车顶盘结构的制作方法

本发明是关于一种车顶盘结构，特别是关于一种具有可活动式的遮挡杆的车顶盘结构。

背景技术：

由于休闲生活的增加，多数人会在汽车顶上加装车顶箱或车顶盘用以置放并固定行李、货物或是如滑雪板、冲浪板等大型休闲用具。

现今习知的车顶盘皆为固定式框架，具有或不具高起的边框，分别用来置放小型或长型对象，而若需置放尺寸差距甚大的不同对象时，只能以更换车顶盘或是辅助绑附固定的方式为之。

然而，这种习知的车顶盘使用方式却经常无法达到确实固定的效果，而且置放对象易受风力或震动而产生松脱，进而对汽车本身、车上乘坐人员或其他用路人产生甚大的潜在危险威胁。

有鉴于此，如何发明创新一种具有可活动式的遮挡杆的车顶盘结构，不但可以使用于几乎所有的车型，更因可活动式的遮挡杆的创新发明，使车顶盘结构可以随着置放对象的大小、长短决定活动式遮挡杆的位置，而能确实将对象放置妥善并牢牢固定，对汽车应用领域的产业或技术来说，都将会是一个重要的创新及进步的方向。

技术实现要素：

本发明为一种多用途的车顶盘结构，其为坚固的材质所形成，并包括有：底盘；以及相对设置于底盘的可活动式的两个遮挡杆，每一个遮挡杆是自两个端部分别结合设置于底盘的一对边，且两个遮挡杆是可分别自结合设置于底盘处倾斜立起或平置于底盘上。借由本发明的实施，车顶盘结构具有可活动式的遮挡杆，于装载包包、行李、货物时，可将两个遮挡杆抬起固定；而当需要装载滑雪板、冲浪板等长型物件时，可将两个遮挡杆中的至少一个打平置放，使车顶盘结构具有多用途的特殊功效。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提供一种多用途的车顶盘结构，其为坚固的材质所形成，并包括有：底盘；以及两个遮挡杆，相对设置于底盘，其中每一个遮挡杆是自两个端部分别结合设置于底盘的一对边，并可分别自结合设置于底盘处倾斜立起或平置于底盘上。

所述的车顶盘结构，其进一步具有两个遮挡条，分别固设并立起于该底盘的该对边。

所述的车顶盘结构，其中该底盘是为框架式，其由外框、多个横向隔条及多个纵向隔条固定结合所形成。

所述的车顶盘结构，其中任一该遮挡杆立起时是由至少一个定位固定片固定于该底盘。

所述的车顶盘结构，其中每一个该遮挡杆分别结合设置于该对边的外侧面。

所述的车顶盘结构，其中该遮挡条为弧形。

所述的车顶盘结构，其中任一该遮挡杆平置于该底盘时，自该遮挡杆的底边以扣件可分离地固定于该底盘。

所述的车顶盘结构，其中该底盘是由相分离的至少两组件所组合形成。

所述的车顶盘结构，其中任一该遮挡杆是为u型的遮挡杆。

借由本发明的实施，至少可以达到下列多用途的特殊进步功效：

一、活动式遮挡杆在装载包包、行李或较小型货物时，可立起固定，确实容置、固定并保护物件。

二、活动式遮挡杆于装载滑雪板、冲浪板等长型、大型对象时，可放下平置固定，确实容置、固定并保护物件。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本发明实施例的一种车顶盘结构的立体示意图。

图2为本发明实施例的一种车顶盘结构的侧视示意图。

图3为本发明实施例的一种进一步结合有遮挡条的车顶盘结构的立体示意图。

图4为本发明实施例的一种底盘的立体示意图。

图5为本发明实施例的一种车顶盘结构的遮挡杆立起并以固定片固定于底盘的立体示意图。

图6为本发明实施例的一种车顶盘结构的遮挡杆平置并以扣件扣定于底盘的立体示意图。

图7为本发明实施例的一种车顶盘结构的底盘由分离的至少两个组件所组合形成的立体示意图。

【主要元件符号说明】

100：车顶盘结构10：底盘

11：对边13：外框

14：横向隔条15：纵向隔条

20：遮挡杆21：端部

22：底边30：遮挡条

40：固定片50：扣件

60：组件

具体实施方式

为便于审查委员能对本发明的技术手段及运作过程有更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图式，详细说明如下。

请参考如图1及图2所示，为实施例的一种多用途的车顶盘结构100，用以固定置放于车顶以容置并保护对象，车顶盘结构100包括底盘10以及两个遮挡杆20。

如图2、图2及图4所示，底盘10，为坚固的材质所形成，底盘10可以是框架式而为外框13、多个横向隔条14及多个纵向隔条15固定结合所形成，或者底盘10也可以是一个盘体。

同样如图1及图2所示，两个遮挡杆20，则是相对设置于底盘10上，每一个遮挡杆20是自其两个端部21分别结合设置于底盘10的一对边11，而这一对边11通常可以是底盘10的长对边，遮挡杆20设置于对边11的位置则可以是在所述对边11的外侧面。

所述的两个个遮挡杆20，为可活动式的遮挡杆20，可分别以结合设置于底盘10的位置为支点，倾斜立起或平置于底盘10之上。

遮挡杆20的材质并无特殊的限定，通常可以选择质轻坚固的材质，例如铝或铝镁合金等。而为了备料的简单化或成本的考虑，遮挡杆20的材质可以选择与底盘10的材质相同。

遮挡杆20的形状亦并无特殊的限定，一种较佳实施例中，可以选择遮挡杆20为u型的遮挡杆20。

接着请参考如图3所示，车顶盘结构100可以进一步具有两个遮挡条30，分别固设并立起于底盘10的前述对边11上。

如图3所示，遮挡条30的大小或形状并无特殊的限定，其可以是弧形、多边形或是不规则的形状；至于遮挡条30的材质，亦可以选择为与底盘10的材质相同，或是与遮挡杆20的材质相同。

接着，请参考如图5所示，当车顶盘结构100的任一遮挡杆20立起时，立起的遮挡杆20是由至少一个定位固定片40固定于底盘10上。

而如图6所示，当遮挡杆20平置于底盘10时，则可以自遮挡杆20的底边22，以至少一个扣件50将遮挡杆20可分离地固定于底盘10。

再者，如图7所示，为了储藏或运送的方便或安全，车顶盘结构100的底盘10可以是由相分离的至少两个组件60所组合形成，以达到易于运送或避免产生碰撞之功效。

综上所述，借由将可活动式的遮挡杆20立起或平置，可以达到如下的多用途的特殊进步功效：在装载包包、行李或较小型货物时，将遮挡杆20立起固定，可以与遮挡条30共同确实容置、固定并保护对象；而在装载诸如滑雪板、冲浪板等长型或大型对象时，则可以将遮挡杆20放下并平置固定于底盘10，可以确实容置、固定并保护对象。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。