本发明涉及汽车设备领域，特别涉及一种中重型汽车车桥二次提升装置。
背景技术：
目前，中重型汽车车桥升降可以通过机械式和电控调节两种方式实现。其中，机械式经济、实用，只能实现车桥的空载、满载两种状态的简单调节控制；电控式可以实现空载、轻载、满载三种状态，但是，结构复杂、成本高。该发明可以使车辆的车桥实现空载、轻载、满载三种状态。本发明结合机械式与电子式提出了新的解决方案，在保证响应时间短、可靠性高等相关功能基础上又满足了其实用、经济的特性。
技术实现要素：
为了实现上述发明目的，针对中重型汽车车桥升降的的问题，本发明提供一种稳定性好、可靠性高，针对中重型汽车车桥的二级提升装置。
一种中重型汽车车桥二次提升装置，包括以整车底盘高压气源作为供气源的储能装置5，储能装置5通过气管分别连通提升电磁阀8和高低压电磁阀9的气源口为其提供气源，高低压电磁阀9的出气口A依次串联低压调压阀12、单向阀13、与继动阀27的气源口相连通行成气路；所述高低压电磁阀9出气口B依次连通单向阀15，及继动阀27的气源口，继动阀27的出气口分别通过气管与承载气囊一25、承载气囊二29连通；
提升电磁阀8的出气口A依次连通压力切换电磁阀20、高压调压阀16、及继动阀27的控制口；所述提升电磁阀8的出气口B通过气管与车桥提升气囊一14、车桥提升气囊二19连通；
承载气囊一25、承载气囊二29一端分别通过托架固定于车桥上，另一端通过托架固定于车架下翼面位置；上述两个承载气囊充气时，承载气囊沿轴线方向拉伸，完成车架升高；排气时，承载气囊沿轴线方向压缩，完成车架高度降低动作。
提升气囊一14、提升气囊二19一端通过提升支架固定于车架上，另一端通过拉力杆与车桥相连接。上述两个提升气囊充气时，提升气囊沿轴线方向拉伸，同时拉力杆一起运动，带动车桥实现提升动作；排气时，提升气囊受到车桥重力作用沿气囊轴线方向压缩，同时拉力杆一起运动，带动车桥实现高度降低。
高低压切换开关1连接所述高低压电磁阀9构成控制通路；所述高低压切换开关1断开时，高低压电磁阀9出气口B与继动阀27的气源口连通；所述高低压切换开关1闭合时，高低压电磁阀9出气口A与继动阀27的气源口连通；
提升开关2连接所述提升电磁阀8构成控制通路；提升开关2断开时，提升电磁阀8出气口B与提升气囊一14、提升气囊二19连通，为两个提升气囊充气，此时，提升电磁阀8出气口A、气管18断气，承载气囊一25、承载气囊二29排气通过继动阀27的排气口排气，车桥进行提升直到设定的位置；提升开关2闭合时，提升电磁阀8出气口B断气、提升气囊一14、提升气囊二19通过提升电磁阀8排气口排气，此时，提升电磁阀8出气口A、气管18通气，承载气囊一25、承载气囊29充气，车桥实现承载，直到设定的位置高度；
压力切换开关（3）连接所述压力切换电磁阀（20）构成控制通路；压力切换开关3断开状态下，压力切换电磁阀20的出气口通气，经过高压调压阀16调节，高压调压阀16设定好的高气压气源与继动阀27控制口连通，继动阀27出气口2给承载气囊一25、承载气囊二29充气；压力切换开关3闭合状态下，压力切换电磁阀20的出气口断气，承载气囊一25、承载气囊二29通过继动阀27排气口进行排气动作。
优选为，所述低压调压阀12及高压调压阀16均为带逆流的调压阀。
优选为，所述承载气囊一25和承载气囊二29上设置气压传感器，气压传感器与所述高低压切换开关1上设置的指示灯电连接。通过压力、电信号的转换，最终以灯光闪烁的形式反映到高低压切换开关1上。
一种重型汽车车桥二次提升装置的车桥提升方法，
所述高低压切换开关1、提升开关2、压力切换开关3都断开时，提升气囊一14、提升气囊二19充气，承载气囊一25、承载气囊二29处于排气状态，可提升车桥处于空载提升状态；
当提升开关2闭合，提升气囊一14、提升气囊二19排气，承载气囊一25、承载气囊二29处于充气状态，可提升车桥处于满载承载状态；
可提升车桥处于满载承载状态时，按下高低压切换开关1，高低压电磁阀9出气口通气，经过低压调压阀12调定低气压给继动阀27气源口供气；按下压力开关3，压力切换电磁阀20出气口断气，进而继动阀27控制口断气，承载气囊一25、承载气囊二29经过气管在继动阀27排气口进行排气；
当所述承载气囊一25、承载气囊二29里的压力值达到所述气压传感器要求的数值时，高低压切换开关1上面的指示灯闪烁进行预警提示，此时，再次按一下压力开关3使其回弹，压力切换电磁阀20出气口通气，经过高压调压阀16调压，进而继动阀27控制口通气，实现继动阀27出气口通气，从而给承载气囊一25、承载气囊二29充低压力气压，实现可提升气囊轻载状态。
通过以上几步，实现了中重型汽车车桥空载、轻载、重载三种状态的转换，提高了车辆行驶的安全性、可靠性和稳定性。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：该方案车桥二级提升装置相比较现有技术有结构紧凑，成本低，便与装配，节省装配空间，通用性好，同时提高了整车的装配效率。由于本发明所需装配空间较小，布局合理，可以极大的满足空气悬架和钢板弹簧平衡悬架混装的中重型汽车需求。
