具有连接装置的挂车联接装置的制作方法

本发明涉及一种挂车联接装置，该挂车联接装置具有在机动车上被固定的或者能固定的支架组件，在所述支架组件上布置有轴承，其中在所述轴承上联接元件、尤其是联接臂借助于移位运动能够在适合用于将挂车或者承载梁联接到所述联接元件上的使用位置与非使用位置之间移位，其中在所述使用位置中所述联接元件在所述挂车联接装置的、被安装在机动车上的状态中向后伸到所述机动车的前面，并且其中在所述非使用位置中所述联接元件有利地返回移位到所述机动车的保险杠的后面，其中在所述联接元件上布置有连接装置，该连接装置用于将所述挂车的或者承载梁的车载电网与所述机动车的车载电网连接起来，其中所述连接装置借助于导线与所述机动车的车载电网相连接或者能够连接，所述导线具有柔韧的导线区段，该导线区段在第一纵向端部区域上位置固定地关于所述支架组件得到固定并且在第二纵向端部区域上位置固定地被固定在所述联接元件上并且跟随所述联接元件的、在使用位置与非使用位置之间的运动。

背景技术：

这样的挂车联接装置比如在ep2871081a2中能够看出。在以挂车联接装置的联接臂的形式构成的联接元件上构成用于挂车插座的保持件、也就是因此是连接装置。所述挂车插座通过在附图中未示出的柔韧的导线连接到机动车的车载电网上。

在所述柔韧的导线的线路引导方面经常成问题的是，所述导线在所述联接臂在使用位置与非使用位置之间进行枢转运动时变形为非想要的形状、比如被夹紧或者以其它的方式被损坏。

技术实现要素：

因此，本发明的任务是，提供一种挂车联接装置，该挂车联接装置具有用于布置在联接元件上的连接装置的导线的得到改进的线路引导。

为了解决所述任务，对于开头所提到的类型的挂车联接装置规定，该挂车联接装置具有卷绕机构，该卷绕机构用于在所述联接元件在使用位置与非使用位置之间移位时将导线区段的绕组区段卷绕到导线绕组上。

在此基本构思是，有针对性地将比如在所述支架组件与所述机动车上的出口和所述联接臂上的连接装置之间的导线区段卷起并且展开。能够规定，所述第一纵向端部区域位置固定地比如被固定在所述支架组件的横梁或者其它构件上。也可能的是，所述柔韧的导体区段的第一纵向端部区域位置固定地被固定在所述机动车的车身或者其它的构件上、比如被固定在穿通部（durchlass）或者出口上，所述穿通部或者出口能够在所述机动车的内部空间与下述外部区域之间实现对所述导线的线路引导，在所述外部区域上布置有所述挂车联接装置。

所述导线比如能够包括一根或者多根电导线和/或一根或者多根光学的导线。所述连接装置优选构造为连接插座或者挂车插座。有利的是，所述连接装置具有至少一个电插塞触头或者至少一个光学的触头、尤其是插塞触头。

所述导线区段虽然能够通过一个部分区域在空间中延伸，但是在另一个部分区域上、也就是在所述绕组区段的区域中如此小心地得到引导，从而避免损坏。被卷绕到所述导线绕组上的绕组区段不是自由地处于空间中，而是被卷绕到局部得到限定地布置的导线绕组上。所述导线绕组本身优选被卷绕到绕组本体上，但是也能够是悬置的（freistehend）或者部分悬置的导线绕组。

原则上，可能的是，所述卷绕机构在所述联接臂从使用位置移位到非使用位置中时将所述导线绕组卷起并且朝相反方向将其展开。但是也可能的是，所述卷绕机构在所述联接臂从非使用位置移位到使用位置中时将所述导线绕组卷起并且相反地、也就是从使用位置到非使用位置中将其展开。因此，所述卷绕机构根据在所述两个位置、也就是使用位置和非使用位置中的哪个位置中所述联接臂或者所述导线区段在所述联接臂上的固定位置与关于支架组件位置固定的固定位置之间的间距小来缩短所述柔韧的导线区段的长度。

一种有利的方案规定，所述卷绕机构布置在所述联接元件上。由此，比如所述联接元件预先给定用于将所述导线绕组卷起或者展开的卷绕运动。但是也可能的是，所述卷绕机构能够相对于所述联接元件来旋转，以用于卷起或者展开所述导线绕组。

