本发明涉及车辆领域,尤其涉及一种新能源汽车供暖装置。
背景技术
随着不可再生资源日益枯竭，石油价格日益高涨，以及人类保护环境的意识不断增强，电动汽车取代内燃机汽车成为未来社会发展的趋势。但电动汽车的发展受到各种因素的制约，例如蓄电池的体积、重量、蓄电量和价格等。如果在满足单次充电行走距离长的情况下，还要求满足电动汽车的制热、制冷和照明灯辅助功能，最为有效的方法是加大电池的储电量。现有技术条件下，电池储电量的加大必然导致电池体积、重量以及价格的增加。因此，电动汽车受其电池蓄电量的限制，在保证其续航能力的情况下，不能满足传统的汽车供暖装置对电能的大量需求。
中国专利号：201220260124.x公开了一种电动汽车用供暖装置，包括一组布置在车厢上的供暖单元，所述供暖单元与控制执行机构连接，所述控制执行机构通过线路与控制器连接，所述供暖单元包括鼓风机和设置在鼓风机吹风方向的发热体。该供暖装置，将供暖系统分割为若干个独立工作的单元，并取消了汽车原有的输风通道，减少了传递过程中输风通道对热能和风能的衰减，从而降低了现有的电动汽车供暖装置对电能的消耗，使之将节约的电能用于动力消耗的需求，从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长；但是，该装置取消原有的输风通道，减少了传递过程中输风通道对热能和风能的衰减，其衰减的能量小，发热体在加热过程中能量消耗大，对电池造成一定的负担。
中国专利号：201511001034.3公开了一种用于车辆的供暖系统，其特征在于，包括：燃料储罐和水储罐；预热器，所述预热器与所述燃料储罐和所述水储罐分别相连且用于对流经其的燃料和水进行预加热；重整器，所述重整器与所述预热器相连；以及空气压缩机，所述空气压缩机与所述重整器相连以向所述重整器提供空气；其中所述燃料、所述水和所述空气在所述重整器中发生放热反应以发出热量，其中至少部分所述热量用于对进入到驾驶室内的空气进行加热。该取暖系统不依靠电能取暖，仅依靠化学反应过程放出的热量取暖，且反应速率可控，反应过程安全，能够节省大量的电能，有效提升了电动汽车冬季行驶的续驶里程和动力性能；但是，需要定时的补充燃料，降低便利性。
技术实现要素：
因此，针对上述的问题，本发明提供一种新能源汽车供暖装置，它主要解决了现有技术中电动车供暖系统耗电量大，减低行走里程，并且便利性差的问题。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种新能源汽车供暖装置，包括底盘，设于底盘下部的车轮、设于底盘上部的车身架以及电能回收系统，所述车身架与底盘形成一驾驶舱，所述驾驶舱内设置有石墨烯材料制成的底板、仪表盘、座椅以及顶棚，所述底盘上设置有电池组以及控制电池组工作的电池管理系统，所述电池组为石墨烯电池组，所述车身架上设置有供暖系统，其与电池组电连接，所述供暖系统包括控制器、备用电池组、加热装置、鼓风机、第一热感应器和第二热感应器，所述第一热感应器和第二热感应器分别设于加热装置内和驾驶舱内，且分别与控制器的输入端电连接，所述鼓风机设于加热装置的输出端，所述鼓风机和加热装置分别与控制器的输出端电连接，所述备用电池组分别电池管理系统和控制器电连接，所述电能回收系统分别与电池管理系统和控制器电连接。
进一步的，所述加热装置包括密闭的壳体，所述壳体具有进气口、出气口和抽真空口，所述鼓风机与壳体的进气口连接，所述壳体的进气口和出气口分别设置第一电磁阀和第二电磁阀，所述壳体的抽真空口连接有真空泵，所述壳体内设置有发热元件，所述第一热感应器设于壳体内。
进一步的，所述发热元件包括加热块以及包覆于加热块上的ptc陶瓷片，相邻两所述ptc陶瓷片之间间隔设置，两所述ptc陶瓷片之间设置有散热肋，所述散热肋与加热块接触，所述加热块与控制器电连接。
进一步的，所述壳体的内部设置成螺旋状的流通道，所述进气口设置在螺旋状的流通道的外端，所述出气口设置在螺旋状的流通道的中心处，且发热元件设置在中心处位于壳体的内部，所述散热肋延伸到流通道内。
通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：本新能源汽车供暖装置，通过电池管理系统控制电池组的电流输出驱动汽车行驶，当需要供暖时，电磁管理系统检测电池组和备用电池组的电量，备用电池组饱满状态，控制控制器工作，通过第一热感应器和第二热感应器检测驾驶舱温度和加热装置温度，从而控制加热装置和鼓风机工作对驾驶舱内进行供暖，当检测到备用电池组电量较低时，汽车行驶过程中的电能回收系统对备用电池充电，同时电池组与备用电池组连接供电，当检测到电池组的电量低于百分之三十时，电池管理系统控制控制器降低加热装置的功率输出，同时电能回收系统对电池组进行充电，当检测到电池组的电量低于百分之十时，控制控制器关闭加热装置工作，并且备用电池的电量提供驱动行驶，通过电能回收系统、备用电池组的设置，以及备用电池组的合理管理，从而降低电动汽车供暖装置对电能的消耗，使之将节约的电能用于动力消耗的需求，从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长，提高了便利性，同时电池组采用石墨烯电池组，增加了电池组的充电量以及充电效率，增加汽车以及供暖装置的续航里程，通过设置石墨烯材料制成的底板、仪表盘、座椅以及顶棚，加快热传递，有利于驾驶舱内温度的快速回升，同时增加驾驶舱强度，提高安全性，并且有效去除驾驶舱内的异味；进一步的，通过关闭第一电磁阀和第二电磁阀，使得壳体呈封闭状，真空泵对壳体进行抽真空，随后对发热元件进行通电，当第一热感应器检测到发热元件达到预定稳定，打开鼓风机以及第一电磁阀和第二电磁阀，进行通风，通过发热元件在真空环境下进行加热，减小加热过程中的热量损失，并且提高加热速度，使得驾驶舱内的供暖效率高；进一步的，加热块上包覆ptc陶瓷片有利于对发热元件温度的控制，使得供暖温度调节便利，并且设散热肋，增加与加热空气的接触面积，提高高速流动空气的加热速度，进而减小热量的散失；进一步的，壳体内设置螺旋状的流通道，且散热肋延伸到流通道内，使得空气的加热速度快，同时加热效率高，提高电能的利用率。