本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用信号收发装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。
虽然路面上的车辆越来越多，但车与车之间的交流和信号传输仍然十分不便，有时在路面发生突发情况时，即使前方的车辆发现了险情，后方的车辆也不能及时得知，因此导致了很多起连环车祸，道路安全也无法得到有效提升，需要设计一种能够加强车与车之间交流的装置。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中路面车辆之间的信息交流不畅的问题，而提出的一种汽车用信号收发装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车用信号收发装置，包括安装在车体顶壁上的设备盒，所述设备盒的顶壁上安装有伺服电机，所述伺服电机的外侧壁安装有电机壳，所述伺服电机的驱动端上设有电机轴，所述电机轴的底端贯穿设备盒的顶壁并延伸至设备盒的内部，所述设备盒的内部设有lifi信号收发装置，且lifi信号收发装置的顶壁与电机轴的底端固定连接，所述设备盒一侧的侧壁上开设有发射口，所述发射口上安装有塑料玻璃，所述lifi信号收发装置的底壁上连接有两条电线，所述设备盒内部的底壁上开设有活动口，所述活动口内部的底壁上对称开设有两个槽口，两个所述槽口内部的底壁上均开设有线孔，且线孔与车体的内部相互连通，两个所述电线均通过线孔延伸至车体内。
优选地，两个所述电线的外侧壁上均安装有固定块，且固定环位于槽口内，两个所述固定块一侧的底壁上均设有固定环，两个所述电线上均套设有弹簧。
优选地，两个所述弹簧的顶端均与固定环固定连接，两个所述弹簧的底端均与线孔的内侧壁固定连接。
优选地，所述设备盒内部的底壁上等距离开设有多个滚珠孔，每个所述滚珠孔的内部均设有滚珠。
优选地，所述设备盒远离发射口一侧的侧壁上开设有接收口。
优选地，所述lifi信号收发装置和伺服电机的输入端均与车体内置电源的输出端电连接。
优选地，所述lifi信号收发装置为irhb001红外线收发器，所述伺服电机为三菱mr-j3系列伺服电机。
优选地，所述设备盒的顶壁上开设有与电机轴相互配合的轴孔。
优选地，所述电机壳与设备盒一体成型。
优选地，所述滚珠的数量为八个，且八个滚珠呈圆形分布。
本发明中，lifi信号收发装置和伺服电机由汽车内部主板控制，伺服电机工作时通过电机轴带动lifi信号收发装置旋转合适的角度，向外发射信号，当lifi信号收发装置旋转时，两个电线被拉动，弹簧被拉动，当信号发射结束后，伺服电机停止工作，弹簧拉动电线回位，lifi信号收发装置的角度归位。本发明结构简单，易于实现，通过在车顶部安装信号收发装置使车与车之间实现信息交流，信号传输稳定、快捷，有利于提高路面状况的安全性，减少交通事故的发生。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车用信号收发装置的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车用信号收发装置的a部分结构的放大图；
图3为本发明提出的一种汽车用信号收发装置的b部分结构的放大图。
图中：1车体、2设备盒、3伺服电机、4电机壳、5电机轴、6lifi信号收发装置、7发射口、8塑料玻璃、9电线、10活动口、11滚珠、12固定块、13槽口、14固定环、15弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-3，一种汽车用信号收发装置，包括安装在车体1顶壁上的设备盒2，设备盒2的顶壁上安装有伺服电机3，伺服电机3的外侧壁安装有电机壳4，电机壳4与设备盒2一体成型，密封性好，防止渗水，伺服电机3的驱动端上设有电机轴5，电机轴5的底端贯穿设备盒2的顶壁并延伸至设备盒2的内部，设备盒2的顶壁上开设有与电机轴5相互配合的轴孔，设备盒2的内部设有lifi信号收发装置6，且lifi信号收发装置6的顶壁与电机轴5的底端固定连接，设备盒2内部的底壁上等距离开设有多个滚珠孔，每个滚珠孔的内部均设有滚珠11，滚珠11的数量为八个，且八个滚珠11呈圆形分布，对lifi信号收发装置6进行支撑的同时不影响其旋转，设备盒2一侧的侧壁上开设有发射口7，发射口7上安装有塑料玻璃8，设备盒2远离发射口7一侧的侧壁上开设有接收口，lifi信号收发装置6的底壁上连接有两条电线9，设备盒2内部的底壁上开设有活动口10，活动口10内部的底壁上对称开设有两个槽口13，两个槽口13内部的底壁上均开设有线孔，且线孔与车体1的内部相互连通，两个电线9均通过线孔延伸至车体1内。
本发明实施例中，两个电线9的外侧壁上均安装有固定块12，且固定环12位于槽口13内，两个固定块12一侧的底壁上均设有固定环14，两个电线9上均套设有弹簧15，两个弹簧15的顶端均与固定环14固定连接，两个弹簧15的底端均与线孔的内侧壁固定连接，lifi信号收发装置6和伺服电机3的输入端均与车体1内置电源的输出端电连接，lifi信号收发装置为irhb001红外线收发器，伺服电机3为三菱mr-j3系列伺服电机。
本发明中，lifi信号收发装置6和伺服电机3由汽车内部主板控制，伺服电机3工作时通过电机轴5带动lifi信号收发装置6旋转合适的角度，向外发射信号，当lifi信号收发装置6旋转时，两个电线9被拉动，弹簧15被拉动，当信号发射结束后，伺服电机3停止工作，弹簧15拉动电线9回位，lifi信号收发装置6的角度归位。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。