用于车辆座椅的通风系统的空气分配设备的制作方法

本申请要求于2016年8月24日提交的美国临时专利申请序列号第62/378,902号的权益，其全部内容以参见的方式纳入本文。

背景技术：

已知设置具有间隔网装置和风机的通风系统，该风机用于使空气流动通过间隔网装置，以对车辆座椅提供通风。间隔网装置可包括底层、顶层和粘合剂，粘合剂将顶层和底层的对应边缘彼此联接，以在底层和顶层之间封围内室。间隔网装置可包括布置在内室内、底层与顶层之间的间隔网。底层通常限定与风机流体连通的孔，并且顶层通常包括设置在对应各位置中的多个开口，用于使空流入或流出车辆座椅的各个部分。在车辆座椅中安装通风系统会要求顶层的开口与车辆座椅的构造为使空气流动的部分对准。开口不与车辆座椅构造为使空气流动的部分对准会降低通风系统的效率。由此，期望提供能够增加车辆座椅中的通风系统的效率的空气分配单元。

技术实现要素：

本发明的一个示例提供给车辆的客舱的车辆座椅。车辆座椅可包括座椅底部，其具有由空气可透材料形成的覆盖层。座椅底部还包括座椅垫，座椅垫具有面向覆盖层的a侧和背离覆盖层的b侧。车辆座椅还可包括枢转联接到座椅底部的椅背。车辆座椅还可包括集成在座椅底部内的通风系统。通风系统可包括风机和流体连接到风机的空气分配设备。空气分配设备可包括由空气不透材料形成的底层，其中，底层具有底部周界边缘并且限定与底部周界边缘间隔开的单个孔，该单个孔与风机流体连通。空气分配设备还可包括顶层，顶层具有顶部周界边缘，其中，底层和顶层沿着相应的底部周界边缘和顶部周界边缘附连到彼此，以限定出内室。空气分配设备还可包括布置在内室内、底层与顶层之间的间隔层，并且非粘性的至少一个机械紧固件可密封地将底层的底部周界边缘与顶层的顶部周界边缘彼此附连。

附图说明

通过结合附图参照以下详细描述之后，将更容易地理解本发明的优点，因为其变得更好地理解。

图1是车辆座椅组件的第一实施例的立体图，该车辆座椅组件具有座椅底部、联接到座椅底部的椅背和联接于座椅底部的通风系统。

图2a是图1的通风系统的上部立体分解图，示出包括空气分配设备的通风系统。

图2b是图2a示出的通风系统的下部立体分解图。

图3是图2a示出的空气分配设备的仰视图。

图4a是图5所示的空气分配设备的一部分的放大剖视图，示出空气分配设备，其包括径向向外展开和通过缝合附连到彼此的底层的底部周界边缘和顶层的顶部周界边缘。

图4b是空气分配设备的另一实施例的放大剖视图，该空气分配设备具有通过钉状物附连到彼此的底层的底部周界边缘和顶层的顶部周界边缘。

图4c是空气分配设备的又一实施例的放大剖视图，该空气分配设备具有通过钩环式紧固件附连到彼此的底层的底部周界边缘和顶层的顶部周界边缘。

图4d是空气分配设备的另一实施例的放大剖视图，该空气分配设备具有径向向内折叠并且通过缝合附连到彼此的底层的底部周界边缘和顶层的顶部周界边缘。

图5a是图2a示出的空气分配设备的俯视图，示出具有由空气可透材料形成的顶层的空气分配设备。

图5b是图2a所示的空气分配设备的空气可透材料的放大视图，示出由织造织物形成的空气可透材料，该织造织物具有彼此隔开以限定通道的纤维，使得流动通过顶层的空气仅通过织造织物的通道。

图5c是空气分配设备的空气可透材料的另一实施例的放大视图，示出由非织造织物形成的空气可透材料，该非织造织物具有彼此隔开以限定通道的纤维，使得流动通过顶层的空气仅通过非织造织物的通道。

图5d是空气分配设备的空气可透材料的还有一实施例的放大视图，示出由均质材料形成的空气可透材料，该均质材料具有限定通道的多孔结构，使得流动通过顶层的空气仅通过均质材料的通道。

图6是空气分配设备的另一实施例的仰视图。

图7是图8所示的空气分配设备的一部分的放大剖视图。

图8是图6所示的空气分配设备的俯视图。

具体实施方式

以下各实施例参照附图描述。通过以下详细描述更好地理解各实施例的各个元件的关系和功能。然而，如下文所述的各实施例仅作为示例给出，并且本发明不限于附图中示出的实施例。也应理解的是，附图不按比例绘制，并且在某些情形中，对于理解实施例不是必需的细节已被省略。

