一种倒车辅助装置以及车库的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种倒车辅助装置以及车库。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，汽车愈发成为人们日常工作生活中不可缺少的工具。

而在车辆驾驶工作中,倒车、停车是一般驾驶者认为难度较高的动作之一,如果驾驶技术不好，常常会由于驾车不当使车辆表面形成损伤，成为众多驾驶员十分头痛的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种倒车辅助装置以及车库，以解决现有技术中存在的倒车停车难的技术问题。

本发明提供的一种倒车辅助装置，包括喷气单元、压力检测单元和控制单元；

所述喷气机构包括至少一个喷气组件；所述压力检测单元包括至少一个压力检测板，用于获取所述喷气组件的喷气压力信息；

所述控制单元包括控制模块、无线模块和声音模块；

所述控制模块与所述压力检测板电连接，用于根据所述喷气压力信息生成声音控制信息；所述声音模块通过所述无线模块与所述控制模块电连接，用于根据所述声音控制信息调整警示音量；

或者，所述控制模块通过所述无线模块与所述压力检测板电连接，用于根据所述喷气压力信息生成声音控制信息；所述声音模块与所述控制模块电连接，用于根据所述声音控制信息调整警示音量。

在上述技术方案中，采用了一种对气流形成的压力进行判断的方式来检测车辆与墙壁之间的距离，将所述压力检测板和所述喷气组件分别设置在墙壁和车辆上，在倒车的过程中，所述喷气组件与所述压力检测板之间的距离会实时变化，所述压力检测板会获取所述喷气组件的喷气压力信息，并通过控制模块将喷气压力信息转变成声音控制信息，利用所述声音控制信息来控制所述声音模块实时的调整声音模块的警示音量。

