下调节支架6上下的相对位置。上下位置锁定结构包括夹紧手柄12和开设于上调节支架7上的上下调节滑槽72，夹紧手柄12通过上调节支架7的上下调节滑槽72固定于下调节支架6上的拉铆螺母里。
本例中倾斜调节结构包括上调节支架7两侧对应滑动销轴18两端分别开设的圆弧滑槽Ⅰ71(见图8)，圆弧滑槽Ⅰ71以上调节支架7上连杆Ⅰ15端的销轴轴心为圆心布置。滑动销轴18的一端为制有螺纹1801的螺纹端，另一端制有开口台阶1802(见图6)。滑动销轴18的螺纹端依次穿过两侧的圆弧滑槽Ⅰ71后螺纹连接手拧螺母9，此时滑动销轴18的开口台阶位于远离手拧螺母9侧的圆弧滑槽Ⅰ71内，开口台阶与圆弧滑槽Ⅰ71适配，可在圆弧滑槽Ⅰ71内滑动，并防止滑动销轴18绕其轴线转动，从而可在手拧螺母9与滑动销轴18螺纹连接时提供效率。
本实施例中左右调节结构具有底座14和固定支架8，其中底座14上开设有4个同心布置的圆弧滑槽Ⅱ1401(见图7)，固定支架8上开设有与底座14上圆弧滑槽Ⅱ1401一一对应的圆弧滑槽Ⅲ81。底座14通过螺栓固定于座椅总成20右侧，固定支架8通过螺栓固定于座椅总成20后侧，且固定支架8上的圆弧滑槽Ⅲ81与底座14上的圆弧滑槽Ⅱ1401重合。本例中下调节支架6一侧经螺栓固定辅助支架22，辅助支架22与下调节支架6组装成一体。下调节支架6和辅助支架22通过穿过圆弧滑槽Ⅱ1401和圆弧滑槽Ⅲ81的固定螺栓13固定于底座14和固定支架8。
本例中前后调节结构具有手拧螺钉11、上滑块23、下滑块24和固定板3，固定板3通过沉头螺钉固定在上调节支架7上端，下滑块24通过螺钉固定在固定板3上，上滑块23通过凹槽与下滑块24配合起来，上滑块23可在下滑块24上前后移动。固定板3一侧弯折后形成位于上滑块23一侧侧面的侧板，侧板开设有沿上滑块23移动方向布置的导向槽，手拧螺钉11穿过导向槽后固定于上滑块23上。本实施例中操控平台2经安装板安装于上滑块23上。
本实施例的调节方式如下：
当驾驶者感觉操作平台左右开档位置不理想，可松开固定螺钉，调整调节支架及安装于调节支架上的操作平台沿圆弧滑槽Ⅰ71四孔的中心左右转动，转到合适的角度再拧紧固定螺钉。
当驾驶者感觉操作平台高度位置不理想，可先松开夹紧手柄12，使调节支架的上调节支架7能够上下调节，调节到合适的高度时再拧紧夹紧手柄12。
当驾驶者感觉操作平台的倾斜位置不理想时，可松开手拧螺母9，使滑动销轴18沿着圆弧滑槽Ⅰ71滑动，从而对上调节支架7进行角度调节，调节到合适位置时再拧紧手拧螺母9。
当驾驶者感觉操作平台前后位置不适，可松开手拧螺钉11，使上滑块23在下滑块24中前后滑动，滑到合适位置时再拧紧手拧螺钉11。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。