附图说明
图1为本发明实施例的整体结构示意图。
其中，附图标记为：1、高低压切换开关；2、提升开关；3、压力切换开关；4、储能装置气源管；5、储能装置；6、提升电磁阀气源管；7、高低压切换电磁阀气源管；8、提升电磁阀；9、高低压电磁阀；10、气管；11、气管；12、低压调压阀（带逆流）；13、单向阀；14、提升气囊一；15、单向阀；16、高压调压阀（带逆流）；17、气管；18、气管；19、提升气囊二；20、压力切换电磁阀；21、气管；22、气管；23、气管；24、气压传感器；25、承载气囊一；26、气管；27、继动阀；28、气管；29、承载气囊二。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
参见图1，本发明提供一种可实现中重型汽车车桥二次提升的装置实例，它是由高低压切换开关1、提升开关2、压力切换开关3、提升电磁阀8、高低压电磁阀9、压力切换电磁阀20、低压调压阀（带逆流）12、高压调压阀（带逆流）16构成。储能装置5通过储能装置气源管4接收来自整车底盘高压气源，储能装置5通过提升电磁阀气源管6、高低压切换电磁阀气源管7分别给提升电磁阀8、高低压电磁阀9气源口P提供所需气源；高低压电磁阀9出气口A通过气管11与低压调压阀（带逆流）12气源口1连通，低压调压阀（带逆流）12出气口2与单向阀13进气口1组装到一起，单向阀13出气口2通过气管23与继动阀27的气源口1相连，高低压电磁阀9出气口B通过气管10与单向阀15进气口1相连，单向阀15出气口2通过气管22与继动阀27的气源口1相连；继动阀27的出气口2分别通过气管26、28与承载气囊一25、承载气囊二29连通；提升电磁阀8出气口A通过气管18与压力切换电磁阀20进气口P连通，压力切换电磁阀20出气口B通过气管21与高压调压阀（带逆流）16进气口1连通，高压调压阀（带逆流）16出气口2与与继动阀27控制口4连通；提升电磁阀8出气口B通过气管17与车桥提升气囊一14、提升气囊二19连通；其中，高低压切换开关1控制高低压电磁阀9，断开状态下，高低压电磁阀9出气口B、气管10、经过单向阀15、气管22与继动阀27的气源口1连通；闭合状态下，高低压电磁阀9出气口A、气管11、低压调压阀（带逆流）12连通，经过低压调压阀（带逆流）12调节，低压调压阀（带逆流）12设定好的低压气源通过单向阀13、气管23与继动阀27的气源口1连通；提升开关2控制提升电磁阀8，断开状态下，提升电磁阀8出气口B、气管17、提升气囊一14、提升气囊二19连通，提升气囊充气，此时，提升电磁阀8出气口A、气管18断气，承载气囊排气，车桥进行提升，直到设定的位置，闭合状态下，提升电磁阀8出气口B断气、提升气囊一14、提升气囊二19通过气管17、提升电磁阀8排气口排气，此时，提升电磁阀8出气口A、气管18通气，承载气囊充气，车桥实现承载，直到设定的位置高度；压力切换开关3、压力切换电磁阀20，断开状态下，压力切换电磁阀20出气口B、气管21，经过高压调压阀（带逆流）16调节，高压调压阀（带逆流）16设定好的高气压气源与继动阀27控制口4连通，继动阀27出气口2、气管26、28给承载气囊一25、承载气囊二29充气，闭合状态下，压力切换电磁阀20出气口B、气管21、高压调压阀（带逆流）16、继动阀27控制口4断气，承载气囊一25、承载气囊二29通过气管26、28、继动阀27排气口3进行排气动作。气压传感器安装到承载气囊一25上，通过压力、电信号的转换，最终以灯光闪烁的形式反映到高低压切换开关1上。
高低压切换开关1、提升开关2、压力切换开关3都是断开状态，此时，提升气囊一14、提升气囊二19充气，承载气囊一25、承载气囊二29处于排气状态，可提升车桥处于空载提升状态，当提升开关2闭合，提升气囊一14、提升气囊二19排气，承载气囊一25、承载气囊二29处于充气状态，可提升车桥处于满载承载状态，此时，按下高低压切换开关1，高低压电磁阀9出气口A通气，经过低压调压阀（带逆流）12调定低气压给继动阀27气源口1供气，按下压力开关3，压力切换电磁阀20出气口B断气，进而继动阀27控制口4断气，此时，承载气囊一25、承载气囊二29经过气管26、28，在继动阀27排气口3实现排气过程，当气囊里的压力值达到气压传感器要求的数值时，高低压切换开关1上面的灯会闪烁进行预警提示，此时，再次按一下压力开关3使其回弹，压力切换电磁阀20出气口B通气，经过高压调压阀（带逆流）16，进而继动阀27控制口4通气，实现继动阀27出气口2通气，最终通过气管26、28给承载气囊25、29充低压力气压，实现可提升气囊轻载状态。通过以上几步，实现了中重型汽车车桥空载、轻载、重载三种状态的转换，提高了车辆行驶的安全性、可靠性和稳定性。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。