所述警示音量与所述喷气压力信息对应变化，这样车主就能够在倒车的过程中通过声音模块的警示音量大小来获知车辆与墙壁之间的距离，进而配合倒车，防止车辆与墙壁刮碰。

进一步的，在本发明的实施例中，所述控制单元还包括数据处理模块；

多个所述喷气组件沿条形排布，用于沿车辆宽度方向设置在车尾；多个所述压力检测板沿条形与多个所述喷气组件对应排布，用于获取不同喷气组件的喷气压力信息；

所述数据处理模块与多个所述压力检测板电连接，用于根据多个不同的喷气压力信息生成偏移指示信息；

所述声音模块与所述数据处理模块电连接，还用于根据所述偏移指示信息生成偏移警示音。

进一步的，在本发明的实施例中，所述控制单元还包括显示模块；

所述显示模块与所述数据处理模块电连接，用于根据所述偏移指示信息生成偏移警示图像。

进一步的，在本发明的实施例中，所述控制单元还包括摄像模块；

所述摄像模块，用于获取倒车影像；

所述显示模块与所述摄像模块电连接，用于获取并播放所述倒车影像。

进一步的，在本发明的实施例中，所述控制单元还包括警示灯组；

所述警示灯组包括第一指示灯；

所述控制模块与所述压力检测板电连接，还用于根据所述喷气压力信息生成闪频控制信息；

所述第一指示灯与所述控制模块电连接，用于根据所述闪频控制信息调整灯光的闪烁频率。

进一步的，在本发明的实施例中，所述控制单元还包括警示灯组；

所述警示灯组包括第二指示灯和第三指示灯；

所述第二指示灯和所述第三指示灯均与所述数据处理模块电连接，用于根据所述偏移指示信息交替开启或关闭。

进一步的，在本发明的实施例中，所述控制单元还包括对比模块；

所述对比模块与所述压力检测板电连接，用于将所述喷气压力信息与预设压力值对比生成对比信息；

所述无线模块与所述对比模块电连接，用于将所述对比信息发送至预设终端。

进一步的，在本发明的实施例中，所述控制单元还包括面部识别模块；

所述面部识别模块，用于获取用户的面部识别信息；

所述无线模块与所述面部识别模块电连接，用于将所述对比信息与所述面部识别信息绑定后发送至预设终端。

进一步的，在本发明的实施例中，所述终端包括手机、平板和计算机中的任意一种或组合。

本发明还提供了一种车库，包括上述所述的倒车辅助装置。

在上述技术方案中，所述车库采用了上述所述的倒车辅助装置，该倒车辅助装置采用了一种对气流形成的压力进行判断的方式来检测车辆与墙壁之间的距离，将所述压力检测板和所述喷气组件分别设置在墙壁和车辆上，在倒车的过程中，所述喷气组件与所述压力检测板之间的距离会实时变化，所述压力检测板会获取所述喷气组件的喷气压力信息，并通过控制模块将喷气压力信息转变成声音控制信息，利用所述声音控制信息来控制所述声音模块实时的调整声音模块的警示音量。

所述警示音量与所述喷气压力信息对应变化，这样车主就能够在倒车的过程中通过声音模块的警示音量大小来获知车辆与墙壁之间的距离，进而配合倒车，防止车辆与墙壁刮碰。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第一电路连接结构示意图；

图2为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第二电路连接结构示意图；

图3为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第三电路连接结构示意图；

图4为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第四电路连接结构示意图；

图5为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第五电路连接结构示意图；

图6为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第六电路连接结构示意图；

图7为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第七电路连接结构示意图；

图8为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第八电路连接结构示意图；

图9为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第九电路连接结构示意图；

图10为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第十电路连接结构示意图。

附图标记：

1-喷气单元；2-压力检测单元；3-控制单元；

11-喷气组件；

21-压力检测板；

31-控制模块；32-无线模块；33-声音模块；

34-数据处理模块；35-显示模块；36-摄像模块；

38-对比模块；39-面部识别模块；

371-第一指示灯；372-第二指示灯；373-第三指示灯。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第一电路连接结构示意图；图2为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第二电路连接结构示意图；图3为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第三电路连接结构示意图；如图1、图2和图3所示，本实施例提供的一种倒车辅助装置，包括喷气单元1、压力检测单元2和控制单元3；

所述喷气机构包括至少一个喷气组件11；所述压力检测单元2包括至少一个压力检测板21，用于获取所述喷气组件11的喷气压力信息；

所述控制单元3包括控制模块31、无线模块32和声音模块33；

所述控制模块31与所述压力检测板21电连接，用于根据所述喷气压力信息生成声音控制信息；所述声音模块33通过所述无线模块32与所述控制模块31电连接，用于根据所述声音控制信息调整警示音量；

或者，所述控制模块31通过所述无线模块32与所述压力检测板21电连接，用于根据所述喷气压力信息生成声音控制信息；所述声音模块33与所述控制模块31电连接，用于根据所述声音控制信息调整警示音量。

为了解决车主倒车、停车难的问题，本发明采用了一种对气流形成的压力进行判断的方式来检测车辆与墙壁之间的距离。

具体的在使用的过程中，可以将所述压力检测板21和所述喷气组件11分别设置在墙壁和车辆上，例如，当车辆需要驶入车库进行倒车停车时，所述压力检测板21可以设置在车库的后侧墙壁上，然后将所述喷气组件11设置在车辆的车尾处，使所述压力检测板21和所述喷气组件11的设置高度对应上，让所述压力检测板21能够检测到所述喷气组件11所喷出的气流。

所以，在倒车的过程中，所述喷气组件11与所述压力检测板21之间的距离会实时变化，而随着所述喷气组件11与所述压力检测板21之间的距离会实时变化，所述喷气组件11喷射在所述压力检测板21的气流大小也会发生变化，这样的话，所述压力检测板21会通过所述喷气组件11喷射在所述压力检测板21的气流大小获取所述喷气组件11的喷气压力信息，并通过控制模块31将喷气压力信息转变成声音控制信息；而利用所述声音控制信息可以控制所述声音模块33实时的调整声音模块33的警示音量。

