摄像头组件及包含其的汽车、摄像头组件的调节方法与流程

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种摄像头组件及包含其的汽车、摄像头组件的调节方法。

背景技术

汽车的前挡风玻璃上通常会设有摄像头组件，以观察路面驾驶情况。其中，摄像头组件包括摄像头、内壳和外壳。其中，摄像头通过摄像头安装座安装在内壳上，内壳的外部设有外壳，外壳具有散热和保护作用，且摄像头朝向外部。

为了适应不同汽车的挡风玻璃角度，确保摄像头对外以合理的角度观察地面，通常需要调节摄像头。而在现有技术中，在调节摄像头时，需要先将外壳拆下，然后才能对摄像头进行调节，操作不便。

综上，现有技术中的摄像头具有不便于调节的缺陷。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的摄像头具有不便于调节的缺陷，提供一种摄像头组件及包含其的汽车、摄像头组件的调节方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种摄像头组件，包括摄像头安装座和摄像头，其特点在于，所述摄像头组件还包括壳体，所述摄像头安装座的一端卡设于所述壳体、另一端延伸至所述壳体的外部，所述摄像头位于所述摄像头安装座的另一端，所述摄像头安装座的其中一侧壁上设有朝向所述壳体的侧壁延伸的延伸部，所述延伸部沿延伸方向具有容置孔，且所述延伸部位于所述壳体的内部；

所述摄像头组件还包括：

耐磨件；

调节座，所述调节座沿所述延伸方向具有首端和尾端，所述调节座的首端通过所述壳体的侧壁穿设于所述容置孔，所述调节座的尾端和所述壳体的侧壁之间压设有所述耐磨件，所述调节座的尾端设有第一连接孔，所述第一连接孔沿所述延伸方向贯穿于所述调节座，所述调节座的尾端还设有施力部；

紧固件，所述紧固件依次穿过所述第一连接孔和所述容置孔并螺纹连接于所述延伸部，所述紧固件能够在紧固状态和旋松状态之间切换；

其中，当所述紧固件处于所述旋松状态时，所述紧固件的尾端和所述调节座的首端均位于所述延伸部内，当对所述施力部施加外力时，所述调节座与所述延伸部能够相对于所述壳体转动。

在本方案中，当需要调节摄像头时，旋松紧固件，使得紧固件处于旋松状态，此时，壳体、摄像头安装座和调节座依然连接在一起，当对施力部施加外力时，调节座与延伸部相对于壳体转动，通过转动调节座便能够较为方便地调节摄像头安装座的位置，从而便能够较为方便地调节摄像头的位置。另外，在调节座和壳体的侧壁之间增设耐磨件，增大了摩擦，能够实现调节座相对于壳体的任意角度的旋转，以实现无级调节。

可选地，所述耐磨件连接于所述壳体的侧壁；

优选地，所述耐磨件粘接于所述壳体的侧壁，或所述耐磨件通过模内注塑连接于所述壳体的侧壁。

在本方案中，耐磨件连接于壳体，既能够进一步便于实现摄像头的无级调节，又能够提高摄像头调节的可靠性。

可选地，所述调节座的尾端中朝向所述壳体的侧壁的一端与所述壳体的侧壁之间压设有弹簧；

优选地，所述调节座的尾端中朝向所述壳体的侧壁的一端具有中间凸出部和边缘连接部，所述中间凸出部和所述壳体的侧壁之间压设有所述弹簧，所述边缘连接部和所述壳体的侧壁之间压设有所述耐磨件。

在本方案中，当旋松紧固件时，弹簧会向调节座提供背离摄像头安装座的作用力，从而更加便于调节摄像头。

可选地，所述调节座的尾端中背离所述壳体的侧壁的一端的外边缘上设有容置槽，且所述施力部可转动连接于所述调节座，以使所述施力部位于所述容置槽内或移出所述容置槽。

在本方案中，当紧固件处于紧固状态时，施力部位于容置槽内。当紧固件处于旋松状态时，当需要对施力部施加外力以调节摄像头时，旋转施力部使得施力部移出容置槽，此时便于对施力部施加外力，更加便于实现对摄像头的调节。

可选地，所述施力部为弧形结构，所述弧形部的两端的内壁面上分别设有转动连接部，所述容置槽的壁面上设有两第二连接孔，两所述转动连接部一一对应穿设于并可转动连接于两所述第二连接孔。

可选地，所述容置孔内嵌设有螺母，所述紧固件的尾端穿设于并螺纹连接于所述螺母；

其中，当所述紧固件处于所述旋松状态时，所述紧固件的尾端位于所述螺母内。

在本方案中，该螺母能够保证当紧固件处于旋松状态时，紧固件的尾端依然位于容置孔内，从而能够保证当紧固件处于旋松状态时，调节座、摄像头安装座和壳体依然连接在一起，有利于实现摄像头的调节。