此外，一种优选的方案是，所述卷绕机构与所述联接元件固定地连接或者进行了运动耦合，使得所述卷绕机构在使用位置与非使用位置之间的移位运动中被驱动、比如被旋转驱动，以用于将所述导线绕组卷起并且展开。因此，也就是说所述联接元件在使用位置与非使用位置之间移位时能够带动所述卷绕机构、比如后面还要解释的绕组本体。

所述卷绕机构与所述联接元件之间的运动耦合比如能够借助于传递传动机构、比如齿轮传动机构、绳索传动机构或者类似传动机构来设置。

此外，可能的是，用于驱动所述联接臂的驱动装置具有一方面用于所述联接元件并且另一方面用于所述卷绕机构的输出机构、比如旋转-输出机构。

一种适宜的方案规定，所述卷绕机构具有用于将所述导线区段卷起的绕组本体，所述导线区段至少能够部分地卷绕到所述绕组本体上。

此外可能的是，所述绕组区段至少部分地悬置地或者在没有支撑在绕组本体上的情况下构成所述导线绕组。所述导线绕组因而比如能够以悬置的螺旋或者部分-螺旋的式样来构成。能够没有问题地考虑这项措施与前述措施的组合，也就是说比如所述绕组区段的一个部分区域能够卷绕到所述绕组本体上，并且所述绕组区段的另一个部分区域悬置地、在没有支撑在所述绕组本体上的情况下构成所述导线绕组。

所述绕组本体比如能够具有卷筒或者通过卷筒来构成。所述卷筒比如为筒状。但是，所述绕组本体也能够具有至少一个锥形的或者倾斜的区段。这样的区段比如能够使所述导线绕组的单个绕组的并排的卷绕变得容易。

所述绕组本体能够具有彼此间以一定的角度间隔布置的支撑轮廓、比如支撑肋，以用于支撑所述导线绕组。由此，所述导线绕组不是直接贴靠在所述绕组本体的外圆周上，而是支撑在单个支撑肋或者其它的支撑轮廓上。这尤其能够使所述导线绕组的卷绕和/或展开变得容易。

所述联接元件适宜地以能够围绕着至少一根枢转轴线在使用位置与非使用位置之间枢转的方式得到支承。开头提到的布置在所述支架组件上的轴承因此在这种情况下是枢转轴承。但是，也能够没有问题地考虑多轴的枢转运动，也就是说，所述联接元件以能够围绕着至少两根轴线在使用位置与非使用位置之间枢转的方式得到支承。但是也适宜的是，所述联接元件借助于滑动轴承或者以能够关于所述支架组件线性地移动的方式得到支承。因此，比如所述联接臂能够以关于所述柔韧的导线区段的、相对于机动车或者支架组件位置固定的固定位置能够线性移动的方式得到支承。但是也能够没有问题地考虑到组合方案、也就是所述联接臂关于所述支架组件的枢转-滑动-支承。

所述卷绕机构、比如所述绕组本体适宜地以能够围绕着所述联接元件的至少一根枢转轴线旋转的方式得到支承，以用于将所述导线绕组卷起并且展开。尤其如果所述联接臂或者其它的联接元件在使用位置与非使用位置之间旋转，那么所述联接臂或者其它的联接元件就能够通过这种方式来带动所述卷绕机构、比如所述绕组本体。

也可能的是，所述卷绕机构、比如所述绕组本体布置在所述联接元件的、以能够枢转的方式在轴承上得到支承的枢转轴承区段、比如轴承头上。所述绕组本体比如能够布置在端侧上。所述绕组本体比如能够是单独的、尤其是位置固定地并且/或者抗扭转地布置在所述枢转轴承区段上的构件。但是也可能的是，所述绕组本体由所述枢转轴承区段所构成或者可以这样说形成所述枢转轴承区段的组成部分。

所述导线区段的第二纵向端部区域适宜地以弧形或者弧形地以与所述导线绕组的曲率相对应的弯曲度在所述联接元件上延伸。所述第二导线区段比如根据这种曲率被固定在所述联接元件上。因此，也就是说所述导线区段在所述联接元件上的曲率与在所述导线绕组到所述联接元件的过渡区域中相同。所述曲率因此优选是连续的。