通过上述步骤，所述警示音量与所述喷气压力信息对应变化，这样车主就能够在倒车的过程中通过声音模块33的警示音量大小来获知车辆与墙壁之间的距离，进而配合倒车，防止车辆与墙壁刮碰。

其中，当所述声音模块33通过所述无线模块32与所述控制模块31电连接时，所述控制模块31可以设置在车库内；

当所述控制模块31通过所述无线模块32与所述压力检测板21电连接时，所述控制模块31可以远离所述压力检测板21，设置在车辆上。

图4为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第四电路连接结构示意图；如图4所示，在本发明的实施例中，所述控制单元3还包括数据处理模块34；

多个所述喷气组件11沿条形排布，用于沿车辆宽度方向设置在车尾；多个所述压力检测板21沿条形与多个所述喷气组件11对应排布，用于获取不同喷气组件11的喷气压力信息；

所述数据处理模块34与多个所述压力检测板21电连接，用于根据多个不同的喷气压力信息生成偏移指示信息；

所述声音模块33与所述数据处理模块34电连接，还用于根据所述偏移指示信息生成偏移警示音。

具体使用时，多个所述喷气组件11可以沿车辆宽度方向设置在车尾，而多个所述压力检测板21可以对应的设置在车库的后侧墙壁上。

当多个所述压力检测板21同时对多个所述喷气组件11时，可以多点的检测不同位置上车辆与墙壁之间的距离。

例如，当车辆左偏时，车尾左侧会距离墙壁较近，此时位于车尾左侧的喷气组件11对相对应的压力检测板21形成的气流压力就会较大，位于车尾右侧的喷气组件11对相对应的压力检测板21形成的气流压力就会较小，这样就形成了压力差值。

经过对多个所述压力检测板21获取到的喷气压力信息进行对比处理以后就能够形成所述偏移指示信息，利用该偏移指示信息就可以控制所述声音模块33生成并播放偏移警示音。

该偏移警示音包括但不限于“左转”、“右转”、“注意左侧”、“注意右侧”等多种可以提示车主的内容。

图5为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第五电路连接结构示意图；如图5所示，在本发明的实施例中，所述控制单元3还包括显示模块35；

所述显示模块35与所述数据处理模块34电连接，用于根据所述偏移指示信息生成偏移警示图像。

根据前文所述内容，利用所述显示模块35可以生成并播放对应的偏移警示图像，该偏移警示图像包括但不限于“左转”、“右转”、“注意左侧”、“注意右侧”等多种可以提示车主的显示文字或图像内容。

图6为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第六电路连接结构示意图；如图6所示，在本发明的实施例中，所述控制单元3还包括摄像模块36；

所述摄像模块36，用于获取倒车影像；

所述显示模块35与所述摄像模块36电连接，用于获取并播放所述倒车影像。

采用倒车影像辅助倒车可以使车主更加清晰车辆与墙壁之间的情况。

图7为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第七电路连接结构示意图；如图7所示，在本发明的实施例中，所述控制单元3还包括警示灯组；

所述警示灯组包括第一指示灯371；

所述控制模块31与所述压力检测板21电连接，还用于根据所述喷气压力信息生成闪频控制信息；

所述第一指示灯371与所述控制模块31电连接，用于根据所述闪频控制信息调整灯光的闪烁频率。

根据前文所述内容，所述压力检测板21会通过所述喷气组件11喷射在所述压力检测板21的气流大小获取所述喷气组件11的喷气压力信息，这种喷气压力信息会随着车辆与墙壁之间的距离变化而实时变化。

所以，通过控制模块31可以根据所述喷气压力信息生成闪频控制信息，这种闪频控制信息可以用来调整灯光的闪烁频率。

例如，当车辆与墙壁之间的距离越近，所述第一指示灯371的闪烁频率越高，当车辆与墙壁之间的距离越远，所述第一指示灯371的闪烁频率越低，以此来提示用户车辆与墙壁之间的距离变化。

图8为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第八电路连接结构示意图；如图8所示，在本发明的实施例中，所述控制单元3还包括警示灯组；

