车辆的制作方法

该非临时申请基于2017年10月30日向日本专利局提交的日本专利申请第2017-209355号，其全部内容通过引用并入本文。

本公开涉及一种车辆。

背景技术：

在日本专利特开第2002-206838号中描述的一种厢式车辆包括驾驶员座椅、普通行李装载厢以及车载冰箱。普通行李装载厢布置在驾驶员座椅的后侧。

技术实现要素：

本申请的发明人已经讨论了一种递送系统，该递送系统被配置成将递送物品递送到安装在车辆上的冷却箱。

对于在上述递送系统中使用的车辆，必须防止其他人员自由地打开冷却箱而允许规定的递送员打开冷却箱。在这种情况下，需要考虑到当递送员将递送物品放入冷却箱时的便利性。

本公开是鉴于上述问题而做出的，并且本公开的目的是提供一种包括能够容纳递送物品的冷却箱、同时提高了递送员的便利性的车辆。

根据本公开的车辆包括：车辆主体，其具有乘员厢和定位为比所述乘员厢更靠后的后车厢；后厢盖，其设置在所述车辆主体上并且配置为开关所述后车厢；冷却箱，其布置在所述后车厢内；第一通信装置，其被配置为与外部的服务器通信；第二通信装置，其具有比所述第一通信装置的通信距离短的通信距离；锁定装置，其被配置为锁定所述后厢盖；以及处理器。所述处理器被配置为通过所述第一通信装置从所述服务器接收关于打开信号的信息并且当所述处理器通过所述第二通信装置接收到所述打开信号时打开所述后厢盖。

根据上述车辆，递送员等可以在车辆附近发送打开信号，从而打开后厢盖。当车辆向前停放时，递送员等可以容易地将递送物品放入冷却箱中。

所述冷却箱布置成比所述乘员厢更靠近所述后厢盖。根据上述车辆，递送员、用户等可以容易地将物品放入冷却箱中。

所述车辆还包括前排座椅和布置成比所述前排座椅更靠后的后排座椅。所述前排座椅和所述后排座椅布置在所述乘员厢中。所述乘员厢和所述后车厢由所述后排座椅分开。通过使所述后排座椅的至少一部分变形，可以从所述乘员厢取出包含在所述冷却箱中的物品。

根据上述车辆，通过使后排座椅变形，可以从乘员厢取出包含在冷却箱中的物品。

所述车辆还包括：沿宽度方向布置的第一侧面和第二侧面；第一后轮，其布置为比所述车辆主体的前后方向上的中央更靠后，并且处于第一侧面侧；以及第二后轮，其布置为比所述中央更靠后，并且处于第二侧面侧。所述冷却箱布置在所述第一后轮和所述第二后轮之间。根据上述车辆，即使当车辆受到侧面碰撞时，也可以保护冷却箱。

所述冷却箱布置在所述车辆主体的宽度方向上的中央处。根据上述车辆，即使将要容纳的物品放入冷却箱中时，也可以抑制车辆在左右方向上的平衡的扰动。

所述冷却箱设置成能在所述后车厢内沿所述车辆主体的前后方向移动。根据上述车辆，当将要容纳的物品放入冷却箱中时，冷却箱移动到车辆后侧，因此，要容纳的物品可以容易地放入冷却箱中。此外，冷却箱向前移动，因此，包含在冷却箱中的物品可以从乘员厢中取出。