比如能够借助于将所述导线保持在夹紧座中的容纳部、线缆夹箍、线缆扎带或者类似器件将所述导线固定在所述联接元件、绕组本体、支架组件或者机动车上。

优选地，所述导线区段在所述联接元件上的固定已经预先给定有待形成的导线绕组的方向。

一种实施方式规定，所述第二纵向端部区域在固定位置或者唯一的固定位置处被固定在所述联接元件和/或至少部分地对所述导线绕组进行支撑的绕组本体上。由此，比如所述绕组本体的或者联接元件的旋转用于卷起所述导线绕组或者用于展开所述导线绕组。

在此要说明，所述第二纵向端部区域或者绕组区段或者这二者也能够没有问题地比如借助于一个或者多个绕组来摩擦锁合地贴靠在所述绕组本体或者所述联接元件上，从而能够将所述联接元件的或者绕组本体的转矩用于将所述导线区段从所述导线绕组上展开或者将其卷绕到所述导线绕组上。

所述第二纵向端部区域优选位置固定地被固定在至少两个彼此间具有纵向间距和/或角度间隔的固定位置或者固定组件、所述联接元件和/或至少部分地对所述导线绕组进行支撑的绕组本体、比如开头所提到的卷筒上。这项措施比如能够为以下结果作贡献，即：所述绕组区段或者导线区段已经具有与所述导线绕组相对应的曲率或者以这个曲率被固定在所述绕组本体或者联接元件上。

一种适宜的方案规定，所述导线在所述能卷起的导线区段的第二纵向端部区域与所述连接装置之间位置固定地被固定在所述联接元件上。因此，也就是说所述导线在所述联接元件或者联接臂上不自由或者不能运动、而是如此被固定在所述联接元件上，从而能够避免沿着所述联接元件通往所述连接装置的导线区段的损坏。所述固定比如借助于粘合、借助于线缆夹箍、夹子或者类似措施来进行。

比如有利的是，所述导线以紧贴在所述联接元件上的方式延伸。比如能够在那里设置一个或者多个线缆夹箍或者其它的固定器件，以用于固定所述导线。

此外有利的是，在所述联接元件上、比如在所述联接臂上设置有容纳通道，所述导线的至少一个、处于所述能卷起的导线区段的第二纵向端部区域与所述连接装置之间的部分区段在所述容纳通道的上面或者里面延伸。比如所述容纳通道能够包括管道或者槽。

优选的是，所述导线绕组与所述支架组件或者所述联接元件之间的导线区段在使用位置和非使用位置中具有基本上相同的纵向长度和/或相同的几何上的走向和/或套圈形状（schleifenform）。由此，所述导线在导线绕组与可以这样说下一个位置固定的连接点、也就是比如联接元件或者支架组件之间的走向即使在所述联接元件在使用位置与非使用位置之间运动时也没有变化。但是，细微的变化也没有问题地是可能的，因为所述导线区段是柔韧的。但是，所述导线区段在所述导线绕组的区域中经历可以这样说最大的几何上的变化，其中所述导线区段在那里平坦地有针对性地得到导引并且由此比如能够避免折弯、夹紧或者类似情况。所述套圈形状比如能够包括一个或者多个弯曲区段。不过，所述套圈不必封闭，而是能够形成可以这样说敞开的、套圈状的走向。

要提到的是，所述卷绕机构、尤其是所述绕组本体也能够布置在所述支架组件上。比如，所述绕组本体能够以能旋转的方式在所述支架组件的横梁或者其它构件上得到支承。

所述卷绕机构适宜地具有至少一个布置在所述导线区段上的并且沿着所述导线区段延伸的成形本体，所述成形本体将所述导线区段比如置于构成导线绕组的卷绕状态中或者置于将导线区段从所述导线绕组上展开的并且延伸所述导线区段的展开状态中。所述成形本体比如能够为能够形成悬置的导线绕组作贡献或者发挥用处。但是也可能的是，所述成形本体可以这样说对所述导线或者导线区段进行加固（aussteifen）或者拉伸，使得所述导线区段在从所述导线绕组上展开之后占据经伸长的形状。

所述成形本体比如能够包括将所述导线区段的单个导体包裹的护套或者由由此构成。比如能够设置相应刚性的护套材料，所述护套材料本身容易使所述导线区段具有伸长的形状。但是所述护套材料也能够预成形，以用于预先给定所述导线绕组或者所述导线绕组上的导线区段的弧形的形状。