可选地，所述壳体具有限位板，所述限位板与所述壳体的侧壁相对设置，且所述限位板位于所述摄像头安装座的侧壁和所述壳体的侧壁之间；

所述延伸部沿所述延伸方向具有第一延伸部分和第二延伸部分，所述第一延伸部分位于所述摄像头安装座的侧壁和所述第二延伸部分之间，且所述第二延伸部分的横截面的面积大于所述第一延伸部分的横截面的面积，所述第二延伸部分卡设于所述限位板和所述壳体的侧壁之间；

其中，所述调节座的首端穿设于所述第二延伸部分，当所述紧固件处于所述旋松状态时，所述调节座的首端位于所述第二延伸部分内，所述紧固件的尾端位于所述第一延伸部分内；

优选地，所述第二延伸部分和所述壳体的内壁之间压设有垫片。

在本方案中，壳体的侧壁和限位板卡住第二延伸部分，能够对调节座进行固定，有利于提高延伸部与调节座连接的可靠性以及对摄像头进行调节的可靠性，从而有利于提高摄像头组件的整体可靠性。

可选地，所述紧固件为松不脱螺钉；

和/或，所述容置孔为内六角孔，所述调节座的首端为与所述内六角孔相适配的六角结构；

和/或，所述耐磨件为硅胶垫片。

本发明还提供一种汽车，包括前挡风玻璃，其特点在于，所述汽车还包括上述摄像头组件，所述壳体固定于所述前挡风玻璃，且所述摄像头朝向所述汽车的外部。

在本方案中，该汽车包括上述摄像头组件，在上述摄像头组件中摄像头的位置便于实现无级调节的情况下，该汽车中摄像头的位置也便于实现无级调节。

本发明还提供一种摄像头组件的调节方法，其特点在于，所述摄像头组件为上述摄像头组件，所述调节方法包括以下步骤：

旋松所述紧固件；

沿施力方向向所述施力部施加外力，以使所述调节座和所述延伸部相对于所述壳体旋转。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

在该摄像头组件中，紧固件旋松后，摄像头组件依然处于组装状态，通过对调节座上的施力部施加外力，使得调节座转动，并带动延伸部转动，便能实现摄像头的调节，调节较为方便。另外，在调节座和壳体的侧壁之间增设耐磨件，能够增大摩擦，能够实现调节座相对于壳体的任意角度的旋转，以实现无级调节。相应地，包含上述摄像头组件的汽车具有摄像头的位置便于调节且能够实现无级调节的优点。上述摄像头组件的调节方法较为方便。

附图说明

图1为本发明实施例1的摄像头组件的内部结构示意图。

图2为本发明实施例1的摄像头组件中调节座的结构示意图。

图3为本发明实施例1的摄像头组件中调节座的另一位置状态的结构示意图。

图4为本发明实施例1的摄像头组件中施力部的结构示意图。

图5为本发明实施例2的摄像头组件的调节方法的流程图。

附图标记说明：

10摄像头安装座

101延伸部

1011第一延伸部分

1012第二延伸部分

102容置孔

20壳体

201限位板

30调节座

301第一连接孔

302中间凸出部

303边缘连接部

305容置槽

306第二连接孔

40紧固件

50施力部

501转动连接部

60螺母

70垫片

80耐磨件

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

实施例1

本实施例揭示一种摄像头组件，参照图1-4予以理解，该摄像头组件包括摄像头安装座10、摄像头(图中未标示出)、壳体20、耐磨件80、调节座30和紧固件40。摄像头安装座10的一端卡设于壳体20、另一端延伸至壳体20的外部，摄像头位于摄像头安装座10的另一端，摄像头安装座10的其中一侧壁上设有朝向壳体20的侧壁延伸的延伸部101，延伸部101沿延伸方向具有容置孔102，且延伸部101位于壳体20的内部。调节座30沿延伸方向具有首端和尾端，调节座30的首端通过壳体20的侧壁穿设于容置孔102，调节座30的尾端和壳体20的侧壁之间压设有耐磨件80，调节座30的尾端设有第一连接孔301，第一连接孔301沿延伸方向贯穿于调节座30，调节座30的尾端还设有施力部50。紧固件40依次穿过第一连接孔301和容置孔102并螺纹连接于延伸部101，紧固件40能够在紧固状态和旋松状态之间切换。其中，当紧固件40处于旋松状态时，紧固件40的尾端和调节座30的首端均位于延伸部101内，当对施力部50施加外力时，调节座30与延伸部101能够相对于壳体20转动。

在本实施方式中，当需要调节摄像头时，旋松紧固件40，使得紧固件40处于旋松状态，此时，壳体20、摄像头安装座10和调节座30依然连接在一起，当对施力部50施加外力时，调节座30与延伸部101相对于壳体20转动，通过转动调节座30便能够较为方便地调节摄像头安装座10的位置，从而便能够较为方便地调节摄像头的位置。另外，在调节座30和壳体20的侧壁之间增设耐磨件80，增大了摩擦，能够实现调节座30相对于壳体20的任意角度的旋转，以实现无级调节。