如图1总体示出的，本发明的一个实施例涉及用于车辆的客舱中的车辆座椅102的通风系统100。车辆座椅102包括彼此枢转联接的座椅底部104和椅背106。在该示例中，通风系统100集成在车辆座椅102的座椅底部104内。然而，可以设想的是，通风系统可集成在椅背106内或车辆座椅的任何其它部分内。

参照图2a和图2b，通风系统100包括空气增流器或风机108、流体联接到风机108的空气分配设备110以及车辆座椅102的a表面或覆盖层112(图1)，其由流体联接到空气分配设备110的空气可透材料形成。座椅底部104包括座椅垫114，座椅垫具有面向覆盖层112的a侧116(图2a)和背离覆盖层112的b侧(图2b)。座椅底部104还包括定位为与座椅垫114的a侧116相邻的一个或多个泡沫填料元件120，其中，空气分配设备110定位为与座椅垫114的b侧118相邻。然而，可以设想的是，空气分配设备可以定位为与a侧116相邻。在该示例中，车辆座椅102还可包括空气可透加热垫119，其包括一个或多个加热元件(未示出)并且定位在泡沫填料元件120与覆盖层112之间。车辆座椅的其它示例可不包括加热垫。

通风系统100构造为拉动位于覆盖层112上的车辆乘员周围的空气，使得客舱内的环境空气补充车辆乘员周围的空气。更具体地，通风系统100构造为将车辆乘员周围的空气依序抽过覆盖层112、加热垫119、泡沫填料元件120、座椅垫114、空气分配设备110的顶层128、空气分配设备110的间隔层140、空气分配设备110的底层122和风机108。

在另一示例中，通风系统100可将空气推向位于覆盖层112上的车辆乘员。具体地，风机108可产生空气流，该空气流被引导通过空气分配设备110的底层122、空气分配设备110的间隔层140、空气分配设备110的顶层128、座椅垫114、泡沫填料元件120、加热垫119和覆盖层112并且朝向车辆乘员。通风系统100的另一示例可构造为在座椅底部104和/或椅背106的一个或多个区域中选择性地推动空气朝向车辆乘员和从车辆乘员拉动空气。

参照图3和图4a，空气分配设备110的第一实施例包括由空气不透材料形成的底层122，该底层具有底部周界边缘126并且限定与底部周界边缘126间隔开的单个孔124。该单个孔124例如通过波纹管或泡沫环(两者均未示出)与风机108流体连通。

如图4a最佳示出的，空气分配设备110包括由可空气可透材料形成的顶层128，并且该顶层具有密封联接到底层122的底部周界边缘126的顶部周界边缘130，以限定内室132。具体地，空气分配设备110包括非粘合剂(无粘合剂)的一个或多个机械紧固件133，用于将底部周界边缘126和顶部周界边缘130附连到彼此。这些机械紧固件的示例可包括缝合(缝线)133(图4a)、钉状物135(图4b)、钩环式紧固件137(图4c)、其它合适的机械紧固件或其任何组合。此外，在该实施例中，底部周界边缘126和顶部周界边缘130展开(未折叠)并且径向向外延伸。然而，可以设想的是，底部周界边缘126和顶部周界边缘130中的一个或两个可径向向内折叠(图4d)。向内折叠的边缘的非限制性的益处可包括提供更紧凑的设备以及便于空气分配设备110在车辆座椅中的安装。

参照图5a和图5b，顶层128是由一片空气可透织物151(图5b)形成的，该空气可透织物的片包括彼此间隔开的多个纤维153，以限定通过织物的多个通道155，能够使空气仅流动通过织物151中的这些通道。空气可透织物151可以是均匀织造织物，其中纤维153织造在一起以限定在纤维153之间的通道155。换言之，顶层128不包括在与用于形成空气可透织物的过程分开的过程期间切割、冲压或以其它方式形成在顶层中的任何孔、开口或小孔。顶层128可具有覆盖区或表面区域，其构造为引导空气朝向覆盖层112的尺寸上与顶层128的覆盖区或表面区域对应的部分。顶层128不由具有在空气不透材料中切割或冲压的多个孔的空气不透材料形成的一个非限制性的益处是，通过消除了使顶层的孔与座椅垫114的对应的孔对准的需要而改进了座椅制造过程。

参照图5c，顶层228的另一示例可以由非织造空气可透织物251形成，该非织造空气可透织物包括较短的短纤维(切断纤维)253a和连续的长纤维253b，它们通过化学、机械、热或溶剂处理而连结在一起。非织造纤维的一个示例是毡，其既非机织也非针织。非织造纤维可包括纤维253a、253b的不均匀的或随机的布置，纤维253a、253b连结在一起并且彼此间隔开以在纤维253a、253b之间限定多个通道255，使得顶层228能够使空气仅流动通过织物251中的通道255。