此外可能的是，所述成形本体具有拱形结构，该拱形结构横向于所述导线区段的纵向范围延伸并且在将所述导线区段拉伸或者卷起时改变其弯曲半径。比如，这样的成形本体能够是所谓的伸展带（spreizband）。

适宜地规定，所述导线绕组在没有力作用的情况下或者用比用于将所述导线绕组卷起的力作用小的力作用来保持其被卷起的位置。所述导线绕组优选易于自动地可以这样说自行卷绕。这比如能够借助于前面提到的成形本体来实现。所述护套比如原则上能够具有弯曲的、构成所述导线绕组的形状，使得其在所述导线绕组展开时被拉伸、但是通过展开过程产生适合用于将所述导线绕组卷起的力或者朝这个方向起作用的力。

一种有利的方案规定，在所述导线区段的卷起的意义上或者在其展开的意义上或者在这二者的意义上通过驱动装置来驱动所述卷绕机构。所述驱动装置比如能够是用马达驱动的驱动装置或者弹簧驱动装置。所述弹簧驱动装置比如能够包括螺旋弹簧。

优选地，将用于驱动联接元件的驱动装置也用于驱动所述卷绕机构。但是，所述驱动装置也能够通过所述联接元件本身来构成，所述联接元件在其在使用位置与非使用位置之间被驱动时可以这样说驱动着所述卷绕机构。为此，在联接元件与卷绕机构之间比如能够设置开头所提到的运动耦合。

适宜地规定，所述导线绕组在被卷起的状态中构成至少一个一半的、优选四分之三的绕组。适宜地甚至设置了一个完整的绕组，也就是说，导线绕组在该导线绕组被卷起时构造有至少一个完整的绕组。但是也能够没有问题地设置另外的绕组。

在所述导线区段的被卷起的状态中，所述导线区段的至少两个彼此间具有纵向间距的部分区段适宜地相互交叉。比如由于前面所提到的至少一个绕组而能够就是这种情况。也可能的是，在所述导线区段的被卷起的状态中这些部分区段并排地布置并且/或者贴靠在彼此上面。

可能的是，所述卷绕机构、比如所述导线绕组在所述联接元件在使用位置与非使用位置之间移位时在制动器和/或驱动装置的意义上起作用。

因此，如果比如所述导线绕组具有一定的形状刚度，那么它就在所述导线绕组被卷起或者被展开时在驱动装置或者制动器或者这二者的意义上起作用。如果所述导线区段的或者绕组区段的形状刚度比如在所述导线区段的或者绕组区段的展开或者拉伸的意义上构成，那么所述导线绕组就易于自行展开。如果所述导线绕组的展开的状态与所述联接臂的使用位置相关联，那么所述导线区段的形状刚度就比如朝使用位置的方向起作用，也就是说所述导线绕组或者所述卷绕机构朝使用位置的方向作为驱动装置起作用、朝非使用位置的方向作为制动器起作用。如果所述导线绕组或者绕组区段比如借助于已经提到的成形本体、弹簧或者类似器件朝所述导线区段被卷绕成导线绕组的方向具有形状刚度并且所述导线区段的被卷起的状态与非使用位置相关联，那么所述导线绕组或者所述卷绕机构就在其被展开时、也就是朝使用位置的方向比如作为制动器起作用。它能够朝非使用位置的方向作为驱动装置起作用。

此外，所述卷绕机构的驱动装置或者制动器能够同时用作用于所述联接臂或者联接元件的驱动装置或者制动器起作用。也就是说，如果比如弹簧为了将所述导线绕组卷起而驱动所述绕组本体，那就必须在所述导线绕组展开时将所述弹簧张紧、也就是在制动器的意义上进行张紧。如果所述绕组本体与所述联接元件进行了旋转耦合，那么所述绕组本体就将其驱动装置的相应的制动力或者驱动力传递到所述联接元件上。

所述联接元件比如包括联接臂。在所述联接臂上适宜地设置有联接件、尤其是联接球，以用于联结挂车和/或承载梁。比如能够将所谓的牵引球联接装置联接到联接球上，以用于形成旋转铰接件。承载梁通常被夹紧到所述联接件上。但是也能够在所述联接元件与比如所述承载梁之间使用插塞连接，其中比如在所述联接元件上设置有插塞容纳部或者插塞凸起，以用于插接所述承载梁。