在其他可替代的实施方式中，耐磨件80连接于壳体20的侧壁，具体地，耐磨件80可以粘接于壳体20的侧壁，或者耐磨件80通过模内注塑连接于壳体20的侧壁。另外，耐磨件80可以设置为硅胶垫片70。其中，耐磨件80连接于壳体20，既能够进一步便于实现摄像头的无级调节，又能够提高摄像头调节的可靠性。

在另一可替代的实施方式中，调节座30的尾端中朝向壳体20的侧壁的一端与壳体20的侧壁之间压设有弹簧(图中未标示出)。当旋松紧固件40时，弹簧会向调节座30提供背离摄像头安装座10的作用力，从而更加便于调节摄像头。另外，调节座30的尾端中朝向壳体20的侧壁的一端具有中间凸出部302和边缘连接部303(主要参照图1和图3予以理解)，中间凸出部302和壳体20的侧壁之间压设有弹簧，边缘连接部303和壳体20的侧壁之间压设有耐磨件80。

在另一可替代的实施方式中，参照图1和图2予以理解，调节座30的尾端中背离壳体20的侧壁的一端的外边缘上设有容置槽305，且施力部50可转动连接于调节座30，以使施力部50位于容置槽305内或移出容置槽305。当紧固件40处于紧固状态时，施力部50位于容置槽305内。当紧固件40处于旋松状态时，当需要对施力部50施加外力以调节摄像头时，旋转施力部50使得施力部50移出容置槽305，此时便于对施力部50施加外力，更加便于实现对摄像头的调节。

具体地，参照图1、图2和图4予以理解，施力部50为弧形结构，弧形部的两端的内壁面上分别设有转动连接部501，容置槽305的壁面上设有两第二连接孔306，两转动连接部501一一对应穿设于并可转动连接于两第二连接孔306。

在其他可替代的实施方式中，施力部50也可设置为可折叠结构，当紧固件40处于紧固状态(不需要调节摄像头)时，施力部50处于折叠状态，施力部50不延伸出调节座30的尾端的外边缘。当紧固件40处于旋松状态(需要调节摄像头)时，施力部50处于展开状态，施力部50延伸出调节座30的尾端的外边缘，以便于对施力部50施加外力使得调节座30转动。

在另一可替代的实施方式中，参照图1予以理解，容置孔102内嵌设有螺母60，紧固件40的尾端穿设于并螺纹连接于螺母60。当紧固件40处于旋松状态时，紧固件40的尾端位于螺母60内。其中，该螺母60能够保证当紧固件40处于旋松状态时，紧固件40的尾端依然位于容置孔102内，从而能够保证当紧固件40处于旋松状态时，调节座30、摄像头安装座10和壳体20依然连接在一起，有利于实现摄像头的调节。

在另一可替代的实施方式中，参照图1予以理解，壳体20具有限位板201，限位板201与壳体20的侧壁相对设置，且限位板201位于摄像头安装座10的侧壁和壳体20的侧壁之间。延伸部101沿延伸方向具有第一延伸部分1011和第二延伸部分1012，第一延伸部分1011位于摄像头安装座10的侧壁和第二延伸部分1012之间，且第二延伸部分1012的横截面的面积大于第一延伸部分1011的横截面的面积，第二延伸部分1012卡设于限位板201和壳体20的侧壁之间。其中，调节座30的首端穿设于第二延伸部分1012，当紧固件40处于旋松状态时，调节座30的首端位于第二延伸部分1012内，紧固件40的尾端位于第一延伸部分1011内。另外，第二延伸部分1012和壳体20的内壁之间压设有垫片70。

其中，壳体20的侧壁和限位板201卡住第二延伸部分1012，能够对调节座30进行固定，有利于提高延伸部101与调节座30连接的可靠性以及对摄像头进行调节的可靠性，从而有利于提高摄像头组件的整体可靠性。另外，该垫片70既能够保护延伸部101，又能够提高调节座30、壳体20和摄像头安装座10之间连接的可靠性，有利于提高摄像头组件的整体可靠性。

在另一可替代的实施方式中，参照图1予以理解，紧固件40为松不脱螺钉。容置孔102为内六角孔，调节座30的首端为与内六角孔相适配的六角结构。

本实施例还揭示一种汽车，该汽车包括前挡风玻璃和上述摄像头组件，壳体20固定于前挡风玻璃，且摄像头朝向汽车的外部。其中，在上述摄像头组件中摄像头的位置便于实现无级调节的情况下，该汽车中摄像头的位置也便于实现无级调节。

实施例2

本实施例揭示一种摄像头组件的调节方法，该摄像头组件为实施例1中的摄像头组件，参照图5予以理解，该调节方法包括以下步骤：

步骤100、旋松紧固件；

步骤200、沿施力方向向施力部施加外力，以使调节座和延伸部相对于壳体旋转。

在本实施方式中，当旋松紧固件时，壳体、摄像头安装座和调节座依然连接在一起，当对施力部施加外力时，调节座与延伸部相对于壳体转动，通过转动调节座便能够较为方便地调节摄像头安装座的位置，从而便能够较为方便地调节摄像头的位置。另外，由于耐磨件的存在，该调节方法能够实现调节座相对于壳体的任意角度的旋转，以实现无级调节。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。