参照图5d，顶层328的还有一实施例可由均质材料351的片形成，该均质材料的片具有形成通过顶层328的多个通道355的多孔结构353，它能够使空气仅流动通过顶层328中的通道355。作为一个示例，均质材料可由开孔多孔泡沫形成。可设想合适的空气可透顶层的其它实施例。

参照图4a和图5a，空气分配设备110还可包括由空气不透材料形成的一个或多个屏障件134，该一个或多个屏障件联接于顶层128的一个或多个部分，用于选择性地引导空气通过顶层128的其它部分。在该示例中，顶层128可包括布置在顶部周界边缘130径向向内的中心部分138，并且屏障件134可以是附连到顶层128并且沿着顶层128的顶部周界边缘130延伸或与其平行地延伸的一个或多个胶带条。这样，屏障件134可引导空气通过顶层128的中心部分138，该中心部分138从顶层128的周界边缘126径向向内间隔开。屏障件的其它实施例可以是联接到顶层128的任何部分的、由空气不透材料制成的一个或多个条、片或膜(薄膜)，用于阻止空气流动通过顶层128的对应部分，并且因此引导空气通过覆盖层112的其它部分。当然，可以设想的是空气分配设备可不包括联接于顶层的任何屏障件。

空气分配设备110还包括布置在内室132内、顶层128与底层122之间的间隔层(间隔物层)140。间隔层140由空气可透材料形成并且构造为使顶层128和底层122彼此间隔开并且当例如车辆乘员位于车辆座椅上时防止内室132塌缩。在该示例中，间隔层140是间隔网。间隔层140的其它示例可以是多孔材料、网状泡沫或任何合适的空气可透支承件。

参照图6到图8，空气分配设备210的第二实施例类似于图3、图4a和图5a所示的空气分配设备110，并且包括由同一附图标记增加100所标示的类似的部件。空气分配设备210的第二实施例(图6到图8)包括顶层228，该顶层由空气不透材料形成，并且与图5c所示的由空气可透材料251形成的顶层228不同。空气分配设备210包括由空气不透材料形成的底层222。底层具有底部周界边缘226并且限定与底层周界边缘226间隔开的单个孔224。该单个孔224与风机108流体连通。

参照图7和图8，尽管图4a和图5a所示的空气分配设备110还包括由空气可透材料形成的顶层128而没有在其中切割出的或以其它方式在其中形成的任何孔，但是空气分配设备210包括由空气不透材料形成的顶层228，其中，单个开口242形成在其中。空气不透的顶层228构造为引导空气仅通过单个开口242朝向覆盖层212的对应部分。在该示例中，顶层228包括边沿244，该边沿与顶部周界边缘230径向向内隔开任何合适的恒定或可变的距离，以限定开口242的对应形状。尽管图7示出的示例性的单个开口230具有与顶层相同的形状，但是可设想的是，开口可具有任何合适的形状和尺寸，用于引导空气朝向覆盖层的任何部分。

参照图7，顶层228的顶部周界边缘230密封地联接到底层222的底部周界边缘226，从而封围出内室232。更具体地，空气分配设备210包括非粘合剂(非粘性)的一个或多个机械紧固件233，用于将底部周界边缘226和顶部周界边缘230附连到彼此。这些机械紧固件233的示例(图4a-图4c)可包括缝合(缝线)、钉状物、钩环式紧固件、其它合适的机械紧固件或其任何组合。在该示例中，顶部周界边缘226和底部周界边缘230中的每一个不是径向向内折叠的(图4d)而是保持展开并且径向向外延伸的(图4a)。然而，可以设想的是，底部周界边缘和顶部周界边缘可径向向内折叠(图4d)。

空气分配设备210还包括布置在内室232内、顶层228与底层222之间的间隔层240。间隔层240是空气可透的，且构造为使顶层228和底层222彼此间隔开，并且当例如车辆乘员位于车辆座椅上时防止内室232塌缩。尽管间隔层240的该实施例是间隔网，但是间隔层的其它实施例可以是多孔材料、网状泡沫或任何合适的空气可透支承件。

应理解的是，空气分配设备的上述实施例可如上所述地单独地使用，或可相互接合以拉动和/或推动空气朝向车辆乘员。

已经以说明性的方式描述了本发明，并且应理解的是，已使用的术语往往文字本身是说明性而非限制性的。如现在对于本领域技术人员明了的，本发明的许多改型和变化鉴于上述教示内容是可能的。因此，应理解的是，在所附权利要求书的范围内，本发明能以与具体描述的不同的方式实施，在权利要求书中，附图标记仅是出于方便的而不应以任何方式为限制性的。