一种汽车冷却系统的过滤装置、冷却系统及汽车的制作方法

本发明涉及汽车过滤技术领域，特别涉及一种汽车冷却系统的过滤装置、冷却系统及汽车。

背景技术：

在新能源电动车的冷却系统中主要有风冷和液冷两种方式，其中，风冷系统主要用于低速电动车以及电机功率较小的电动车，而液冷系统主要用于高速电动车以及一些功率需求较高的电动车。随着新能源汽车的迅速发展，液冷系统逐渐成为主流。

在液冷系统中，冷却液流经散热器、驱动电机、电机控制器、动力电池、水泵、水阀和冷却管路等，其中，驱动电机、电机控制器、动力电池等零部件的冷却部件主要是金属壳体，而冷却液具有一定的腐蚀性，长期循环流动后会对整个冷却系统产生一些金属杂质，这些金属杂质的积累会降低冷却效果，从而导致动力电机或动力电池输出功率低，进而影响整车性能。

对此，如何对冷却系统进行优化设计，从而解决金属杂质导致的冷却效果差的技术问题是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车冷却系统的过滤装置、冷却系统及汽车，该过滤装置连接在汽车的冷却系统中，能够有效的为冷却液进行过滤，确保冷却液的冷却效果，提升整车的工作性能。

本发明提供了一种汽车冷却系统的过滤装置，所述过滤装置包括：

筒状过滤网；

筒状壳体，所述筒状壳体的一端具有连通所述冷却系统的水管的入水端口、另一端具有连通冷却系统的水泵入口的水管的出水端口，所述筒状过滤网容置在所述筒状壳体内、并且所述筒状过滤网的入口端面密封连通所述入水端口。

可选地，所述筒状壳体包括：

主体，所述主体呈筒状设置，所述主体的开口端具有第一密封连接部，所述主体与所述开口端相对的一端开设所述出水端口；

盖体，所述盖体可拆卸扣合在所述主体的开口端，并具有与所述第一密封连接部匹配连接的第二密封连接部，所述盖体开设所述入水端口。

可选地，所述第一密封连接部包括在所述主体的外周面凸起的定位凸台和开设在所述定位凸台表面的第一连接孔；

所述第二密封连接部包括与所述定位凸台匹配的定位槽和与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述盖体的内侧壁沿径向方向向外侧凹陷形成所述定位槽。

可选地，所述定位凸台和所述定位槽均至少设置三个，并分别沿所述筒状壳体的周向方向均匀分布。

可选地，所述盖体的安装面具有连接管，所述筒状过滤网的入口端面具有插入所述连接管、并与所述连接管密封连接的接管头，所述连接管由所述入水端口边缘沿所述筒状壳体的轴向方向在所述安装面凸出，所述接管头由所述筒状过滤网的入口端面沿所述筒状壳体的轴向方向延伸。

可选地，所述连接管的内表面设有内螺纹，所述接管头的外表面具有与所述内螺纹匹配的外螺纹。

可选地，所述接管头的内径小于所述筒状过滤网的筒体的内径。

可选地，所述筒状壳体的一端设有连通所述筒状壳体的入水端外接管，所述入水端外接管的端口形成所述入水端口，所述筒状壳体的另一端设有连通所述筒状壳体的出水端外接管，所述出水端外接管的端口形成所述出水端口。

本发明还提供一种冷却系统，所述冷却系统包括以上所述的过滤装置、多根水管和冷却水泵，所述过滤装置的出水端口通过一根所述水管连通所述冷却水泵的入口，所述过滤装置的入水端口通过一根所述水管连通所述冷却系统的循环管路。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括以上所述的过滤装置，所述过滤装置连接在所述汽车的冷却系统的循环管路中，并且，所述过滤装置的出水端口连通所述冷却系统的冷却水泵的入口。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为本发明具体实施例中过滤装置的结构示意图；

图2为图1中过滤装置的断面图；

图3为本发明具体实施例中过滤装置的爆炸图；

图4为图1中过滤装置的筒状壳体的主体结构示意图；

图5为图1中过滤装置的筒状壳体的盖体和入水端外接口的结构示意图；

图6为图1中筒状过滤网的结构示意图；

图7为本发明具体实施例中过滤装置与冷却系统中的冷却水泵的连接结构示意图。

标号说明：

10过滤装置；

11筒状过滤网；

111接管头；

12筒状壳体；

121入水端外接管；

121a入水端口；

122出水端外接管；

122a出水端口；

123主体；

123a定位凸台；

123b第一连接孔；

124盖体；

124a定位槽；

124b第二连接孔；

124c连接管；

13螺栓；

20水管；

30冷却水泵；

31入口。

具体实施方式

为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

为了解决现有技术中，冷却管路中由于冷却液腐蚀导致的金属杂质堆积，进而造成的冷却效果差的技术问题，本发明提供一种用于汽车冷却系统的过滤装置，该过滤装置能够串联在汽车的冷却系统的回路中，从而对冷却液进行过滤，确保冷却系统的冷却效果。

下面结合附图对本发明的技术方案进行详细的阐述，如图1、图2和图3所示，其中，图1为本发明具体实施例中过滤装置的结构示意图；图2为图1中过滤装置的断面图；图3为本发明具体实施例中过滤装置的爆炸图。

