一种防撞性能更好的汽车司机门骨架的制作方法

本发明属于汽车相关技术领域，具体涉及一种防撞性能更好的汽车司机门骨架。

背景技术：

汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车是当今设备必不可少的一种交通工具，其中汽车上的飞机门骨架又是汽车上比较重要的部件。

现有的汽车司机门骨架技术存在以下问题：由于汽车司机门骨架主要是起到对司机的一个保护作用，现有的汽车司机门骨架，主要为前后两块金属片构成，在发生交通事故的时候受到外部撞击，非常容易发生凹陷，安全性较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防撞性能更好的汽车司机门骨架，以解决上述背景技术中提出的由于汽车司机门骨架主要是起到对司机的一个保护作用，现有的汽车司机门骨架，主要为前后两块金属片构成，在发生交通事故的时候受到外部撞击，非常容易发生凹陷，安全性较低问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防撞性能更好的汽车司机门骨架，包括铰链连接边、后视镜连接框、挡风玻璃框、辅助玻璃框、外部防护层、把手安装框、底部防撞条、内部防护层、连接钉、密封边和加固筋，所述外部防护层的内侧连接有内部防护层，且外部防护层的内壁上焊接有加固筋，所述外部防护层的一侧边与内部防护层的连接处设置有铰链连接边，且外部防护层的另一侧边内部防护层的连接处设置有密封边，所述内部防护层与外部防护层通过连接钉固定连接，所述外部防护层外部靠近铰链连接边的位置处设置有后视镜连接框，且外部防护层上靠近密封边的位置处设置有把手安装框，所述外部防护层的底部外表面上设置有底部防撞条，所述外部防护层与内部防护层的中部设置有挡风玻璃框，所述挡风玻璃框的上方设置有辅助玻璃框。

优选的，所述铰链连接边和密封边均与内部防护层为一体式结构，所述铰链连接边和密封边均是内部防护层的侧边折叠而成。

优选的，所述内部防护层与外部防护层的连接处内部为中空结构。

优选的，所述内部防护层的表面设置有安装槽，所述外部防护层的外部为光滑状。

优选的，所述加固筋为半圆状长条，且加固筋的水平面与外部防护层焊接连接。

优选的，所述后视镜连接框与把手安装框均位于外部防护层上，且后视镜连接框与把手安装框均是通过切割而成。

优选的，所述挡风玻璃框为梯形结构。

优选的，所述挡风玻璃框与辅助玻璃框的内部均设置有玻璃卡槽。

与现有技术相比，本发明提供了一种防撞性能更好的汽车司机门骨架，具备以下有益效果：

1、本发明通过在外部防护层的内壁上设置有加固筋，利用加固筋的加工作用，使外部防护层的耐撞击程度更高，在受到外部撞击的时候，会利用自身的强度缓冲一部分冲击力，这样可以对司机形成一个保护作用，最大程度上降低了司机受到的损伤，提高了设备的整体安全性。

2、本发明整体布局较为合理，通过在外部防护层的底部外表面设置底部防撞条，利用底部防撞条的防护作用对内部的司机形成保护，通过底部防撞条与内部的加固筋的双重防护，使设备的安全性更高，并且底部防撞条还可以在开关门的时候防止撞击到外部的凸起物使设备整体损坏较大，降低了设备在一定程度上的经济损失，提高了设备的实用性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为本发明提出的一种防撞性能更好的汽车司机门骨架结构示意图；

图2为本发明提出的外部主视图结构示意图；

图3为本发明提出的内部主视内部结构示意图；

图4为本发明提出的内部剖面结构示意图；

图5为本发明提出的铰链连接边结构示意图；

图6为本发明提出的俯视结构示意图；

图7为本发明提出的加固筋结构示意图；

图中：1、铰链连接边；2、后视镜连接框；3、挡风玻璃框；4、辅助玻璃框；5、外部防护层；6、把手安装框；7、底部防撞条；8、内部防护层；9、连接钉；10、密封边；11、加固筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种防撞性能更好的汽车司机门骨架，包括铰链连接边1、后视镜连接框2、挡风玻璃框3、辅助玻璃框4、外部防护层5、把手安装框6、底部防撞条7、内部防护层8、连接钉9、密封边10和加固筋11，外部防护层5的内侧连接有内部防护层8，且外部防护层5的内壁上焊接有加固筋11，利用加固筋11的加工作用，使外部防护层5的耐撞击程度跟高，在受到外部撞击的时候，会利用自身的强度缓冲一部分冲击力，这样可以对司机形成一个保护作用，最大程度上降低了司机受到的损伤，外部防护层5的一侧边与内部防护层8的连接处设置有铰链连接边1，且外部防护层5的另一侧边内部防护层8的连接处设置有密封边10，可以在密封边10上加装密封条，使设备使用的时候密封效果更好，内部防护层8与外部防护层5通过连接钉9固定连接，使其连接的更加牢固，外部防护层5外部靠近铰链连接边1的位置处设置有后视镜连接框2，且外部防护层5上靠近密封边10的位置处设置有把手安装框6，外部防护层5的底部外表面上设置有底部防撞条7，外部防护层5与内部防护层8的中部设置有挡风玻璃框3，挡风玻璃框3的上方设置有辅助玻璃框4。

进一步，铰链连接边1和密封边10均与内部防护层8为一体式结构，铰链连接边1和密封边10均是内部防护层8的侧边折叠而成，一体式结构构成，使整体牢固性更好，避免受到外力作用的时候发生开裂的现象。

进一步，内部防护层8与外部防护层5的连接处内部为中空结构，方便后期进行内部一些零部件的安装。

进一步，内部防护层8的表面设置有安装槽，可以进行一些功能性部件的安装，外部防护层5的外部为光滑状，使外部刷漆之后更光滑。

进一步，加固筋11为半圆状长条，且加固筋11的水平面与外部防护层5焊接连接。

进一步，后视镜连接框2与把手安装框6均位于外部防护层5上，且后视镜连接框2与把手安装框6均是通过切割而成，切割的为一体结构，后期安装部件的时候更加美观。

进一步，挡风玻璃框3为梯形结构，结构上更加符合物理学原理，也更加美观。

进一步，挡风玻璃框3与辅助玻璃框4的内部均设置有玻璃卡槽，方便后期挡风玻璃的安装。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，将设备通过铰链连接边1与车身骨架进行安装连接，连接之后设备可与车身进行灵活开关，然后通过后视镜连接框2将后视镜进行安装，通过把手安装框6将门把手进行固定安装，将需要使用到的一侧零部件分别安装在外部防护层5与内部防护层8中间空间中，且外部防护层5的内壁上设置有加固筋11，利用加固筋11的加工作用，使外部防护层5的耐撞击程度更高，在受到外部撞击的时候，会利用自身的强度缓冲一部分冲击力，这样可以对司机形成一个保护作用，最大程度上降低了司机受到的损伤，提高了设备的整体安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。