包括参考层的用于安装组件的适配器的制作方法

本发明涉及一种用于滚动组件的适配器，所述滚动组件旨在装配在客运车辆上。本发明的另一主题是所述滚动组件，其由轮胎、轮辋和两个适配器组成，所述适配器提供轮胎的两个胎圈和轮辋之间的连接。

背景技术：

由于轮胎是具有旋转轴线作为回转轴线的复曲面结构，可以在穿过其旋转轴线的径向平面中对轮胎进行描述。在下文中，对于任何径向平面，径向、轴向和周向方向分别表示垂直于轮胎旋转轴线、平行于轮胎旋转轴线和垂直于径向平面的方向。赤道平面表示穿过胎面的中间并且垂直于轮胎旋转轴线的平面。沿径向平面穿过轮胎的任何截面称为径向截面。通常地，轮胎包括胎面、两个胎侧和两个胎圈，所述胎面旨在与地面接触，所述胎侧沿径向向内延伸胎面的轴向端部，所述胎圈沿径向向内延伸两个胎侧并且旨在与轮辋接触。

文献wo00/78565提出在轮胎胎圈和轮辋之间插入弹性适配器。这种适配器沿轴向从内向外包括轴向内端、轴向外端和主体；所述轴向内端被称为适配器凸缘，包括内增强元件并且旨在将适配器附接至轮辋；所述轴向外端包括外增强元件并且旨在接受轮胎的胎圈；所述主体连接两个轴向内端和轴向外端。外增强元件包括位于轴向外端内侧的基本上径向的第一部分，和位于主体内侧的基本上轴向的第二部分，第一部分和第二部分基本上彼此垂直并且形成连续组件。

这种适配器允许将轮胎安装在比通常标准(例如etrto(欧洲轮胎和轮辋技术组织)标准)推荐的轮辋更窄的轮辋上。然而轮辋可以遵守该标准。

从文献fr2,491,836a1中还已知一种适配器，所述适配器放置在轮胎的胎圈和轮辋之间，旨在解决轮胎相对于轮辋的组装和拆卸的问题。该适配器主要包括两个环形胎圈线，所述胎圈线彼此隔开并且安装在包括帘布层的环形主体内。胎圈线通过帘线或一组平行帘线或帘布层连接，所述帘线或一组平行帘线或帘布层还围绕胎圈线缠绕。

配备有如上述文献中所述的适配器的滚动组件执行传统滚动组件(其中轮胎直接安装在其推荐轮辋上)的主要功能，并且特别地保证当施加漂移角时(即当施加围绕径向方向的旋转时)的漂移推力响应，同时具有足够的柔韧性以避免滚动组件的任何损坏。

文献wo2015091620描述了一种用于滚动组件的适配器。该滚动组件包括具有两个胎圈、轮辋和所述适配器的轮胎，所述适配器提供所述胎圈之一和轮辋之间的连接。适配器包括轴向内端，所述轴向内端旨在安装在轮辋座上。至少一个主增强件提供适配器的外增强件和内增强件之间的连接。基本上圆柱形的适配器座旨在接收所述胎圈之一。所描述的适配器不包括可以指示潜在损坏的装置。

文献wo2009094803描述了一种轮胎，所述轮胎包括充当磨损指示器的层。该层包含橡胶配混物、有色材料和硅氧烷基抗磨剂，使得组合物特别复杂。

发明人已经注意到，由于适配器通常不与地面直接接触，因此适配器通常具有比安装在其上的轮胎更长的寿命。此外，大多数轮胎使用者需要定期检查轮胎磨损，不然的话车辆维修中心(特别是轮胎维修中心)也会如此做。为此提供了胎面磨损指示器。因此相对容易确定是否需要更换轮胎。然而与此相反，适配器没有等效的装置向用户指示适配器是否已经达到其寿命终点。

本发明提供了消除这些各种缺点的各种技术手段。

技术实现要素：

首先，本发明的第一个目的是提供一种适配器，所述适配器能够向用户指示寿命是否达到终点。

本发明的另一个目的是提供一种适配器，所述适配器能够向使用者指示已经发生可能影响结构的损坏并且建议进行干预。

为此，本发明提供一种用于滚动组件的适配器，所述滚动组件具有旋转轴线并且包括轮胎(p)和轮辋(j)，所述轮胎(p)具有两个胎圈(b)、所述轮辋(j)具有两个轮辋胎圈座，所述适配器(a)提供胎圈(b)之一和轮辋(j)之间的连接，所述适配器(a)包括：

-轴向内端，所述轴向内端旨在安装在轮辋胎圈座上并且包括内增强元件和基本上径向的轴向外表面；

-轴向外端，所述轴向外端旨在与胎圈(b)接触并且包括外增强元件和基本上径向的轴向内表面或支承面；

-基本上轴向的主体，所述主体将所述轴向外端连接至所述轴向内端从而形成单件；

-所述主体包括适配器座，所述适配器座旨在接收胎圈(b)并且位于轴向外端附近；

-所述主体包括至少一个主增强件，所述主增强件在外增强元件和内增强元件之间提供连接，所述主增强件包括至少一个第一增强帘布层和至少一个第二增强帘布层，所述第一增强帘布层和第二增强帘布层相对于彼此沿径向设置，所述增强帘布层各自包括涂布有弹性体组合物(所述弹性体组合物被称为表层橡胶)的相互平行的增强体；