附图说明

下面借助于附图对本发明的实施例进行解释。其中：

图1示出了具有挂车联接装置的机动车的从后面观察的前视图，所述挂车联接装置的联接元件处于适合用于联接挂车的使用位置中；

图2示出了根据图1的挂车联接装置，但是其中联接臂已经最小程度地朝在

图3中示出的非使用位置的方向枢转；

图4以侧向倾斜的视图示出了根据图3的挂车联接装置；并且图5示出了与前面所描述的挂车联接装置相当的挂车联接装置，但是其中卷绕机构包括在车辆侧以能够旋转的方式得到支承的绕组本体。

具体实施方式

在附图中示出的挂车联接装置10、110中，设置有部分相同的或者起相同作用的组件，因而就此而言使用相同的或者类似的附图标记。为了说明实施例10、110之间的区别，通常使用相差了100的附图标记。

所述挂车联接装置10包括带有横梁12的支架组件11，所述横梁比如横向地在机动车90的车尾处延伸。所述横梁12比如通过侧梁被固定在所述机动车90的车身91上。所述侧梁（未示出）比如与车身91旋紧在一起。所述侧梁能够在侧面沿着行驶方向顺着所述机动车90的纵向在所述车身上在外侧面延伸或者也能够布置在车尾侧上。

所述支架组件12因此与机动车90的车身91连接。

所述支架组件12布置在所述机动车90的车身91与保险杠92之间。在图1所示出的使用位置g中，联接元件20向后伸到所述机动车90的车尾或者保险杠92的前面，使得挂车95或者承载梁195能够联接到所述联接元件20上。

所述挂车95比如包括牵引杆96，在其自由的端部区域上布置有牵引球联接装置97。所述牵引球联接装置97以能旋转的方式在所述联接元件20的联接件21、比如联接球上得到支承。

承载梁195比如能够与具有联接件21的联接装置197、尤其是夹紧-联接装置或者插接联接装置相连接。所述联接装置197比如布置在所述承载梁195的托架196上。

所述联接件21布置在联接臂23的自由的端部区域22上。所述联接臂23的枢转轴承区段24以能够在轴承13、尤其是枢转轴承上枢转的方式在根据图3、4的使用位置g与非使用位置n之间得到支承。在所述非使用位置n中，所述联接件21优选被移位到所述保险杠92和/或所述横梁12的后面，无论如何不适合用于联接所述挂车95或者承载梁195。通常，所述联接元件20在所述非使用位置n中对使用者来说看不见或者只能有限制地看见，这一点美观舒适。不过，通过这种运动学上的结构，导线40的线路引导变得困难，所述导线在车载电网93与连接装置60之间延伸并且能够实现所述机动车90的车载电网93与所述挂车95的车载电网99或者所述承载梁195的车载电网199之间的电连接和/或光学的连接。

所述连接装置60、比如所谓的挂车插座也就是被固定在所述联接臂23上，使得该连接装置跟随所述联接臂的围绕着枢转轴线s在使用位置g与非使用位置n之间的枢转运动。在所述使用位置g中，所述连接装置60能够舒适地接近，而其在所述非使用位置n中则与所述联接元件20一起完全或者基本上被隐藏在所述保险杠92的后面。

所述联接元件20具有远离所述枢转轴承区段24延伸的弯曲区段25、基本上笔直地延伸的区段26以及处于所述区段26与自由的端部区域22之间的另一个弯曲区段27。在所述弯曲区段27的内侧面上设置有用于所述连接装置60的、比如包括保持支座的保持件28。在所述弯曲区段27的外侧面上有利地存在着用于挂入拉力钢丝绳（abreißseil）的孔眼29。

因此，也就是说所述连接装置60可以这样说在得到保护的情况下布置在所述弯曲区段27的内弧中。由此比如壳体61得到了保护，所述壳体比如借助于保持凸起64被保持在保持件28中。在所述壳体61中比如存在着所述连接装置60的插塞触头62，所述插塞触头与所述导线40的单个在附图中未出的导体、比如用于向所述挂车96的灯供电的导体相连接。所述插塞触头62能够通过盖子63以本身熟知的方式得到保护。所述盖子63比如以能够枢转的方式在所述连接装置60的壳体61上得到支承。在所述盖子63打开时，所述挂车95的或者承载梁195的连接装置98、198，比如挂车插头与所述连接装置60、即已经解释的挂车插座相连接，使得所述挂车95的与连接装置98相连接的车载电网99通过所述连接装置60与车载电网93相连接。

