具有集成倒车摄像头的后置车辆显示控制系统的方法及设备与流程

相关申请的交叉引用

本申请请求享有2016年11月29日提交的美国临时专利申请号62/427614的优先权，并通过引用将其全部公开内容并入本文。

本发明大体上涉及用于车辆标牌的控制系统，并且更具体地但不限于，涉及用于包括具有集成的倒车摄像头的后置显示器的车辆标牌的控制系统。

背景技术：

车辆标牌通常用于各种公共交通工具，例如，如乘用巴士。车辆标牌大体上包括位于车辆的高可见度区域的至少一个显示器。通常，至少一个此类显示器安装在车辆的后部。传统上，车辆标牌非电动，并手动调整；然而，近几十年来，各种类型的电子显示器已经变得普遍。电子车辆显示器大体上连接到控制单元。控制单元向电子显示器传输信号以便以显示消息的方式点亮。

除了标牌之外，诸如巴士的公共交通车辆也主要由于其大尺寸而存在若干可操纵性问题。在公共交通车辆的操纵中存在的一个困难是倒车时的操纵。

技术实现要素：

本发明大体上涉及用于车辆标牌的控制系统，并且更具体地但不限于，涉及用于包括具有集成的倒车摄像头的后置显示器的车辆标牌的控制系统。一方面，本发明涉及一种用于车辆标牌的系统。该系统包括电联接到车辆的控制单元。控制单元适于接收来自车辆的关于车辆处于倒车中的信号。显示器电联接到控制单元。显示器适于从控制单元接收与消息的显示有关的信号。倒车摄像头与显示器一起设置。响应于车辆处于倒车中，控制单元启动倒车摄像头。倒车摄像头将视频传输到控制单元，该视频显示给车辆的操作者。

附图说明

为了更完整地理解本发明及其进一步的目的和优点，现在可参考以下结合附图的描述，在附图中：

图1是根据示例性实施例的车辆标牌控制系统的示意图；

图2是根据示例性实施例的具有集成式倒车摄像头的后置车辆显示器的前透视图；

图3是根据示例性实施例的具有集成的倒车摄像头的后置车辆显示器的前平面视图；

图4是根据示例性实施例的具有集成的倒车摄像头的后置车辆显示器的后透视图；

图5是根据示例性实施例的具有集成的倒车摄像头的后置车辆显示器的分解视图；

图6是根据示例性实施例的独立倒车摄像头的前视图；

图7是根据示例性实施例的图6的独立倒车摄像头的仰视图；以及

图8是根据示例性实施例的图6的独立倒车摄像头的侧视图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述本发明的各种实施例。然而，本发明可以许多不同的形式体现，并且不应该解释为限于这里阐述的实施例。

图1是车辆标牌控制系统100的示意图。车辆标牌控制系统100包括控制单元102。控制单元102电联接到至少一个侧显示器104和后置显示器106。在典型的实施例中，至少一个后置显示器106包括集成的倒车摄像头。如图1所示，至少一个侧显示器104和后置显示器106串联电联接到控制单元102；然而，在其它实施例中，至少一个侧显示器104和后置显示器106可以并联布置来联接到控制单元102。在典型的实施例中，至少一个侧显示器104和后置显示器106布置在车辆上，例如，如乘用巴士。在此实施例中，至少一个侧显示器104和后置显示器106可例如显示路线信息、消息、紧急警报或图形图像。在典型实施例中，控制单元102向至少一个侧显示器104和后置显示器106提供与消息的显示有关的信号。在各种实施例中，消息可包括图形图像、数字字符、文本字符或任何其它必要字符。在典型的实施例中，至少一个侧显示器104和后置显示器106通过有线连接来连接到控制单元102；然而，在各种其它实施例中，利用本发明原理的车辆标牌控制系统可包括通过任何适当的无线协议连接到控制单元的侧显示器和后置显示器。

仍然参考图1，控制单元102连接到车辆数据端口108。在典型的实施例中，这种连接是通过通用输入/输出(gpio)连接器；然而，在其它实施例中，可使用能够传输电力和数据两者的任何适当的连接。在典型的实施例中，控制单元通过有线连接来连接到数据端口108；然而，在各种其它实施例中，利用本发明原理的车辆标牌控制系统可包括通过任何适当的无线协议连接到车辆数据端口的控制单元。在典型的实施例中，控制单元102经由车辆数据端口108从车辆接收电力。另外，控制单元102从车辆数据端口接收与车辆处于倒车中相对应的信号。仍然参考图1，控制单元102电联接到紧急信号103。在典型的实施例中，紧急信号103是开关，例如，如在车辆操作者附近的落地式开关。当紧急信号103由车辆的操作者启动时，至少一个侧显示器104和后置显示器106显示紧急消息，例如，如"拨打911"。