-一层颜色不同于黑色的弹性体组合物(也被称为有色橡胶)，其根据需要设置成：

-代替涂布每个帘布层的增强体的表层橡胶，或

-代替涂布增强体的表层橡胶并且仅设置在增强帘布层的外周上，或

-在表层橡胶的外部。

所述参考区域使得容易迅速看到对适配器造成的任何过早损坏或磨损。此外，参考区域位于对适配器具有结构重要性的组件的紧邻区域。因此，任何表面损坏或不会延伸得非常深的损坏(即由日常撞击造成的绝大部分损坏)都不会露出参考区域。因此，只有当情况确实需要维护或修理干预或者甚至需要更换适配器时，才会警告使用者。

根据一个有利的实施方案，有色橡胶包含氧化钛、高岭土、白垩或其混合物。

根据另一个有利的实施方案，有色橡胶可以包含tpe，例如sis、sbs。

根据一个示例性实施方案，有色橡胶呈现覆盖多个增强体的层的形式。

作为替代方案，有色橡胶呈现每根增强帘线的单独涂层的形式。

根据另一个有利的实施方案，有色橡胶包括第一颜色和至少一种第二颜色(c3)，所述第一颜色呈现覆盖多根增强丝线的层的形式，所述第二颜色(c3)与第一颜色不同并且呈现每根增强丝线的单独涂层的形式。该实施方案能够根据损坏的危急程度获得渐进的警报级别。三种颜色有利地易于区分。

根据另一个有利的实施方案，至少一个参考区域仅设置在适配器的一部分上。这种布置能够将一个或多个参考区域定位在适配器的经受路边石和其它常见类型撞击的那些区域，或者定位在由于路边石擦伤或轮胎/轮胎展阔器磨损而具有更高磨损水平的区域。

例如，参考区域至少位于适配器和轮胎之间的接触区域中。在这种情况下，当更换轮胎时可以清楚看到损坏并且需要对适配器采取行动，例如，将适配器更换成新适配器。

有利地，参考区域至少位于适配器的外表面的区域中，特别是外增强体的区域中。

根据实施方案的另一替代形式，参考区域至少位于适配器座的区域中。

本发明还提供了一种安装组件，所述安装组件包括如上所述的适配器。

附图说明

在如下描述中给出所有实施方案的细节，通过图1至图4进行补充，所述附图仅作为非限制性的示例给出，其中：

-图1是根据本发明的安装在滚动组件上的适配器的一个示例的径向截面；

-图2显示了适配器单独的放大图；

-图3a、图3b和图3c以及图3d显示了根据本发明的适配器的示例；

-图4是根据本发明的适配器的另一个示例性实施方案的一部分的横截面示意图。

具体实施方式

图1显示了滚动组件在平面yz中的径向截面，所述滚动组件包括轮胎p、轮辋j和用于每个胎圈b的适配器a，所述适配器a提供胎圈b和轮辋j之间的连接。轮胎p包括胎面(未注明附图标记)，所述胎面通过两个胎侧1沿径向向内延伸，所述胎侧1本身通过两个胎圈b沿径向向内延伸。在每个胎圈b内，胎体增强件2围绕周向增强元件或胎圈线3卷起从而形成通过填充元件5与胎体增强件2分开的卷边4。轮辋j的中部包括安装槽，所述安装槽使得更容易安装轮胎p的胎圈b，并且轮辋j的轴向端部包括两个轮辋胎圈座8，每个轮辋胎圈座8包括基本上径向部分或轮辋凸缘7a以及基本上轴向部分或轮辋座7b。适配器a包括轴向内端10、轴向外端9和主体11，所述轴向内端10包括内增强元件16并且旨在安装在轮缘胎圈座8上，所述轴向外端9包括外增强元件15并且旨在通过基本上径向的轴向内表面(或支承面21)与胎圈b接触，所述主体11将轴向外端9连接至轴向内端10从而形成单件。适配器还包括至少一个主增强件17和基本上轴向的适配器座23，所述主增强件17提供外增强元件15和内增强元件16之间的连接，所述基本上轴向的适配器座23旨在与胎圈b接触。

主增强件17至少包括第一增强帘布层18和第二增强帘布层19，所述第一增强帘布层18和第二增强帘布层19在外增强元件15和内增强元件16之间彼此靠近延伸。这些增强帘布层18和19各自包括涂覆有弹性体组合物的增强体35，所述弹性体组合物被称为表层橡胶31。更通常地，适配器的主增强件17可以由正交各向异性材料制成，所述正交各向异性材料的最大刚度主方向与周向方向形成至少等于30°的角度。