所述导线40比如通往用于对所述车载电网99进行操控的控制器或者连接设备41，从而比如能够操控所述挂车95的尾灯、方向指示灯或者类似器件。

所述轴承13被设置在夹具14上，所述夹具比如从所述横梁12上、尤其是向下伸出。在所述夹具14上，支承轴（lagerachse）以未示出的方式在能枢转的情况下得到支承或者支承轴朝所述联接元件20的枢转轴承区段24伸出。因此，也就是说所述枢转轴承区段24以能够围绕着枢转轴线s枢转的方式在所述夹具14上得到支承。所述枢转轴承区段24比如具有轴承头30，从所述夹具14上伸出的支承轴嵌合到所述轴承头30中。所述轴承头30的自由的端侧被遮盖本体31所遮盖。所述遮盖本体31如下面还要解释的那样形成用于所述导线40的绕组本体32。

所述导线40具有导线区段42，该导线区段与所述连接设备或者控制器41相连接。所述区段42比如沿着所述横梁12延伸。所述区段42比如用固定器件43、比如线缆夹箍、线缆扎带或者类似器件来固定在所述横梁12上。因此，所述固定器件43用于将所述导线区段42位置固定地连接在所述横梁12上。所述导线区段42能够是柔韧的导线或者也能够包括非柔韧的或者刚性的导线。比如，所述导线40能够在所述横梁12的区域中在容纳管或者线缆槽中得到导引。

所述导线区段42过渡为导线区段44，所述导线区段44是柔韧的，使得其跟随所述联接元件20的、在非使用位置n与使用位置g之间的运动。所述导线区段44具有第一纵向端部区域45，该第一纵向端部区域借助于固定器件43可以这样说位置固定地得到固定。所述导线区段44的另一个第二纵向端部区域46借助于固定器件47、48位置固定地关于所述轴承头30或者所述联接元件20的枢转轴承区段24得到固定。在此要说明，所述固定器件47或者48之一也能够足以用于将所述第二纵向端部区域46固定在所述联接元件20上。

如果也就是说使所述联接元件20围绕着枢转轴线s枢转，那么它就无论如何带动所述第二纵向端部区域46，其中所述第二纵向端部区域以绕组区段49构成导线绕组50。

所述导线绕组50以区段52弧形地围绕着所述绕组本体32、因此也就是说围绕着所述遮盖本体31延伸并且构成至少一个绕组51的一部分。所述绕组本体32形成卷绕机构35的组成部分。

所述固定器件47、48比如包括线缆夹、线缆夹箍或类似器件，所述线缆夹、线缆夹箍或类似器件相对于彼此以一定的角度间隔布置在所述枢转轴承区段24或者轴承头30上。所述导线区段52以弯曲的走向在所述固定器件47、48之间延伸，所述弯曲的走向已经基本上对应于所述导线绕组50的、尤其是区段53的曲率或者弧形的走向，在所述绕组区段49被卷成导线绕组50时在所述第二纵向端部区域46上构成所述区段53。

所述导线区段44的或者导线绕组50的区段54连接到所述区段53上，所述区段54与所述导线区段44的区段57交叉，所述区段57以所述固定器件48为出发点朝所述联接元件20的弯曲区段25的方向延伸。

所述区段54还至少部分地形成所述导线绕组50的组成部分，该区段54能够通过成形本体70、比如所述导线40的护套被加荷到预先确定的曲率或者被拉伸的位置中，其中用于所述插塞触头62的单根芯线有利地在所述导线40中延伸。因此，比如能够规定，在所述联接元件20朝非使用位置n的方向运动时在所述区段54去除拉力负荷时所述区段54构成与所述导线绕组50的弧形的或者弯曲的走向相对应的弯曲的走向。

如果所述成形本体70被朝所述区段54的弯曲的走向的方向预成形，那么所述成形本体70或者导线绕组50比如也能够作为所述联接元件20的驱动装置朝非使用位置n的方向起作用，或者在所述联接元件20朝使用位置g的方向移位时作为制动器朝相反的方向起作用。

也没有问题地可能的是，将所述导线区段44的单根的芯线或者单根芯线72包住的护套71具有在卸荷时弯曲的或者在卸荷时笔直的走向，就此而言也在所述导线绕组50的构成或者所述导线绕组50的展开的意义上作为成形本体起作用。

