本发明涉及了支架设备领域，特别涉及一种便捷式车载ipad支架。
背景技术：
目前，家庭用车长途驾驶时，通常乘客可以用平板电脑看电影或听音乐来缓解旅途的枯燥，但前排车座或后排车座均无法摆放或固定平板电脑，给用户带来很大的不便。
为了解决以上问题，中国专利申请号为201520475996.1的实用新型专利，公开了一种便捷式车载ipad支架，包括架体，架体上设置有放置平板电脑的卡槽，架体内设置有电源、蓝牙音响、空气净化器、车载逆变器和车载充电器，蓝牙音响通过蓝牙与平板电脑连接，空气净化器与所述电源相连接，车载逆变器将所述电源端的电压逆变为220v电压，车载充电器包括usb插口、两项插座插口和三项插座插口，usb插口与所述电源相连接，两项插座插口和三项插座插口均与车载逆变器的输出端相连接。以上方案中的支架可安装在前排座椅头枕后侧，并在该支架内设置有电源、蓝牙音响、空气净化器、车载逆变器和车载充电器，使其不仅具有摆放或固定平板电脑的功能，还具有充电、音响、空气净化的功能，实现其多种功能合一的目的，给后排乘客带来很大的方便。
以上方案通过架体设置，解决了现有技术中存在的前排车座或后排车座均无法摆放或固定平板电脑的问题，但以上方案还存在以下问题：直接通过架体将支架固定在前排座椅头枕后侧，整个支架安装不稳定，支架容易从前排座椅掉落下来，又因支架上无任何防护机构，所以支架掉落下来将受到车底盘的反作用力，将有可能造成支架损坏。
技术实现要素：
本发明意在提供一种利用负压进行固定，并能固定稳定，且在支架掉落到底盘上，能防止支架损坏的便捷式车载ipad支架。
本方案中便捷式车载ipad支架，包括架体，架体上转动连接有支撑板，架体远离支撑板的一侧安装有负压吸盘，架体靠近支撑板的一侧固定有活塞缸，负压吸盘与活塞缸连通，活塞缸内滑动连接有活塞，活塞与活塞缸底部之间连接有第一弹簧，活塞固定连接有活塞杆，活塞杆上固定有套筒，套筒内滑动连接有限位杆，限位杆与套筒底部之间连接有第二弹簧，架体内开有空腔，空腔内固定有充气气囊，架体底部开有第一凹槽，第一凹槽内固定有缓冲气囊，缓冲气囊与充气气囊之间连通有连通管，连通管上安装有滑阀，滑阀阀杆与滑阀阀壁之间连接有第三弹簧，滑阀阀杆上转动连接有滑杆，滑杆与滑阀阀杆之间连接有扭簧，架体上开有用于放置限位杆的第二凹槽，滑杆伸出到第二凹槽内，滑杆上固定有抵杆，架体上开有限位槽和通槽，限位槽与通槽连通，通槽位于限位槽与第二凹槽底部之间，抵杆相抵在限位槽内。
本方案的技术原理为：架体起到支撑整个支架的作用，平板电脑可放入到支撑板上，利用负压吸盘的吸附作用，可将整个支架固定在前排座椅后侧，负压吸盘与前排座椅后侧接触后，继续推动架体，负压吸盘排出一定的空气，并初步地吸附在前排座椅后侧，通过拉动套筒向靠近第二凹槽的方向滑动，套筒通过活塞杆拉动活塞向活塞缸外滑动，活塞缸内将产生负压，负压吸盘与活塞缸连通，负压吸盘内的负压进一步增强，从而使得架体固定在前排座椅后侧；套筒继续滑动，套筒将会滑动到与第二凹槽相对的位置处，套筒内的限位杆在第二弹簧的弹力下滑入到第二凹槽内，限位杆将与滑杆相抵，利用负压原理，大气压将压动限位杆向靠近滑阀的方向滑动，限位杆将压动滑杆向靠近滑阀的方向滑动，滑杆带动抵杆滑出限位槽并进入到通槽内，利用扭簧的扭力，滑杆将会带动抵杆滑出通槽。