图2显示了未安装在滚动组件上的根据本发明的适配器的径向截面。该适配器包括轴向外端9、轴向内端10和主体11，所述轴向外端9包括外增强元件15，所述轴向内端10包括内增强元件16，所述主体11包括主增强件17。主增强件17分别围绕轴向内端10的内增强元件16并且围绕轴向外端9的外增强元件15缠绕。在主体11中，所述增强层的主要部分和卷边部分因此形成基本上沿径向堆叠的至少两个增强帘布层18和19。根据实施方案的各种替代形式，区域17中的增强体是径向的或成一定角度的。例如，这些增强体的角度相对于纵向方向优选地在+30°和-30°之间。增强体是由pet、聚酰胺、人造丝、芳纶制成的纺织帘线。

主体11还包括适配器座23，所述适配器座23旨在与轮胎胎圈接触。主体11具有轴向宽度l(未示出)，所述轴向宽度l在轴向外端9的轴向内表面21和轴向内端10的轴向外表面22之间测量。

主增强件17被包裹在由弹性体材料制成的颜色不同于黑色的层30中。该层30本身涂布在优选黑色的弹性体材料的外层20中。有色层30形成参考层，因为其颜色不同于保护性外层。层30可以例如是红色，或蓝色，或绿色，或黄色，或橙色，或使用者容易看到的另一种颜色。

在另一个实施方案中，通过反转颜色获得参考层的特殊性，使得适配器包括外层20和内部参考层30，所述外层20为红色，或蓝色，或绿色，或黄色，或橙色，或使用者容易看到的另一种颜色，所述内部参考层30为黑色或不同于外层20的颜色。

图3a示意性地显示了适配器的径向外部的一个示例，轮胎布置在所述适配器上。图中的放大图使得可以容易地看到两个元件之间的界面。此外，可以看到主增强件17，所述主增强件17包括多个基本上相互平行的增强体35。该增强件被包裹在颜色不同于黑色的层30中，所述层30本身覆盖有优选黑色的外层20。在该实施方案中，层30覆盖增强件17的表层橡胶31。

图3b和图3c示出了相对于图3a的布置的替代性实施形式。在图3b的布置中，增强件17和有色层30仅形成同一个单个元件，将上文结合参考层30描述的特殊颜色特征引入增强件17，有色层设置成代替涂布帘布层18和19的增强体35的表层橡胶31。换句话说，在该实施方案中，有色层30充当表层橡胶。

在图3c的布置中，有色层30仅在增强帘布层18和19的外周上替代表层橡胶。该实施方案也在图3d的横截面中显示。

图4显示了另一种替代性实施形式，其中增强件17的增强体35各自涂布有颜色不同于黑色的单独涂层32。该实施方案形成多个高度局部化的参考区域(区域的数目与增强丝线一样多)，从而能够精确找到所显示的损坏。此外，这种方法可以避免由于表面损坏引起的不合时宜的警报。

当将参考区域30或32引入黑色适配器时，将其制成不同于黑色的着色，以便在外层20损坏之后由于暴露在外而清晰可见。作为替代方案，外层20由染色的(不同于黑色)弹性体组合物制成，参考区域(层30或涂层32)为另一种颜色或黑色。

另一个实施方案提供双参考区域。在该实施方案中，如上文结合图3a、图3b和图3c所述的有色层30设置成第一颜色。还设置了至少一个第二参考区域，所述第二参考区域如上文结合图4所述由单个涂层32构成，具有与第一颜色不同的第二颜色。该混合实施方案使得能够生成两级警报或警告。当损坏露出有色层30的一部分时，给出第一级警报。当损坏露出一个或多个单独涂层32时，给出更危险的第二级警报。该实施方案特别适用于旨在用于恶劣或严酷环境的适配器，并且使得可以准确地知道适配器的真实状况并在适当的时刻采取必要行为。

作为上文描述的各种实施方案的替代，参考区域仅位于适配器的一部分上。例如，参考区域有利地设置在一旦安装适配器和轮胎后就容易从车辆外部看到的区域中。实际上，正是在该区域中(更特别是在轴向外部区域中)，损坏风险最大。该替代形式可以结合如上所述的一个或多个参考层30来实施，或者结合参考图4所述的涂层32来实施，或者结合如上所述的混合模式来实施，所述混合模式涉及一个或多个层30以及涂层32两者，所述一个或多个层30以及涂层32具有不同颜色。

附图中使用的附图标记

a适配器

b胎圈

j轮辋

p轮胎

1胎侧

2胎体

3胎圈线

4卷边

5填充元件

7a轮辋凸缘

7b轮辋座

8轮辋胎圈座

9适配器轴向外端

10适配器轴向内端

11适配器主体

15外增强元件

16内增强元件

17主增强件

18主增强件第一帘布层

19主增强件第二帘布层

20外层

21支承面

22轴向外表面

23适配器座

30颜色不同于黑色的有色层

31表层橡胶

32颜色不同于黑色的单独涂层

35基本上平行的增强体。