通过以下结合附图对本公开的详细描述，本公开的上述和其他目的、特征、方案和优点将变得更加明显。

附图说明

图1是示意性地示出递送系统1的示意图。

图2是示意性地示出递送员终端3的配置的框图。

图3是示意性地示出用户终端4的配置的框图。

图4是示意性地示出服务器5的配置的框图。

图5是示出车辆2的构造的侧视图。

图6是示意性地示出车辆2的示意图。

图7是示出车辆2后侧的构造的平面图。

图8是从图7所示的状态省略后厢盖52时的平面图。

图9是示出后厢盖52为打开的车辆2的后表面侧的立体图。

图10是示意性地示出冷却箱53的立体图。

图11是示出冷却回路55等的平面图。

图12是递送系统1的序列图。

图13是以平面图示出递送员7已经非常靠近车辆2的状态的示意图。

图14是示出递送员7靠近后厢盖52的状态的示意图。

图15是示出根据第二实施例的车辆2a的一部分的平面图。

图16是后厢盖52为打开的车辆2a的立体图。

图17是后排座椅51的正视图。

图18是扶手93旋转并布置在座垫96和99上的后排座椅51的正视图。

图19是示出车辆2b的后侧的平面图。

图20是示出冷却箱53b及其周围的构造的立体图。

图21是示出冷却箱53b布置在后表面72侧的状态的立体图。

图22是示出冷却箱53b布置在后排座椅51侧的状态的立体图。

图23是示出冷却箱53布置在右侧面70侧的示例的平面图。

图24是示出冷却箱53布置在左侧面71侧的示例的平面图。

具体实施方式

(第一实施例)

将参考图1至图24描述根据本实施例的递送系统和车辆。在图1至图24中所示组件中相同或基本相同的组件用相同的参考标号表示，并且不再重复多余的描述。

图1是示意性地示出递送系统1的示意图。递送系统1包括车辆2、递送员终端3、用户终端4、服务器5和因特网(注册商标)6。

车辆2、递送员终端3、用户终端4和服务器5被配置为通过因特网6彼此通信。

车辆2例如是用户9拥有的车辆。车辆2例如被配置为通过因特网6将车辆2的位置信息发送到服务器5。

递送员终端3由递送员7携带。递送员终端3通过因特网6从服务器5获得各种类型的信息。递送员7使用递送车辆8将递送物品w递送到规定的递送目的地。

用户终端4由用户9使用。用户终端4的示例包括智能手机、移动电话、个人计算机等。

通过操作用户终端4，用户9可以购买商品并进行递送程序。

图2是示意性地示出递送员终端3的配置的框图。递送员终端3包括处理器10、存储器11、显示器12和通信装置13。

处理器10使用存储在存储器11中的信息、从通信装置13获得的信息等来执行处理操作。处理器10中的处理操作由软件、诸如电路的硬件等执行。

预存信息、通过通信装置13获得的信息等存储在存储器11中。显示器12是其上显示各种类型的信息的触摸板型屏幕。因此，通过操作显示器12，递送员7可以输入各种类型的信息。通信装置13通过因特网6从服务器5等获得各种类型的信息。

例如，通信装置13通过因特网6从服务器5获得诸如递送物品w的递送目的地的信息。

图3是示意性地示出用户终端4的配置的框图。用户终端4包括处理器20、存储器21、显示器22和通信装置23。处理器20被配置为使用存储在存储器21中的信息和通过通信装置23获得的信息来执行处理操作。预存信息和通过通信装置23获得的信息存储在存储器21中。

显示器22被配置为显示各种类型的信息。显示器22例如是触摸板型液晶显示器。通信装置23被配置为通过因特网6等从服务器5等接收信息和向服务器5等发送信息。

通过操作显示器22，用户9可以例如通过因特网6购买商品并指定递送目的地。处理器20可以通过通信装置23和因特网6将通过显示器22输入的请求信息发送到服务器5。请求信息例如包括指定购买商品的信息和递送请求信息。递送请求信息包括例如指示递送时间的信息和指示递送目的地的信息。

图4是示意性地示出服务器5的配置的框图。服务器5包括处理器30、存储器31和通信装置33。处理器30使用存储在存储器31中的信息和通过通信装置33获得的信息来执行处理操作。处理器30中的处理操作由软件或诸如电路的硬件执行。

各种类型的信息预存在存储器31中，并且通过通信装置33获得的信息也存储在存储器31中。例如，主页信息数据库34、商品信息数据库35、登记车辆数据库36以及递送员信息数据库37存储在存储器31中。

关于可由用户9通过用户终端4访问的主页的信息存储在主页信息数据库34中。

关于发布在主页上的每种商品的商品信息存储在商品信息数据库35中。关于可以被指定为递送目的地的车辆的信息存储在登记车辆数据库36中。例如，诸如通信id、车辆类型和每辆车辆的颜色的信息被存储。递送员终端3的通信id等存储在递送员信息数据库37中。