图2是具有集成的倒车摄像头202的后置显示器106的前透视图。图3是具有集成的倒车摄像头202的后置显示器106的前视平面视图。共同参考图2-3，后置显示器106包括盖204。电子显示器206设置在盖204内并且通过盖204可见。在典型的实施例中，盖204包括在电子显示器206之上的透镜208。在典型的实施例中，电子显示器例如是发光二极管(led)显示器；然而，在其它实施例中，可根据设计要求使用任何适当的电子显示器。倒车摄像头202在不干扰电子显示器206的可视性的位置处设置在盖204上。在典型的实施例中，倒车摄像头202定向为捕捉紧邻车辆(例如，如乘用巴士)后方的区域的视频。在各种实施例中，倒车摄像头202以略微向下的角度定向，以允许例如行人、车辆和位于倒车摄像头202的高度下方的其它障碍物的可见性。

现在参考图3，光传感器210与电子显示器206一起定位。在典型的实施例中，光传感器210确定电子显示器206周围存在的环境照明的量，并且将对应于环境照明量的信号传输到控制单元102。响应于环境照明水平，调整电子显示器206的亮度。在各种实施例中，电子显示器206的亮度由后置显示器106内的控制器调整。然而，在其它实施例中，可通过控制单元102调整亮度。因此，光传感器210允许将电子显示器206的亮度调整到环境条件。

图4是具有集成的倒车摄像头202的后置显示器106的后透视图。后置显示器106包括第一端口302和第二端口304。在典型的实施例中，第一端口从控制单元102接收电力。另外，第一端口302接收与电子显示器206上的消息的显示有关的信号。在典型实施例中，第二端口304将从倒车摄像头202接收的信号传输到控制单元102。在典型实施例中，经由第二端口304传输的信号对应于由倒车摄像头202捕捉的至少一个视频。在典型的实施例中，第一端口302和第二端口304是圆形塑料连接器(cpc)。具体而言，在图4所示的实施例中，第一端口302是七针cpc，而第二端口304是四针cpc；然而，在其它实施例中，可根据设计要求来使用任何类型的连接。

图5是具有集成的倒车摄像头202的后置车辆显示器106的分解视图。后置显示器106包括盖204。盖204包括前盖部分502和后盖部分504。在各种实施例中，垫圈506可设置在前盖部分502和后盖部分504之间。电子显示器206由前盖部分502和后盖部分504包围。在各种实施例中，百叶窗组件508可定位在电子显示器206的前面，以便引导电子显示器206在特定方向上的可见性。倒车摄像头202安装到前盖部分502。在图5所示的实施例中，倒车摄像头202安装在前盖部分502的下部；然而，在其它实施例中，倒车摄像头202可在任何位置安装到前盖部分502。在其它实施例中，倒车摄像头202可与前盖部分502一体地形成。

现在共同参照图1-5，在操作期间，控制单元102将信号传输到侧显示器104和后置显示器106中的至少一个。在各种实施例中，信号可使至少一个侧显示器104和后显示器106显示例如路线信息、消息、紧急警报或图形图像。当诸如巴士的车辆处于倒车中时，倒车信号通过车辆数据端口108传输到控制单元102。倒车信号使控制单元102启动倒车摄像头202。在操作期间，倒车摄像头202捕捉直接在车辆后方的区域的视频。视频通过第二端口304传输到控制单元102。控制单元102将视频显示给车辆的操作者。在各种实施例中，控制单元102包含集成显示器；然而，在其它实施例中，控制单元联接到独立显示器。当车辆换出倒车档时，倒车信号不再通过车辆数据端口108传输到控制单元102。当控制单元102不再接收到倒车信号时，控制单元102停用倒车摄像头202。因此，在各种实施例中，倒车摄像头202通常由后置显示器106和至少一个侧显示器104控制和供电。

图6是独立倒车摄像头600的前视图。图7是独立倒车摄像头600的仰视图。图8是独立倒车摄像头600的侧视图。共同参考图6-8，独立倒车摄像头600包括底座区段602和摄像头604。在典型的实施例中，底座区段602的形状大体上为圆形；然而，在其它实施例中，可使用其它形状。在使用期间，底座区段602安装到车辆的后表面。安装螺钉606用于将底座区段602固定到车辆上并防止意外脱离。摄像头604位于底座区段602的大致中心。在典型的实施例中，摄像头604定向为捕捉紧邻车辆(例如乘用巴士)后方的区域的视频。在各种实施例中，摄像头604以略微向下的角度定向，以允许例如行人、车辆和位于摄像头604的高度下方的其它障碍物的可见性。布线端口608包括在底座区段602上与摄像头604相对的一侧。在典型实施例中，布线端口608将从摄像头604接收的信号传输到控制单元102。布线端口608还从控制单元102接收电力。在典型实施例中，经由布线端口608传输的信号对应于由摄像头604捕捉的至少一个视频。在典型的实施例中，布线端口608是圆形塑料连接器(cpc)。具体而言，在图6-8所示的实施例中，布线端口608是四针cpc，它能够传输电能和视频信号两者；然而，在其它实施例中，可根据设计要求来使用任何类型的连接。在操作期间，独立倒车摄像头600通过安装螺钉606联接到车辆(例如乘用巴士)的外部。这种布置便于改装不使用外部标牌的车辆。

尽管已经在附图中示出并且在前述说明书中描述了本发明的方法和系统的各种实施例，但是应该理解，本发明不限于所公开的实施例，而是能够进行多次重新布置、修改和替换，而不脱离本文所述的本发明的精神和范围。说明书和实例旨在被视为仅是示范性的。