所述警示灯组包括第二指示灯372和第三指示灯373；

所述第二指示灯372和所述第三指示灯373均与所述数据处理模块34电连接，用于根据所述偏移指示信息交替开启或关闭。

根据前文所述内容，当多个所述压力检测板21同时对多个所述喷气组件11时，可以多点的检测不同位置上车辆与墙壁之间的距离。

例如，当车辆左偏时，车尾左侧会距离墙壁较近，此时位于车尾左侧的喷气组件11对相对应的压力检测板21形成的气流压力就会较大，位于车尾右侧的喷气组件11对相对应的压力检测板21形成的气流压力就会较小，这样就形成了压力差值。

经过对多个所述压力检测板21获取到的喷气压力信息进行对比处理以后就能够形成所述偏移指示信息，而根据所述偏移指示信息即可以控制所述第二指示灯372和所述第三指示灯373交替的开启或关闭。

例如，当车辆左偏移时，可以亮起位于左侧的第二指示灯372，熄灭位于右侧的第三指示灯373；

当车辆右偏移时，可以亮起位于右侧的第三指示灯373，熄灭位于左侧的第二指示灯372。

通过第二指示灯372和所述第三指示的亮起或熄灭来提示车主车辆的偏移情况。

图9为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第九电路连接结构示意图；如图9所示，在本发明的实施例中，所述控制单元3还包括对比模块38；

所述对比模块38与所述压力检测板21电连接，用于将所述喷气压力信息与预设压力值对比生成对比信息；

所述无线模块32与所述对比模块38电连接，用于将所述对比信息发送至预设终端。

具体使用时，可以预设一个压力值，当压力检测板21获取的喷气压力信息显示的压力值超过了预定的压力值以后，就预示着车辆已经与墙壁产生碰撞，进而发送一个对比信息到预设的终端，提醒需要有人来处理车辆碰撞的情况。

这种情况适合于车主的车辆为自动驾驶的车辆，并且车主不在车辆周围的情况，在自动倒车停车出现问题后及时向预设终端发送提示信息，例如用户的手机。

图10为本发明一个实施例提供的倒车辅助装置的第十电路连接结构示意图；如图10所示，在本发明的实施例中，所述控制单元3还包括面部识别模块39；

所述面部识别模块39，用于获取用户的面部识别信息；

所述无线模块32与所述面部识别模块39电连接，用于将所述对比信息与所述面部识别信息绑定后发送至预设终端。

具体使用时，面部识别模块39可以设置在车辆的驾驶位处，当有人驾驶车辆时即采集当前司机的面部识别信息，参考前文所述，当车辆发生碰撞时，可以将产生的对比信息与所述面部识别信息绑定后发送至预设终端，提示对应的司机已经将当前车辆行驶至碰墙状态，需要有人来处理，并且锁定肇事司机。

进一步的，在本发明的实施例中，所述终端包括手机、平板和计算机中的任意一种或组合。

本发明还提供了一种车库，包括上述所述的倒车辅助装置。

由于所述倒车辅助装置的具体结构、功能原理以及技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。

所以，任何有关于所述的技术内容，均可参考前文对于所述倒车辅助装置的记载即可。

由上可知，所述车库采用了上述所述的倒车辅助装置，该倒车辅助装置采用了一种对气流形成的压力进行判断的方式来检测车辆与墙壁之间的距离，将所述压力检测板21和所述喷气组件11分别设置在墙壁和车辆上，在倒车的过程中，所述喷气组件11与所述压力检测板21之间的距离会实时变化，所述压力检测板21会获取所述喷气组件11的喷气压力信息，并通过控制模块31将喷气压力信息转变成声音控制信息，利用所述声音控制信息来控制所述声音模块33实时的调整声音模块33的警示音量。

所述警示音量与所述喷气压力信息对应变化，这样车主就能够在倒车的过程中通过声音模块33的警示音量大小来获知车辆与墙壁之间的距离，进而配合倒车，防止车辆与墙壁刮碰。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。