通信装置33通过因特网6与车辆2、递送员终端3和用户终端4交换各种类型的信息。

图5是示出车辆2的构造的侧视图。车辆2包括车辆主体40、前轮41、后轮42、电池44、pcu45以及电动机46。

电池44是可以充放电的二次电池。前轮41布置为比在车辆主体40的前后方向上的中央更靠前。后轮42布置为比在车辆主体40的前后方向上的中央更靠后。

pcu(电源控制单元)45将来自电池44的dc电力转换为ac电力并将ac电力提供给电动机46。使用所提供的ac电力，电动机46被驱动以使后轮42旋转。如上所述，根据第一实施例的车辆2通常是电动车辆。车辆2也可以是混合动力车辆等。

车辆主体40中形成有乘员厢47、前容纳厢48和后容纳厢49。前容纳厢48形成为比乘员厢47更靠车辆2的前方。后容纳厢49形成为比乘员厢47更靠车辆2的后方。

车辆主体40包括地板面板43、前排座椅50、后排座椅51、后厢盖52、前厢盖56、前门57和后门58。

地板面板43形成车辆2的底面。地板面板43包括中央地板面板66、后地板面板67和分隔壁68。

中央地板面板66形成乘员厢47的下表面。后地板面板67形成后容纳厢49的下表面。乘员厢47和前容纳厢48由分隔壁68分开。

前排座椅50和后排座椅51设置在乘员厢47中。后排座椅51布置为比前排座椅50更靠后。

前门57和后门58设置在车辆主体40上，以便能够打开和关闭。通过打开前门57和后门58，乘员可以进出乘员厢47。

后排座椅51将车辆2中的空间分成乘员厢47和后容纳厢49。后厢盖52设置成可相对于车辆主体40枢转。通过打开后厢盖52，后容纳厢49可以被打开。前厢盖56设置成可相对于车辆主体40枢转。通过打开前厢盖56，可以打开前容纳厢48。

车辆2包括冷却箱53、冷却回路54和冷却回路55。冷却回路54设置在前容纳厢48的下部。冷却回路54使乘员厢47中的空气冷却。

图6是示意性地示出车辆2的示意图。冷却回路55布置在后地板面板67的下表面侧，并且冷却箱53布置在后容纳厢49中。

冷却回路55使乘员厢47中的空气冷却，并使冷却箱53中的空气冷却。

车辆2包括ecu(处理器)60、通信装置61、位置信息获取装置62、存储器63、通信装置64以及锁定装置65。

通信装置61被配置为通过因特网6与服务器5等通信。通信装置61将获得的信息发送到ecu60。锁定装置65将后厢盖52锁定在关闭状态，以及释放后厢盖52的锁定状态。

通信装置64被配置为与位于外部的递送员终端3、用户9的钥匙等通信。通信装置64的通信距离例如约为1米，并且比通信装置61的通信距离短。通信装置64被配置为接收从用户9的钥匙发送的认证信号，并接收从递送员终端3发送的打开代码等。通信装置64将接收到的信息发送到ecu60。

存储器63是存储有各种类型的信息的非易失性存储器。位置信息获取装置62被配置为获得车辆2的位置信息，并将获得的位置信息发送到ecu60。ecu60使用存储在存储器63中的各种信息、由通信装置61获得的信息、由位置信息获取装置62获得的位置信息等执行处理操作，并控制pcu45等的驱动。

图7是示出车辆2后侧的构造的平面图。车辆2包括右侧面70、左侧面71和后表面72。后厢盖52形成为从后表面72侧向车辆2的前方延伸。

图8是从图7所示的状态省略后厢盖52时的平面图。冷却箱53布置在车辆2的宽度方向的中央处。在图8中，“o1”表示经过车辆2的宽度方向上的中央并且在车辆2的前后方向上延伸的中心线。在图8所示的例子中，当在平面图中观察车辆2时，冷却箱53与中心线o1重叠。