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例中供暖系统的模块图；
图3是本发明实施例中加热元件的剖视结构示意图；
图4是本发明实施例中加热装置的剖视结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
本发明实施例为：
参考图1至图4，一种新能源汽车供暖装置，包括底盘1，设于底盘1下部的车轮2、设于底盘1上部的车身架3以及电能回收系统4，所述车身架3与底盘1形成一驾驶舱5，所述驾驶舱5内设置有石墨烯材料制成的底板、仪表盘、座椅以及顶棚，所述底盘1上设置有电池组6以及控制电池组6工作的电池管理系统7，所述电池组6为石墨烯电池组，所述车身架3上设置有供暖系统8，其与电池组6电连接，所述供暖系统8包括控制器81、备用电池组82、加热装置83、鼓风机84、热感应器85和热感应器86，所述热感应器85和热感应器86分别设于加热装置83内和驾驶舱5内，且分别与控制器81的输入端电连接，所述鼓风机84设于加热装置83的输出端，所述鼓风机84和加热装置83分别与控制器81的输出端电连接，所述备用电池82组分别电池管理系统7和控制器81电连接，所述电能回收系统4分别与电池管理系统7和控制器81电连接。
进一步的，所述加热装置83包括密闭的壳体831，所述壳体831具有进气口832、出气口833和抽真空口834，所述鼓风机84与壳体831的进气口832连接，所述壳体831的进气口832和出气口833分别设置电磁阀835和电磁阀836，所述壳体831的抽真空口834连接有真空泵837，所述壳体831内设置有发热元件9，所述热感应器85设于壳体831内。
进一步的，所述发热元件9包括加热块91以及包覆于加热块91上的ptc陶瓷片92，相邻两所述ptc陶瓷片92之间间隔设置，两所述ptc陶瓷片92之间设置有散热肋93，所述散热肋93与加热块91接触，所述加热块91与控制器81电连接。
进一步的，所述壳体831的内部设置成螺旋状的流通道10，所述进气口832设置在螺旋状的流通道10的外端，所述出气口833设置在螺旋状的流通道10的中心处，且发热元件9设置在中心处位于壳体831的内部，所述散热肋93延伸到流通道10内。
本发明的工作方式是：本新能源汽车供暖装置，通过电池管理系统7控制电池组6的电流输出驱动汽车行驶，当需要供暖时，电磁管理系统7检测电池组6和备用电池82组的电量，备用电池组82饱满状态，控制控制器81工作，通过热感应器85和热感应器86检测驾驶舱温度和加热装置83温度，从而控制加热装置83和鼓风机84工作对驾驶舱内进行供暖，当检测到备用电池组82电量较低时，汽车行驶过程中的电能回收系统4对备用电池82充电，同时电池组6与备用电池组82连接供电，当检测到电池组6的电量低于百分之三十时，电池管理系统7控制控制器81降低加热装置83的功率输出，同时电能回收系统4对电池组6进行充电，当检测到电池组6的电量低于百分之十时，控制控制器81关闭加热装置83工作，并且备用电池82的电量提供驱动行驶，通过电能回收系统4、备用电池组82的设置，以及备用电池组82的合理管理，从而降低电动汽车供暖装置对电能的消耗，使之将节约的电能用于动力消耗的需求，从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长，提高了便利性，同时电池组6采用石墨烯电池组，增加了电池组6的充电量以及充电效率，增加汽车以及供暖装置的续航里程；通过关闭电磁阀835和电磁阀836，使得壳体831呈封闭状，真空泵837对壳体831进行抽真空，随后对发热元件9进行通电，当热感应器85检测到发热元件9达到预定稳定，打开鼓风机84以及电磁阀835和电磁阀836，进行通风，通过发热元件9在真空环境下进行加热，减小加热过程中的热量损失，并且提高加热速度，使得驾驶舱5内的供暖效率高，通过设置石墨烯材料制成的底板、仪表盘、座椅以及顶棚，加快热传递，有利于驾驶舱5内温度的快速回升，同时增加驾驶舱5强度，提高安全性，并且有效去除驾驶舱5内的异味；进一步的，加热块91上包覆ptc陶瓷片92有利于对发热元件9温度的控制，使得供暖温度调节便利，并且设散热肋93，增加与加热空气的接触面积，提高高速流动空气的加热速度，进而减小热量的散失；进一步的，壳体931内设置螺旋状的流通道10，且散热肋93延伸到流通道10内，使得空气的加热速度快，同时加热效率高，提高电能的利用率。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。