一种新能源汽车空调系统初出风改进装置及其控制方法与流程

本发明涉及新能源汽车空调领域，特别涉及一种新能源汽车空调系统初出风改进装置及其控制方法。

背景技术：

随着中国经济的不断发展、汽车已进入每个家庭，车辆俨然已成为每家每户出行的必备神器。现如今，消费者在追求车辆质量的情况下同样对车辆的舒适性有着高的追求，其中空调的制冷采暖性能就是其中的一项，制冷采暖时间的长短是影响整车舒适性的最要部分。夏天行车的过程中，大家常常会遇到这种情况：高温天气，车辆在太阳底下暴晒一段时间后，由于车辆处于密封状态，车内的温度会暴增，当驾驶员再次进入车辆的时候第一时间就是开空调，迅速的将车内温度降下来，大多数情况下车辆空辆空调开启后，整个鼓风机的吹风模式都是吹面模式，由于经过长时间的暴晒，鼓风机的风道内存在高温气体，当鼓风机开始工作后，风道内的高温气体第一时间内通过鼓风机的左右将其通过吹面模式传递给驾驶员位置的面部。冬天时，汽车熄火后，鼓风机的风道内存在低温气体，当鼓风机开始工作后，同样会第一时间内通过鼓风机的左右将其通过吹面模式传递给驾驶员位置的面部，并伴随着一定的初速度，导致空调系统的舒适性不高。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车空调系统初出风改进装置，避免新能源汽车空调的过热或者过冷的初出风直接吹向司乘人员。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

新能源汽车空调系统初出风改进装置，包括：鼓风机、吹面风道，所述鼓风机与所述吹面风道进风口连接，所述初出风改进装置还包括设置在所述吹面风道进风口与所述吹面风道出风口之间的挡板，所述挡板的一端通过轴承与所述吹面风道的下层活动连接，所述轴承与汽车电机的输出轴连接。

所述轴承与汽车电机的输出轴直接连接。

所述初出风改进装置包括联轴器，所述轴承经联轴器与汽车电机的输出轴连接。

所述初出风改进装置包括与汽车电机连接的电机控制器，所述电机控制器用于控制汽车电机的转动。

所述初出风改进装置包括整车控制器，所述整车控制器通过can总线与所述电机控制器连接，所述整车控制器用于获取汽车发动机的转速，生成并发送反馈信号至所述电机控制器。

所述初出风改进装置包括设置在所述吹面风道进风口内的角度传感器，所述角度传感器分别与挡板、吹面风道进风口的下层连接，所述角度传感器用于采集所述挡板与吹面风道进风口的下层之间的角度，并将采集结果以电信号发送至所述整车控制器。

所述初出风改进装置包括第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述吹面风道进风口，所述第二温度传感器设置在所述吹面风道出风口，所述第一温度传感器和第二温度传感器分别用于采集所述吹面风道进风口、所述吹面风道出风口的空气温度，并将采集结果以电信号发送至所述整车控制器。

新能源汽车空调系统初出风改进装置的控制方法，包括以下步骤：

s21、采集汽车发动机的转速，判断汽车发动机的转速是否为0；

若汽车发动机的转速为0，则继续执行步骤s22；

若汽车发动机的转速不为0，则不进行操作；

s22、控制挡板顺时针转动；

s23、判断所述角度传感器采集的角度是否是90度；

若所述角度传感器采集的角度是90度，则执行步骤s24；

若所述角度传感器采集的角度不是90度，则返回步骤s21；

s24、判断第一温度传感器与第二温度传感器之间的温度差是否小于预设温度阀值；

若温度差大于或等于预设温度阀值则返回步骤s23；

若温度差小于预设温度阀值则执行步骤s25；

s25、控制挡板逆时针转动；

s26、判断所述角度传感器采集的角度是否是0度；

若所述角度传感器采集的角度是0度，则结束操作；

若所述角度传感器采集的角度不是0度，则返回步骤s24。

9、根据权利要求8所述的新能源汽车空调系统初出风改进装置的控制方法，其特征在于：所述预设温度阀值为5摄氏度。

本发明的优点在于：本发明通过与电机连接的挡板、角度传感器、温度传感器实现在汽车熄火、空调关闭后，控制挡板挡住吹面风道的出风口，避免新能源汽车空调的过热或者过冷的初出风直接吹向司乘人员，同时在吹面风道进风口与出风口之间的温差稳定后，控制挡板转动，使吹面风道的出风口正常出风。因而，本发明不仅可以提高新能源汽车空调系统的舒适性，而且设计简单、实施方便、性能可靠。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明初出风改进装置的结构示意图；