车辆2包括设置在右侧面70侧的右后轮42r和设置在左侧面71侧的左后轮42l。右后轮42r和左后轮42l布置在车辆2的宽度方向上。

图9是示出后厢盖52为打开的车辆2的后表面侧的立体图。从图8和图9中可以清楚地看出，冷却箱53定位为比乘员厢47更靠近后表面72。

图10是示意性地示出冷却箱53的立体图。冷却箱53包括主体75和盖76和77。冷藏室78和冷冻室79形成在主体75中。

盖76和77设置在主体75的上表面上。盖76设置在主体75上，使得盖76可以开关形成在冷冻室79的上部中的开口。盖77设置在主体75上，使得盖77可以开关形成在冷藏室78的上部中的开口。

图11是示出冷却回路55等的平面图。当在平面图中观察冷却回路55和车辆2时，冷却回路55位于后容纳厢49中。

冷却回路55包括冷凝器80、气液分离器81、膨胀阀82、蒸发器83、鼓风机84、蒸发器85、鼓风机86、压缩机87、制冷剂管88以及制冷剂c。

冷凝器80使用室外空气冷却制冷剂c。气液分离器81将气态的制冷剂c与流过制冷剂管88的制冷剂c分离，并将液态的制冷剂c供给到膨胀阀82。膨胀阀82使制冷剂c绝热地膨胀，并且将雾状的制冷剂c供给到蒸发器83和85。

鼓风机84将乘员厢47中的空气吹到蒸发器83上，从而冷却乘员厢47中的空气。冷却的空气返回到乘员厢47。

鼓风机86将冷却箱53中的空气吹到蒸发器85上。于是，冷却箱53中的空气被良好地冷却。冷却的空气返回冷却箱53。

如上所述，冷却回路55冷却乘员厢47中的空气，并使冷却箱53中的空气冷却。当在平面图中观察车辆2时，冷却回路55位于后容纳厢49中。因此，冷却箱53和冷却回路55之间的距离较短，因此，冷却回路55可以有效地使冷却箱53中的空气冷却。

将描述如上所述配置的递送系统1。

图12是递送系统1的序列图。用户9操作用户终端4并在主页上指定要购买的商品和所购商品的递送目的地。此时，车辆2被指定为所购商品的递送目的地。

使用用户终端4，用户9可以访问主页，并购买放在主页上的商品并指定所购买商品的递送目的地。

用户终端4将包括关于用户9所购商品的信息和递送信息的请求信息发送到服务器5(步骤10)。当服务器5获得请求信息时，服务器5创建打开代码(步骤14)。当服务器5创建打开代码时，服务器5将打开代码发送给车辆2(步骤16)。当车辆2接收到打开代码时(步骤20中的是)，车辆2将位置信息发送到服务器5(步骤22)。

当服务器5从车辆2获得位置信息时，服务器5将车辆2的登记车辆信息、递送信息和打开代码发送给递送员终端3(步骤28)。

当递送员终端3从服务器5接收到登记车辆信息、递送信息和打开代码时，递送员终端3通知递送员7已经接收到这些信息(步骤30)。

登记车辆信息包括例如关于车辆2的类型、颜色等的信息。递送信息包括关于用户9所购商品的信息、作为递送目的地的车辆2的位置信息以及递送时间。打开代码是用于解锁车辆2的锁定装置65的打开信号。

基于车辆2的位置信息，递送员7移动到车辆2附近。然后，递送员7可以参考车辆信息中包括的车辆的类型、颜色等非常靠近车辆2。

图13是以平面图示出递送员7已经非常靠近车辆2的状态的示意图。在图13所示的示例中，车辆2向前停放。例如，在欧洲、美国等，停放车辆时前向停车是常见的。因此，递送员7可以容易地靠近后厢盖52。图14是示出递送员7靠近后厢盖52的状态的示意图。参考图14和图12，递送员7操作递送员终端3并将打开代码从通信装置13发送到通信装置64。允许通信装置64和通信装置13之间的通信的距离例如是大约1米。

当通信装置64接收到打开代码时，通信装置64将接收到的打开代码发送到ecu60。ecu60判定该打开代码是否与在步骤20中接收到的打开代码一致(步骤40)。当ecu60判定该打开代码与步骤20中接收到的打开代码一致时(步骤40中的是)，ecu60通过锁定装置65释放锁定状态(步骤50)。于是，递送员7可以将递送物品w放入冷却箱53中。