所述导线40的区段58以所述区段57为出发点沿着所述联接元件20的笔直的区段26延伸，所述区段58最后通过折弯的区域或者连接区段59与所述连接装置60相连接。所述连接区段59在与所述盖子63相反的一侧上引入到所述壳体61中。所述区段58紧贴地沿着所述笔直的区段26得到导引、比如被粘到、用相应的线缆夹箍、线缆扣带或者类似器件来连接到所述区段26上。在所述区段26上，也能够设置有用于容纳所述导线40的区段58的线缆槽或者凹槽。

所述导线绕组50因此包括绕组51，所述绕组51的可以这样说入口侧的区段54与所述导线40的可以这样说出口侧的区段57交叉。因此，也就是说，在所述联接元件20占据最终位置、在这里比如所述非使用位置n时，在所述导线绕组50中存在着完整的绕组51。

弯曲区段55连接到所述区段54上，该弯曲区段套圈状地或者在构成套圈56的情况下一直延伸到所述导线区段44的第一纵向端部区域45。所述套圈56如能够从附图中看出的那样在所述联接元件20在使用位置g与非使用位置n之间运动时基本上保持不变，也就是说具有相同的几何上的走向或者纵向走向。对于所述联接元件20或者连接装置60的、在使用位置g与非使用位置n之间的运动来说必需的运动自由通过将所述绕组区段49卷绕成所述导线绕组50并且使所述绕组区段49从所述导线绕组50展开这样的方式来实现。

所述导线绕组50比如能够基本上在与所述绕组本体32隔开的情况下悬置。但是也可能的是，它比如贴靠在支撑轮廓33上或者以其它的方式贴靠在所述绕组本体32的外圆周上或者在那里得到支撑。所述遮盖本体31或者绕组本体32拥有基本上柱筒状的形状，因而所述导线绕组50贴靠在其柱筒状的外圆周上。在那里，所述支撑轮廓33、比如支撑肋用于进行支撑。

不同的方法能够用于操纵所述联接元件20或者使其移位。比如能够进行人工的移位，在进行人工的移位时操作者抓住所述联接臂23，以用于使所述联接臂在使用位置g与非使用位置n之间移位。比如对于所述挂车联接装置10来说就是这种情况。可以看出，所述绕组本体32在此一同旋转，使得该绕组本体将所述导体绕组50卷起或者展开。也可能的是，所述绕组本体32仅仅形成绕组辅助件，也就是说由所述绕组本体32来阻止所述绕组区段49占据与所述导线绕组50不同的形状。

在此要提到，所述导线绕组50当然也能够支撑在所述轴承头30上，使得其形成绕组本体。

所述导线绕组50围绕着枢转轴线s延伸。

但是，为了在使用位置g与非使用位置n之间对所述联接元件20进行旋转操纵或者旋转驱动，也能够设置驱动装置15。比如，流体的或者电动的马达、弹簧驱动装置或者电动马达16通过传动机构17来驱动所述联接臂23，以用于使其围绕着所述枢转轴线s进行枢转运动，其中所述驱动装置同时驱动着所述卷绕机构35，以用于产生或者展开所述导线绕组50。

在图5中在所述挂车联接装置110上能够看出一种稍许改动的方案。在那里比如设置有卷绕机构135，该卷绕机构关于所述支架组件11位置固定。在支架136上比如绕组本体132以能够围绕着旋转轴线d旋转的方式得到支承。所述旋转轴线d比如平行于或者基本上平行于所述横梁12的纵轴线延伸。因此可能的是，原则上与所述导线区段44对应的导线区段144的绕组区段149在所述联接臂23或者联接元件20在使用位置g与非使用位置n之间运动时被卷绕到所述绕组本体132上并且被展开。

在非使用位置n中，比如需要所述导线区段144的、比在使用位置g中小的导线长度，使得比如围绕着所述绕组本体132的外圆周延伸的导线绕组150在使用位置g中部分地被展开，在非使用位置n中在较大的范围内被卷绕到所述绕组本体132上。优选的是，比如设置了用于所述绕组本体132的驱动装置115、比如弹簧驱动装置，使得所述绕组本体132拥有形成所述导线绕组150、因此也就是说将所述绕组区段149卷起的趋向。当所述联接元件20从使用位置g运动到非使用位置n中时，这一点尤其是必要的。

所述驱动装置115也能够有利地用于，比如在朝非使用位置n的方向驱动所述联接元件20或者在朝使用位置g的方向移位时将其制动。