图2为本发明初出风改进装置的控制框图；

图3为本发明初出风改进装置的控制方法的流程图。

上述图中的标记均为：

1、鼓风机；2、吹面风道；3、吹面风道进风口；4、吹面风道出风口；5、整车控制器；6、电机控制器；7、电机；8、第一温度传感器；9、第二温度传感器；10、角度传感器；11、挡板；12、轴承。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，是本发明新能源汽车空调系统初出风改进装置的结构示意图和控制框图，在该实施例中，新能源汽车空调系统初出风改进装置包括：鼓风机1和吹面风道2，其中，鼓风机1与吹面风道进风口3连接，初出风改进装置还包括设置在吹面风道进风口3与所述吹面风道出风口4之间的挡板11，挡板11的一端通过轴承12与吹面风道2的下层活动连接，轴承12与汽车电机7的输出轴连接。优选的，轴承12与汽车电机7的输出轴可以直接连接，也可以通过联轴器连接，也可以采用现有技术中的其他结构，只要可以实现挡板11随着电机7的正转和反转实现顺时针和逆时针的转动即可。

优选的，新能源汽车空调系统初出风改进装置包括与汽车电机连接的电机控制器6，电机控制器6用于控制汽车电机7的转动。

优选的，新能源汽车空调系统初出风改进装置包括整车控制器5，整车控制器5通过can总线与电机控制器6连接，整车控制器5用于采集汽车发动机的转速，并生成并发送反馈信号给电机控制器6，实现电机控制器6根据汽车发动机的转速控制汽车电机7的转动。

优选的，吹面风道进风口3内设有角度传感器10，该角度传感器10分别与挡板11和吹面风道进风口3的下层连接，用于采集挡板11与吹面风道进风口3的下层之间夹角的角度，并生成反馈信号发送至整车控制器5，整车控制器5对该信号进行处理后生成控制信号发送至电机控制器6，电机控制器6通过接收到的控制信号，控制挡板11在挡板11与吹面风道2的下层之间夹角的角度为0度到90度之间顺时针和逆时针活动，即在图中的a点到b点之间来回转动。

优选的，新能源汽车空调系统初出风改进装置还包括第一温度传感器8和第二温度传感器9，第一温度传感器8设置在吹面风道进风口3，第二温度传感器9设置在吹面风道出风口4，第一温度传感器8和第二温度传感器9分别用于采集吹面风道进风口3、吹面风道出风口4的空气温度，并将采集结果以电信号发送至整车控制器5，整车控制器5根据采集到的吹面风道进出口3和吹面风道出风口4的空气温度，计算出温差，从而发出控制信号至电机控制器6。

如图3所示，是该发明新能源汽车空调系统初出风改进装置的控制方法的流程图，该流程图默认的初始状态是汽车在行驶过程中，空调打开至吹面模式，即挡板11位于图1中的b点位置。该方法包括以下步骤：

s21、采集汽车发动机的转速，判断汽车发动机的转速是否为0；

若汽车发动机的转速为0，则继续执行步骤s22；

若汽车发动机的转速不为0，则不进行操作；

s22、控制挡板顺时针转动；

s23、判断所述角度传感器采集的角度是否是90度；

若所述角度传感器采集的角度是90度，则执行步骤s24；

若所述角度传感器采集的角度不是90度，则返回步骤s21；

s24、判断第一温度传感器与第二温度传感器之间的温度差是否小于预设温度阀值；

若温度差大于或等于预设温度阀值则返回步骤s23；

若温度差小于预设温度阀值则执行步骤s25；

s25、控制挡板逆时针转动；

s26、判断所述角度传感器采集的角度是否是0度；

若所述角度传感器采集的角度是0度，则结束操作；

若所述角度传感器采集的角度不是0度，则返回步骤s24。

上述流程图默认的初始状态是汽车在行驶中，汽车空调处于工作状态，挡板11处于图1中的b位置。当汽车熄火后，发动机的转速为0时，此时整车控制器5获取发动机转速为0的信息后，发送控制信号至电机控制器6，电机控制器6控制电机7顺时针转动，从而带动挡板11顺时针转动。转动过程中，角度传感器10实时获取挡板与吹面风道进风口3下层之间夹角的角度并发送信号给整车控制器5，当挡板11顺时针转动至图1中的a位置时，此时整车控制器5根据角度传感器10发送的信号生成控制信号至电机控制器6，电机控制器6控制电机7停止转动。以上步骤可以实现汽车熄火、空调关闭后，挡板11从图1中的b位置自动转动至a位置。当汽车重新启动、打开空调后，第一温度传感器8和第二温度传感器9分别将采集的温度值发送至整车控制器5，整车控制器5接收之后开始计算吹面风道进风口3与吹面风道出风口4的温差，当温差小于预设温度阀值时，整车控制器5发送控制信号至电机控制器6，此时电机控制器6控制挡板11逆时针转动，从图1中的a位置转动到b位置，实现吹面风道2里气体温度稳定后再吹至司乘人员，提高空调系统的舒适性。更进一步的，预设温度阀值可以根据人体对温差的实际体验进行相应设置并存储至整车控制器5中，本实施例中，预设温度阀值优选为5摄氏度。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。