本发明涉及一种能够破碎双层钢化玻璃的逃生锤。
背景技术：
公交车上的玻璃窗采用密闭的方式固定，玻璃通常为钢化玻璃。当车内发生险情需要打开玻璃窗逃生时，用车内配备的逃生锤敲击窗子玻璃，使玻璃破碎后形成窗洞从窗洞向外逃生。用逃生锤敲击玻璃使玻璃破碎，挥动逃生锤需要较大空间才能实现，当发生险情时，车内人群紧张拥挤，常出现需要耗费时间腾出空间挥动逃生锤的情况。为了敲碎一扇窗，受力量把握不准以及锤击的角度不够精准等原因影响，常出现需要连续敲击几下的情形，有时就会错过最佳的逃走时间。并且，有些玻璃是双层的，破碎最里面一层后，还需要继续破碎外面的一层玻璃。
因此，需要寻找一种操作更简单能够更快的使双层窗玻璃破碎的办法。
技术实现要素：
本发明的目的是:提供一种操作更简单能够更快的使双层窗玻璃破碎的逃生锤。
本发明的技术方案是：一种双层玻璃逃生锤，主要由定位座1、撞针2、按压头3、弹簧4组成，定位座1为中空的罩体，罩体顶上设有向外突出的引导套11，引导套的中心通孔与罩体的内腔连通，罩体侧方设有向外突出的连接块12，在连接块上设有两个以上的螺孔，定位座通过螺丝穿过螺孔固定在窗框上；撞针的主体为圆柱体，撞针的主体与引导套形成紧配合，撞针能够在外力的作用下沿引导套的中心通孔上下移动；弹簧套在撞针位于罩体外的部分和引导套上，按压头3安置在撞针位于罩体外部分的末端，撞针的主体位于罩体内部分的末端为撞击头，所述的撞击头的形状为圆锥体，锥顶远离按压头；当首次用力按压按压头，按压头压缩弹簧，撞击头向玻璃的方向快速移动并破碎首层玻璃，放开按压头，弹簧的张力使按压头复位，将破碎的首层玻璃清开后，再次用力撞击按压头，按压头压缩弹簧向玻璃的方向快速移动并再次破碎第二层玻璃。
弹簧的一端抵在罩体外壁，另一端抵在按压头上。
在撞击头远离按压头的末端设有合金制成的锥形体，用于破碎玻璃。
所述的罩体的内腔形状为圆柱体，所述的撞击头的锥底直接小于罩体内腔的直径。
有益效果是：
1、将罩体用螺丝固定在窗框上，通过两次用力按压按压头，克服弹簧的张力压缩弹簧，推动撞击头向玻璃的方向快速移动，撞击头先后分两次分别撞击破碎玻璃，操作简单，占用空间小，对周围的环境影响较小。
附图说明
图1为本发明的一个角度的立体结构示意图；
图2为本发明的剖面结构示意图；
图3为本发明的一个应用状态示意图；
图4为本发明安装在窗框上的示意图。
具体实施方式
如图1到图4所示，一种双层玻璃逃生锤，主要由定位座1、撞针2、按压头3、弹簧4组成，定位座1为中空的罩体，罩体顶上设有向外突出的引导套11，引导套的中心通孔与罩体的内腔连通，罩体侧方设有向外突出的连接块12，在连接块上设有两个以上的螺孔，定位座通过螺丝穿过螺孔固定在窗框上，将定位座固定在窗框上，罩体悬空在玻璃表面。
撞针的主体为圆柱体，撞针的主体与引导套形成紧配合，撞针能够在外力的作用下沿引导套的中心通孔上下移动；弹簧套在撞针位于罩体外的部分和引导套上，按压头3安置在撞针位于罩体外部分的末端，撞针的主体位于罩体内部分的末端为撞击头，所述的撞击头的形状为圆锥体，锥顶远离按压头；当首次用力按压按压头，按压头压缩弹簧，撞击头向玻璃的方向快速移动并破碎首层玻璃，放开按压头，弹簧的张力使按压头复位，将破碎的首层玻璃清开后，再次用力撞击按压头，按压头压缩弹簧向玻璃的方向快速移动并再次破碎第二层玻璃。
在撞击头远离按压头的末端设有合金制成的锥形体，用于破碎玻璃。
通常，与撞击头直接撞击的位置破碎得较为厉害，破碎的玻璃由于受罩体的保护，不会四处飞溅造成危险。由于玻璃是钢化玻璃，一旦破碎就容易造成大面积的破碎，形成颗粒状玻璃渣，这时，只要刨开玻璃渣，就能够形成足够大的逃生洞，再次按压按压头形成第二次撞击，再将外层玻璃破碎，就能够形成贯穿两层玻璃的逃生洞，车内的人向外爬出车外逃生。为了加快逃生速度，多破碎几个窗框上的双层玻璃，形成多个逃生洞，就能够加快逃生的速度。
所述的罩体的内腔形状为圆柱体，所述的撞击头的锥底直接小于罩体内腔的直径。
在每部公交上配套多个逃生锤，逃生锤通过螺丝固定在窗框上，在弹簧张力的作用下，按压头处于距离罩体最远的位置，当需要使用时，用力按压按压头克服弹簧的张力压缩弹簧，推动撞击头向玻璃的方向快速移动，撞击头与玻璃的接触面为点，在相同的力量下接触面积越小压强较大，巨大的压强使玻璃容易破碎，罩体使破碎的玻璃不会四处飞溅。当手离开按压头，被压缩的弹簧又会将按压头向外抵，使按压头复位。
双层玻璃逃生锤操作简单，占用空间小，能够实现快速破碎玻璃的目的，对周围的环境影响较小。
上述实施例仅是用来说明解释本发明的用途，而并非是对本发明的限制，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本发明的保护范畴。