一种铁路接触网的固定装置的制作方法

本发明涉及及铁路控制网点设备领域，特别涉及一种铁路接触网的固定装置。

背景技术：

随着我国经济实力的迅速发展和提升，我国的铁路运营事业也得到了前所未有的发展与进步，其中电气化铁路接触网作为一个重要的使用和运营环节，可以说无论是从起初的设计组装以及加工，还是后期的维护和施工中的技术处理等方面，均以其重要的作用影响着整个电气化铁路运作环节沿电气化铁路架设的向电力机车或电动车组供电的线路。由于电力机车是在运动状态中从接触网接受电能的，因此要求接触网必须安全可靠，具有良好的弹性，保证不间断供电和有较高的耐磨性、抗腐蚀性,我国地辽阔，铁路网络发达，对铁路接触网的要求也越来越高，现有的铁路接触网固定装置仍然有一定的不足，铁路接触网的固定装置在雨雪大风天气容易晃动，不能保证接触线与受电弓的良好连接，现有铁路接触网的固定装置不方便拆卸，发生故障检修麻烦，耗时较长，影响铁路运输的效率；为此，我们提出一种铁路接触网的固定装置。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种铁路接触网的固定装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种铁路接触网的固定装置，包括支撑柱主体，所述支撑柱主体上端与横安装杆，所述横安装杆中部安装有第一绝缘子，所述横安装杆一端设置有连接槽，所述横安装杆一端与连接头连接，所述横安装杆与连接头的连接处设置有固定螺母，所述连接头中部安装有上吊弦，所述上吊弦安装有加固吊弦，所述加固吊弦与下吊弦连接，所述下吊弦一段固定在连接头内，所述连接头与横安装杆连接，所述横安装杆上安装有第二绝缘子，所述横安装杆中部安装有上加固环，所述上加固环的上端与连接杆连接，所述连接杆的上端安装在横安装杆上，所述横安装杆的一端与横杆固定座连接，所述横杆固定座与横安装杆通过固定螺栓连接，所述上加固环的下方与斜固定杆连接，所述斜固定杆的底端与下加固环连接，所述下加固环安装在支撑柱主体的中部，所述加固吊弦和下吊弦的连接处安装有弹力吊弦，所述弹力吊弦的底端与承力索连接，所述承力索一端安装在连接头内，所述连接头与横安装杆连接，所述横安装杆上安装有第三绝缘子。

优选的，所述支撑柱主体的下端开有凹槽，底端开槽内侧壁设置有螺纹孔。

优选的，所述支撑柱主体的中部侧壁设置有开槽。

优选的，所述加固吊弦与下吊弦的连接处下方设置有吊环。

优选的，所述横杆固定座和支撑柱主体为一体构件。

优选的，所述横安装杆中部开有槽口。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明中，通过设置有上吊弦、下吊弦和加固吊弦可以在积雪和大风天气保护固定装置的稳固，在下方设置了承力索和弹力吊弦使接触线位置的稳定，从而保证接触线与受电弓保持良好的接触，横安装杆内部设置有连接槽，使横安装杆可以通过固定螺栓与连接头连接，从而方便操作人员对部件进行替换维修。

附图说明

图1为本发明一种铁路接触网的固定装置的整体结构示意图；

图2为本发明一种铁路接触网的固定装置的横安装杆结构示意图；

图3为本发明一种铁路接触网的固定装置的支撑柱主体结构示意图。

图中：1、支撑柱主体；2、第二绝缘子；3、斜固定杆；4、下加固环；5、第三绝缘子；6、横杆固定座；7、第一绝缘子；8、连接杆；9、上加固环；10、上吊弦；11、下吊弦；12、加固吊弦；13、固定螺母；14、承力索；15、弹力吊弦；16、横安装杆；17、连接槽；18、连接头；19、固定螺栓。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-3所示，一种铁路接触网的固定装置，包括支撑柱主体1，支撑柱主体1上端与横安装杆16，横安装杆16中部安装有第一绝缘子7，横安装杆16一端设置有连接槽17，横安装杆16一端与连接头18连接，横安装杆16与连接头18的连接处设置有固定螺母13，连接头18中部安装有上吊弦10，上吊弦10安装有加固吊弦12，加固吊弦12与下吊弦11连接，下吊弦11一段固定在连接头18内，连接头18与横安装杆16连接，横安装杆16上安装有第二绝缘子2，横安装杆16中部安装有上加固环9，上加固环9的上端与连接杆8连接，连接杆8的上端安装在横安装杆16上，横安装杆16的一端与横杆固定座6连接，横杆固定座6与横安装杆16通过固定螺栓19连接，上加固环9的下方与斜固定杆3连接，斜固定杆3的底端与下加固环4连接，下加固环4安装在支撑柱主体1的中部，加固吊弦12和下吊弦11的连接处安装有弹力吊弦15，弹力吊弦15的底端与承力索14连接，承力索14一端安装在连接头18内，连接头18与横安装杆16连接，横安装杆16上安装有第三绝缘子5。

支撑柱主体1的下端开有凹槽，底端开槽内侧壁设置有螺纹孔,可以方便和铁路接触网的固定架连接；支撑柱主体1的中部侧壁设置有开槽，下加固环4可以安装在开槽处，防止斜固定杆3长时间使用后往下滑落，从而影响整体结构；加固吊弦12与下吊弦11的连接处下方设置有吊环，弹力吊弦15上端安装在吊环上；横杆固定座6和支撑柱主体1为一体构件，可以增强结构的稳定性；横安装杆16中部开有槽口，开槽处分别安装有第一绝缘子7、第二绝缘子2和第三绝缘子5，可以保护器材的稳定，延长使用寿命。

需要说明的是，本发明为一种铁路接触网的固定装置，通过在支撑柱主体1安装有三个横安装杆16，横安装杆16一端通过固定螺栓19安装在支撑柱主体1上，另一端开设有连接槽17，把上吊弦10、下吊弦11和承力索14一端穿过连接头18内侧进行固定，把连接头18安装进连接槽17内，扭紧固定螺栓19，使上吊弦10、下吊弦11和承力索14固定稳固，上吊弦10和下吊弦11之间设置有加固吊弦12，在保证上吊弦10和下吊弦11有一定的延展性的同时，也保持上吊弦10和下吊弦11和相对稳固，下方设置有承力索14可以在承力索14安装接触线，承力索14与下吊弦11之间设置有弹力吊弦15，可以在保护在温差较大的时候，线缆热胀冷缩不会导致线缆崩断，并且保证了机车运行时接触线与受电弓直接接触，处于摩擦状态保证受流质量，从而延长了整个器材的使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。