整个支架与前排座椅后侧分离并落下时，负压吸盘与前排座椅后侧完全分离，空气将从负压吸盘流入到活塞缸内，活塞缸内变为常压，滑杆将失去大气压的压力，利用第三弹簧的弹力，第三弹簧将推动滑阀阀杆向远离滑阀的方向滑动，滑阀将会打开，充气气囊与缓冲气囊将会连通，充气气囊内的气体将会流入到缓冲气囊内，缓冲气囊将会膨胀，缓冲气囊的体积逐渐增大，缓冲气囊体积变化的部分滑出架体的第一凹槽，架体落下时，缓冲气囊将与车底盘接触，并形成缓冲作用，从而防止支架损坏。
与现有技术相比，本方案的有益效果为：
1、本方案通过负压吸盘和活塞缸的设置，拉动套筒，可使活塞缸和负压吸盘内产生较大的负压，并可将架体稳定地固定在前排座椅后侧，从而防止整个支架掉落。
2、本方案通过活塞缸和滑阀等的设置，在整个支架掉落时，将滑阀自动打开，从而提高了整个支架的自动化程度；然后又通过充气气囊对缓冲气囊充气，缓冲气囊将膨胀变大，缓冲气囊体积变化的部分将会从第一凹槽内滑出，并与车底盘接触，从而形成缓冲作用，防止了支架损坏。
进一步，空腔内滑动连接有压板，压板与充气气囊相抵，压板与空腔腔壁之间连接有第四弹簧。在充气气囊与缓冲气囊连通时，压板在第四弹簧的作用下，压动充气气囊，从而加快了充气气囊的放气，并使缓冲气囊可在更短地时间内膨胀到更大的体积，提高了缓冲作用。
进一步，充气气囊连通有充气管，充气管上安装有向充气气囊进气的单向阀。充气气囊内没有气体时，可通过气泵向充气管内输气，气体将顺着充气管经过单向阀进入到充气气囊内，充气气囊内的气体将逐渐增多，气压将逐渐升高，充气气囊将也可推动压板复位，从而完成了充气气囊的补气。
进一步，第一凹槽和缓冲气囊均为两个，两个第一凹槽和两个缓冲气囊均以架体的中心线轴对称地分布。在架体的两侧均设置上第一凹槽和缓冲气囊，可在整个支架掉落时，进一步增强缓冲作用，从而更好地保护整个支架。
进一步，负压吸盘为两组，两组负压吸盘均布在架体上。两组负压吸盘的设置，使得整个支架可更加稳定地固定在前排座椅后侧上。
进一步，两个缓冲气囊上均安装有放气阀。在整个支架掉落后，可通过打开放气阀将缓冲气囊内的气体放掉，并使缓冲气囊复位。
附图说明
图1为本发明实施例便捷式车载ipad支架的示意图；
图2为图1中架体的部分剖面图；
图3为图1中架体的部分截面图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：架体1、支撑板2、负压吸盘3、活塞缸4、活塞杆5、套筒6、限位杆7、空腔8、压板9、充气气囊10、充气管11、单向阀12、第一凹槽13、缓冲气囊14、放气管15、滑阀16、滑阀阀杆17、滑杆18、抵杆19、限位槽20、通槽21、扭簧22、第三弹簧23、第二凹槽24、第四弹簧25。
实施例基本如附图1所示：便捷式车载ipad支架，包括架体1，架体1上转动连接有支撑板2，架体1左侧安装有两组负压吸盘3，架体1右侧通过螺栓固定有活塞缸4，两组负压吸盘3与活塞缸4连通，活塞缸4内滑动连接有活塞，活塞与活塞缸4底部之间焊接有第一弹簧，活塞一体成型有活塞杆5，活塞杆5上焊接有套筒6，套筒6内滑动连接有限位杆7，限位杆7与套筒6底部之间焊接有第二弹簧，如图2和图3所示，架体1内开有空腔8，空腔8内通过螺栓固定有充气气囊10，充气气囊10连通有充气管11，充气管11上安装有向充气气囊