在具体实施例中，本发明提供一种汽车冷却系统的过滤装置10，该过滤装置10包括筒状过滤网11、筒状壳体12。如图1、图2和图3所示，筒状壳体12的一端具有连通冷却系统的水管20的入水端口121a，另一端具有连通冷却系统的水泵入口31的水管20的出水端口122a，筒状过滤网11容置在筒状壳体12内、并且筒状过滤网11的入口端面密封连通入水端口121a。如此，将该过滤装置10连通在冷却系统的水管20中，从而实时对在冷却系统中循环的冷却液进行过滤去除金属杂质，进而有效确保冷却效果。

在进一步具体实施例中，如图3所示，筒状壳体12包括主体123、盖体124，主体123呈筒状设置，并且主体123的开口端具有第一密封连接部，主体123与开口端相对的另一端开设出水端口122a，盖体124可拆卸扣合在主体123的开口端，并具有与第一密封连接部匹配连接的第二密封连接部，并且，盖体124还开设有入水端口121a。

通过上述设置，筒状壳体12通过可拆卸连接的主体123和盖体124扣合连接，从而能够将筒状过滤网11装配在筒状壳体12内，并且便于维修清洗筒状过滤网11。

主体123与盖体124密封连接从而能够确保冷却液可靠地在冷却系统中流动。

如图3和图4所示，第一密封连接部包括在主体123的外周面凸起的定位凸台123a、开设在定位凸台123a表面的第一连接孔123b。

如图3和图5所示，第二密封连接部包括与定位凸台123a匹配的定位槽124a、与第一连接孔123b对应的第二连接孔124b，并且，盖体124的内侧壁沿径向方向向外侧凹陷形成定位槽124a，也就是说，定位在盖体124的侧壁上沿径向方向向外侧凸起形成，如此设置，盖体124扣合在主体123的开口端时，盖体124的侧壁包覆在主体123的开口端的外周面，并且，定位槽124a和定位凸台123a一一对应以限定盖体124和主体123之间的位置关系。

盖体124与主体123扣合连接后，通过定位凸台123a和定位槽124a进行预定位，再通过螺栓13穿过对应的第二连接孔124b和第一连接孔123b，从而将盖体124和主体123紧固连接，采用此种连接方式能够便于盖体124和主体123的拆卸安装，为倾斜提供便利。

定位凸台123a和定位槽124a均至少设置三个，并分别沿筒状壳体12的周向方向均匀分布。如图3和图5所示，在具体实施例中，设置三个定位凸台123a和三个定位槽124a，从而能够稳定可靠的在周向方向上限制主体123和盖体124的相对转动，从而有效地为固定连接进行预定位。

当然，定位凸台123a和定位槽124a的数量并不仅限于上述具体实施例中的数量，还可设置四个、五个等。

在进一步地实施例中，如图5所示，盖体124的安装面具有连接管124c，如图6所示，筒状过滤网11的入口端面具有插入连接管124c、并与连接管124c密封连接的接管头111，连接管124c由入水端口121a边缘沿筒状壳体12的轴向方向在安装面凸出，接管头111由筒状过滤网11的入口端面沿筒状壳体12的轴向方向延伸。

如此设置，能够将筒状过滤网11与盖体124进行固定连接，当盖体124扣合在主体123上后，可将筒状过滤网11悬置在筒状壳体12内，如此，当冷却液由入水端口121a进入后，通过筒状过滤网11的的周面进入主体123内，再由出水端口122a流出，进而能够充分利用筒状过滤网11，确保冷却液流动的流畅性。

进一步地，连接管124c的内表面设有内螺纹、接管头111的外表面具有与内螺纹匹配的外螺纹，从而使得盖体124与筒状过滤网11能够可拆卸连接，便于更换清洗筒状过滤网11。

如图6所示，筒状过滤网11的接管头111的内径小于筒状过滤网11的筒体的内径，形成使得筒状过滤网11呈梯形过渡内径设置，即能够有效地与盖体124连接，又能够为过滤提供充足的过滤空间，确保冷却液流动的流畅性。

进一步地，在具体实施例中，筒状壳体12的一端设有连通筒状壳体12的入水端外接管121，入水端外接管121的端口形成上述的入水端口121a，而筒状壳体12的另一端设有连通筒状壳体12的出水端外接管122，该出水端外接管122的端口形成出水端口122a。通过入水端外接管121和出水端外接管122能够便于该过滤装置10连接在冷却系统的回路中。

在上述各实施例中，盖体124和主体123均为注塑件，两者上的入水端外接管121和出水端外接管122均为一体成型。

筒状过滤网11也采用注塑件的形式，在筒状过滤网11的周向以及底部均布有密集的小孔，从而能够有效地为冷却液中的杂质进行过滤收集，以达到清洁冷却液的目的。

除上述的过滤装置10外，如图7所示，本发明还提供一种冷却系统，该冷却系统包括上述各实施例中的过滤装置10、以及多根水管20和冷却水泵30。过滤装置10的出水端口122a通过一根水管20连通冷却水泵30的入口31，过滤装置10的入水端口121a通过一根水管20连通冷却系统的循环管路。

该过滤装置10紧邻冷却水泵30，并位于冷却水泵30的入口31前方，使得该冷却水泵30位于整个冷却系统的最低处，有利于过滤装置10充分的进行过滤。

除此之外，本发明还提供一种具有上述过滤装置10的汽车，过滤装置10连接在汽车的冷却系统的循环管路中，并且，过滤装置10的出水端口122a连通冷却系统的冷却水泵30的入口31。

在本文中，“一个”并不表示将本发明相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本发明相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。