如图8和图9所示，冷却箱53定位为比乘员厢47更靠近车辆2的后表面72。因此，递送员7可以容易地将递送物品w放入冷却箱53中。

此外，冷却箱53布置在车辆2的宽度方向的中央处。因此，即使在将递送物品w放入冷却箱53中时，也可以抑制车辆2在宽度方向上的重量平衡的扰动。

另外，冷却箱53的盖76和77设置在冷却箱53的上表面侧。因此，递送员7可以容易地将递送物品w放入冷藏室78或冷冻室79中。

尽管在图13所示的示例中已经描述了车辆2的向前停放的情况，但是也可以想到车辆2的倒车停放的情况。在这种情况下，当将递送物品w放入冷却箱53中时，可以降低冷却箱53对其他周围人可见的可能性。于是，容易保护用户9的隐私。

(第二实施例)

将参考图15等描述根据第二实施例的车辆2a。与根据第一实施例的车辆2类似，根据第二实施例的车辆2a也可以被指定为递送系统1中的递送物品w的递送目的地。

图15是示出根据第二实施例的车辆2a的一部分的平面图。图16是后厢盖52为打开的车辆2a的立体图。

车辆2a包括冷却箱53a。冷却箱53a容纳在后容纳厢49中并且定位为比后表面72更靠近后排座椅51(乘员厢47)。后排座椅51的后表面设置有取出门90。

图17是示出后排座椅51的正视图。后排座椅51包括后侧座椅91、后侧座椅92、扶手93以及头枕100。

后侧座椅91包括头枕94、座椅靠背95和座垫96。后侧座椅92包括头枕97、座椅靠背98和座垫99。头枕100布置在扶手93上方。

图18是扶手93向下旋转并布置在座垫96和99上的后排座椅51的正视图。

当扶手93向下移动时，取出门90暴露于乘员厢47侧。通过打开取出门90，乘员可以到达冷却箱53a，并从冷却箱53a取出所容纳的物品。

根据车辆2a，乘员可以取出在车辆2a内的被递送的递送物品w，因此提高了乘员的便利性。

此外，冷却箱53a布置在右后轮42r与左后轮42l之间。因此，即使当车辆2a受到侧面碰撞时，也可以抑制冷却箱53a的损坏。

将参考图19至图22描述作为根据第二实施例的车辆的变型的车辆2b。

图19是示出车辆2b的后侧的平面图。图20是示出冷却箱53b及其周围的构造的立体图。

车辆2b包括冷却箱53b和导轨110和111。导轨110和111布置在车辆2b的后容纳厢49的底表面上。导轨110和111设置成在车辆2b的前后方向上延伸。

冷却箱53b放置在导轨110和111上，并且设置成可沿导轨110和111的延伸方向移动。

图21是示出冷却箱53b布置在后表面72侧的状态的立体图。图22是示出冷却箱53b布置在后排座椅51侧的状态的立体图。

以这种方式，冷却箱53b设置成可在车辆2b的后表面72侧和后排座椅51(乘员厢47)侧之间移动。

因此，例如，当用户9请求递送员7递送所述递送物品w时，用户9将冷却箱53b布置在后表面72侧，如图21所示。因此，递送员7可以容易地将递送物品w放入冷却箱53b中。

例如，当用户9进入车辆2b并且驾驶车辆2b时，用户9将冷却箱53b移动到后排座椅51侧，如图22所示。因此，用户9可以打开取出门90并从乘员厢47侧取出容纳在冷却箱53b中的物品。

尽管在上述的第一实施例和第二实施例中已经描述了将冷却箱53布置在车辆的宽度方向上的中央的情况，但是冷却箱53也可以布置在一个侧面侧。图23是示出冷却箱53布置在右侧面70侧的示例的平面图。图24是示出冷却箱53布置在左侧面71侧的示例的平面图。

虽然已经描述了本公开的实施例，但是应当理解，本文公开的实施例在每个方面都是说明性的而非限制性的。本公开的范围由权利要求的内容限定，并且旨在包括在与权利要求的内容等同的范围和含义内的任何变型。