10进气的单向阀12，空腔8内滑动连接有压板9，压板9与充气气囊10相抵，压板9与空腔8腔壁之间焊接有第四弹簧25，架体1底部开有两个以架体1的中心线轴对称地分布的第一凹槽13，第一凹槽13内通过螺栓固定有缓冲气囊14，两个缓冲气囊14上均安装有放气阀，两个缓冲气囊14之间连通有通气管，充气气囊10上连通有放气管15，放气管15与通气管连通，放气管15上安装有滑阀16，滑阀阀杆17与滑阀16阀壁之间焊接有第三弹簧23，滑阀阀杆17上转动连接有滑杆18，滑杆18与滑阀阀杆17之间焊接有扭簧22，架体1底部开有用于放置限位杆7的第二凹槽24，滑杆18伸出到第二凹槽24内，滑杆18上固定有抵杆19，架体1上开有限位槽20和通槽21，限位槽20与通槽21连通，通槽21位于限位槽20与第二凹槽24底部之间，抵杆19相抵在限位槽20内。
操作人员先取来气泵，将气泵出口与充气管11连通，启动气泵，气泵将气体充入到充气管11内，气体顺着充气管11进入到充气气囊10内，充气气囊10的体积将会逐渐变大，充气气囊10内的气压将会逐渐升高，也将推动压板9逐渐向上移动，待充气气囊10充满气后，关闭气泵；将平板电脑固定在到支撑板2上，转动支撑板，将支撑板转动到适宜操作人员观看的位置处，然后操作人员将整个支架移动到两组负压吸盘3与前排座椅后侧接触的位置上，操作人员再推动整个支架向靠近前排座椅后侧的方向移动，两组负压吸盘3将会挤压出部分气体并使两组负压吸盘3内产生负压，从而初步地吸附在前排座椅后侧；接着操作人员拉动套筒6向下滑动，套筒6拉动活塞杆5向下移动，活塞杆5拉动活塞向活塞缸4外滑动，活塞缸4内将产生负压，两组负压吸盘3与活塞缸4连通，两组负压吸盘3内的负压进一步增强，将可使架体1稳定地固定在前排座椅后侧；套筒6继续滑动，套筒6将会滑动到与第二凹槽24相对的位置处，第二弹簧推动限位杆7滑入到第二凹槽24内，限位杆7将与滑杆18相抵，活塞缸4内为负压，大气压将压动限位杆7向上滑动，限位杆7将压动滑杆18向上滑动，滑杆18带动抵杆19滑出限位槽20并进入到通槽21内，扭簧22通过扭力带动滑杆18转动，滑杆18带动抵杆19转动，抵杆19将滑出通槽21。
如果负压吸盘3负压力不足或者人们不小心碰到架体1时，整个支架将会从前排座椅后侧分离并落下，两组负压吸盘3与前排座椅后侧完全分离，空气将从负压吸盘3流入到活塞缸4内，活塞缸4内变为常压，限位杆7将失去大气压的压力，滑杆18也将失去限位杆7的限制，滑阀阀杆17也将失去滑杆18的限制，第三弹簧23将推动滑阀阀杆17向下滑动，滑阀16将会打开，充气气囊10内的气体将顺着放气管15进入到通气管内，气体经过通气管将进入到两个缓冲气囊14内，期间，压板9也压动充气气囊10向两个缓冲气囊14内充气，充气气囊10内的气体将会快速地流入到两个缓冲气囊14内，两个缓冲气囊14的体积将会瞬间增大，两个缓冲气囊14体积增大的部分将滑出架体1的第一凹槽13，缓冲气囊14将代替架体1与车底盘接触，并形成对架体1的缓冲作用，防止支架被摔坏。
操作人员将捡起整个支架，并打开放气阀，将缓冲气囊14内的气体放出，使得缓冲气囊14重新复位到第一凹槽13内，以备下次使用。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。